路咖評：本田銷量大漲，除了國五清庫，還有2萬台的CR-V

2018年車市寒冬已經是一個老生常談的話題，進入2019年，整體車市的表現依舊不是很好，在冰冷的車市中，各大車企也針對如今的環境做出了相應的對策。

今年1-5月，我國狹義乘用車零售累計下滑11.9%，在剛剛過去的6月份，這個數據迎來了今年的首次正增長，同比增長4.9%，環比數據更是高達11.6%，創下了6月環比最高數據。

但，六月銷量的回暖，並不是完全意義上的車市回暖，別忘了，從7月1日開始，我國部分地區正式實施國六標準，所以六月銷量的漲幅，離不開各大廠家大規模的清理國五庫存。當然，這其中並不乏一些個例。

以本田為例，自元旦以來，廣汽本田同比銷量一直呈正增長，東風本田在年後也保持了較大幅度的漲幅。所以就這半年的銷量來看，本田在同比銷量上的表現依舊呈正增長居多，國五庫存的清倉只能算是助推劑之一，並不是其銷量增長的根本原因。

近日，本田中國公布了其在6月的銷量表現，6月，本田在國內終端汽車銷量達到了148,382輛，同比大增137.4%，這也是繼5月銷量破歷史成績後其再次刷新歷史同期記錄。

東風本田：思域、CR-V銷量均破兩萬台

東風本田方面，6月，東風本田終端銷量為83,042輛，同比大增177.9%。對東風本田來講，產品口碑、車型陣容、多款車型強有力的競爭力都是其銷量大增的關鍵。

思域及CR-V在6月的銷量均突破兩萬台。作為一台專門面向年輕人的車型，憑借較高的顏值及強勁的動力，再加上多年來積攢的口碑，隨著優惠幅度的放開，"神車"在今年的銷量屢屢突破兩萬台。5月中旬，思域中期改款車型的上市，讓思域的熱度再一次升高。

去年，本田家族的熱門走量SUV經歷了"機油門"事件，隨著召回、改款等一系列措施的實施，今年的CR-V也迎來了新的春天，6月兩萬台的成績，也是從去年"機油門"到現在CR-V最好的成績，當然這其中有部分清庫存的量。

除此之外，XR-V在六月銷量同樣破萬，在競爭激烈的小型SUV市場，尤其是面對若乾綜合實力也算不錯的自主車型，XR-V這樣大的銷量表現也屬不易。隨著新款搭載1.5T發動機車型的上市，XR-V在這個級別內仍有非常大的競爭力。

至於其他車型，東風本田暫時還沒有公布具體的銷量數據，不過可以肯定的是，在消費群體越來越年輕化的今天，本田在產品及品牌上，都更容易讓消費者為之買單。

廣汽本田：雅閣已成B級市場最大贏家

6月，廣汽本田終端銷量成績65,340輛，同比大增106.6%，今年累計銷量已達394，508輛。

說到廣汽本田，必須要提到十代雅閣。6月，雅閣售出新車19549輛，已經當之無愧的成為B級車陣營的銷量冠軍。年輕化的顏值、優秀的油耗表現以及本田多年來積攢的口碑，都是雅閣取勝的關鍵。

凌派在6月銷量為1.5萬輛，同級較大多的空間、超低的油耗都是其銷量持續走高的因素，至於那台"三缸機"，經過市場的驗證也逐漸被消費者認可。

官方目前並沒有放出飛度的具體銷量，1-6月，飛度累計銷量為83522台，隨著國六的到來，這台口碑極好的小車確實也因為排放問題出現了不小的問題。目前有消息稱未來飛度會搭載1.5T發動機，不過嘛，隨著成本的上漲，這台走量小車未來如何定價，就很有看頭了。

憑著多年來積攢的口碑，奧德賽在MPV陣營方面已經穩穩站住了腳跟，連續3個月銷量突破4000台，今年4月，奧德賽銳·混動車型正式上市，也讓這台車型更具競爭力。

全新繽智於6月中旬正式上市，相比姊妹車型XR-V率先搭載了1.5T發動機，競爭力也得到了進一步提升，不過和XR-V相比，繽智在銷量上還是差點意思。

寫在最後

仔細觀察東風本田和廣汽本田在6月的銷量表現不難發現，除了車型外，其實這兩台車企的綜合表現都有很多的共同點。相較其他車企來說，"雙本"最大的優勢體現在旗下的各個車型上，單拿出一款車型，其都有非常不錯的綜合競爭力，正是由於這樣才讓本田在車市寒流中站穩了腳跟。

當然，國五車型的清庫確實為本田帶來了一定增幅，但並不是全部。顏值、口碑、產品力、售價都是其取勝的根本原因。