本文是雅斯頓原創文章
撰文 ?哈爾
我們通常認為，如果一輛汽車的售價能賣到幾千萬元，那絕對能入選世界上最昂貴汽車排行榜了，且排名一定非常靠前。但對於那些喜愛收藏和關注過汽車拍賣的人就會發現，幾千萬元的車只是剛剛夠格進入這一市場而已。就拿售價高達480萬美元的科尼塞克 CCXR Trevita車型來說，即使它在全球隻生產2台，售價高達三千多萬人民幣，但其實際連世界最貴100輛汽車排名都進入不了。
那究竟世界上最昂貴的汽車是哪幾輛？其價格又是多少？為了滿足這一獵奇心理，我們根據公開拍賣的汽車價格（這些僅僅是已知和確認的拍賣價格），進行了一個簡單的排列，結果還是挺讓人驚訝的。值得一提的是，其中大部分的車型都是在美國進行銷售和交易的。
現在，深呼吸，抓住你的錢包。
1、1964法拉利250 GTO –7000萬美元(4.5億人民幣)
1964法拉利250 GTO便是贏得了這一寶貴王座的冠軍車型，這輛法拉利250 GTO被德國賽車手Christian Glaesel（克里斯蒂安·格萊澤爾）以6976萬美元的價格賣給了美國汽車零組件大亨David MacNeil（大衛·麥克尼爾），曾經這輛車也一直被認為是有史以來賣得最昂貴的汽車。
我們知道，法拉利250 GTO有著輝煌的賽車運動歷史，它在1963年的勒芒24小時賽車比賽中獲得第四名，在1964年贏得了環法自行車賽冠軍。從其誕生到停產總共才生產了39輛（1962-1963年間出廠36輛1型車身，1964年出廠3輛2型車身，後有4輛1型車身版本換裝了2型車身，因此250 GTO總產量為39輛），現存的僅有5輛而已。因為1963法拉利250 GTO從未被撞擊或摧毀過，是保證了高原裝度的原型賽車，所以專家說這也是其擁有巨大價值的關鍵。
2、1962法拉利250 GTO -3811.5萬美元(2.4億人民幣)
對許多人來說，這個結果並不令人驚訝。迄今為止，在拍賣會上售出的最貴的汽車一直都是法拉利250GTO，儘管上面這一輛僅僅排在第二，但世界上除了這款車獲得過如此高的聲譽和神秘感，還沒有其他款車型做到過。更重要的是，由於其擁有強大的3.0升V12發動機，卓越的平衡底盤和完美的貴族血統，這款車本身就是那個時代最好的車型之一，也是法拉利第一款大批量生產的車型。
3、法拉利335 Sport Scaglietti——3570萬美元(2.3億人民幣)
這輛1957年產的法拉利在2016年初被拍賣，成為有史以來拍賣會上最昂貴的賽車。它曾被一名私人收藏家收藏了40年，而引起這位收藏家極大興趣的原因是因為這輛車曾在1957年的《十二小時》(Sebring 12 Hours)中被彼得·柯林斯(Peter Collins)和莫裡斯·特林提格尼特(Maurice trintifierce)競逐。在那之後，該車與沃爾夫岡·馮·馮·斯特爾(Wolfgang vonTrips)一起參加了全球知名公路賽事——一千英裡拉力賽(Mille Miglia)。在這個市場上，這樣的來源導致了其有如此高的價格。
4、梅賽德斯-奔馳W196 ——2960萬美元(1.9億人民幣)
這是2013年拍賣會上售出的最昂貴的汽車。這部賽車是由偉大的F1車手，阿根廷人胡安·曼努埃爾·范喬(Juan Manuel Fangio)在1954年駕駛並贏得德國和瑞士F1大獎賽(GrandsPrix)的冠軍車型，也是梅賽德斯奔馳唯一一輛進入到此昂貴車排名前十的車型。Bonhams GoodwoodSale拍賣活動的主席Robert Brooks曾表示，拍賣傳奇的W196R賽車是他50年汽車拍賣事業的一個新高度，不只是因為它的價格，還因為它是20世紀最有裡程碑意義的汽車，也是F1歷史上最重要的賽車。
5、法拉利290 MM —— 2805萬美元(1.8億人民幣)
再一輛法拉利賽車進入了我們的最貴前十名。這款車是為1956年的一千英裡拉力賽(Mille Miglia)建造的，因此被稱為MM，該車也是由偉大的F1賽車手胡安?曼努埃爾?范喬(Juan Manuel Fangio)駕駛的——他的名字總能給他駕駛過的任何一輛車都增加相當大的威望和價值。法拉利總共隻製造了4輛290，這輛天價290MM在一千英裡拉力賽(Mille Miglia)之後其賽事生涯並未停歇，在之後的各種賽事中它獲得了更多更大的成功。
6、法拉利275 GTB / 4 SNART蜘蛛—— 2750萬美元(1.76億人民幣)
北美賽車隊(NART)在20世紀50年代和60年代曾在美國舉辦過法拉利賽車活動，以提高法拉利品牌的知名度。然而，它也從工廠訂購了特殊的普通車型，這輛蜘蛛是僅有的10輛蜘蛛車型之一。演員史蒂夫·麥奎因(SteveMcQueen)在電影《托馬斯·王冠事件》(theThomas Crown Affair)中使用這輛車，也進一步增加了它的吸引力。
7、法拉利275 GTB / C 特別款?—— 2640萬美元(1.69億人民幣)
任何法拉利275都是一款很棒的車，而且價格也很高，但這款GTB/C特別款是專門為賽車設計的。它的鋁製機身重量更輕，3.0升的V12引擎經過特殊調教，額外增加了70匹馬力。不同尋常的是，這輛車從來沒參加過賽事可以說是全新的，而這一好奇心的價值也推高了其在2014年的拍賣價格。
8、捷豹D-Type ?—— 2178萬美元(1.4億人民幣)
從1955年到1957年，捷豹D-Type三次在24小時勒芒耐力賽中獲勝，這也是1956年蘇格蘭賽車隊Ecurie Ecosse取得勝利的車型。它後來一直被保存在一個私人收藏家手中，在那裡它仍然被用於偶爾的比賽。擁有高超的賽車運動背景和有限的數量，也難怪投標人把價格推得如此之高。
9、阿爾法·羅密歐8C 2900BLungo蜘蛛 —— 1980萬美元(1.3億人民幣)
了解法拉利與阿爾法·羅密歐關係的都知道，法拉利的創始人恩佐·法拉利前身就是阿爾法·羅密歐的首席研發工程師，而這台8C是1939年恩佐·法拉利離開阿爾法·羅密歐前的傑作。雖然本質上他就是一台完美的“法拉利跑車”，但從車標來看，它也是打破法拉利在此前十排名統治地位的僅有三款賽車之一。它是基於傳奇的8C 2.9底盤和一台增壓直八引擎而打造，確保其速度與外觀的匹配。
10、法拉利250 GT SWB California蜘蛛? —— 1850萬美元(1.18億人民幣)
法拉利250 GT SWB California蜘蛛一直在法拉利的鐵杆粉絲心中擁有著無與倫比的地位，特別是當這個稀世跑車在2015年被發現於法國一個廢棄的穀倉之後，它的神秘程度又提升到了一個全新的水準。最初是羅伯特·貝倫(Robert Baillon)買下了它，並打算把它陳列在博物館裡，但直到他去世後，它才再次從多年的休眠中浮現出來。
這樣一看，果然法拉利才是最大的贏家。
圖 | 來源於網絡
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