談到長途穿越的越野車型，大家都會想起標杆車型豐田普拉多，但是合資生產的普拉多2700停產後，以往的4.0L車型也換裝了更高效率的3.5L發動機，44.38-61.58萬的指導價可不是廣大群眾能負擔得起的。
一汽豐田-普拉多
指導價：44.38-61.58萬
而在越野車型中也有一些基於皮卡打造的車型，像基於日產納瓦拉打造的途達、基於豐田海拉克斯打造的奔跑者等等。
日產途達因為適應國內市場的要求，所以沒有搭載柴油增壓發動機，其採用的2.5L汽油發動機動力表現並不突出，相對較小的排量、缸數其實也不利於這些大車降低油耗。
鄭州日產-途達
指導價：16.98-24.58萬
預算有限，同時也要享受充足動力表現的話其實在平行進口車市場中有一個不錯的選擇，它就是2018款的帕傑羅·勁暢！
新款帕傑羅·勁暢基於LM200皮卡車型進行打造，它相比許多傳統的硬派越野車價格更低，但在性能上絕對有出色表現。
現在國內平行進口車市場銷售的三菱帕傑羅·勁暢為中東版車型，日本原裝進口而且在天津港報價一般在27.8-33萬左右，它的表現很適合預算不高又想玩越野車的玩家。
進口國內則為左舵車型
帕傑羅·勁暢的車身長寬高達到了4785*1815*1805mm，軸距為2800mm，尺寸上和普拉多相差無幾，也採用2+3+2的座椅布局。
而值得關注的是新勁暢搭載的是最新款的3.0L自然吸氣V6發動機，代號為6B31。它的功率比起帕傑羅V93上的6G72高出了50馬力。最高功率達到252馬力，最大扭矩310牛米，匹配一款愛信8AT手自一體變速箱！在發動機和變速箱上都進步明顯，尤其是8AT變速箱較小的巡航擋齒比讓高速行駛時的油耗降低明顯，也更符合現在的市場需求。
在四驅系統方面新勁暢搭載的是三菱的第二代超選四驅系統，多種驅動模式通過旋鈕進行選擇，而且旋鈕前端也集成了陡坡緩解和越野模式選擇功能鍵。配合專業的越野輪胎，它的越野性能相當突出，較高的車身剛性、抗扭性也讓它在重度越野情況想很好控制。
同時新勁暢的部分車型還將配備後橋差速鎖，越野性能強勁，而且整體式非承載車身帶來更高的車身剛性，越野可玩性也更加高，相對而言在功路上的舒適性就是弱項，但整個機械結構確實是長途穿越、深度越野的利器，對於平行進口的新款帕傑羅·勁暢大家有何看法？
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