寶馬X6已然成為轎跑SUV的標杆車型，很多轎跑SUV外觀都參照X6造型打造，以至於“傻傻分不清”，側面雷同度尤其高。當然，這是出於對X6高度認可的一種結果，也是一種“偷懶”的方式。各種版本的“X6”應接不暇，幾乎成為轎跑SUV行業的造型標準。如果繼續這樣發展下去，千篇一律的“X6”造型，必然會被看膩。高度雷同的造型，本身就是對轎跑SUV的一種褻瀆。轎跑SUV本應該是開放的、多元化的，就像跑車一樣，應該擁有各種各樣的造型。只有營造出“百花齊鳴”的行業氛圍，才能讓轎跑SUV市場真正的繁榮起來。
保時捷本身就是一個跑車品牌，旗下已經擁有三款非跑車車型，但轎跑SUV一直都空缺。保時捷自帶跑車基因，如果能打造一款轎跑SUV，應該也會推動轎跑SUV市場的發展，就像X6起到的推動作用一樣。
不過好消息終於來了，保時捷終於進軍轎跑SUV，就在前幾日，保時捷首次公布Cayenne Coupe官圖，也就是基於卡宴打造的轎跑SUV。而且宣布國內市場開啟預售，意向金為1萬元，最快將於今年年底開始交付。保時捷的預售有些特別，既沒有公布價格，也沒有實車可看。換作其他品牌，這樣模式最多就是預定，但保時捷官方偏要稱其為預售，可見有多自信。當然，保時捷本身採用的就是C2B定製化模式，再加上超高關注度，這種預售的做法也勉強能說得過去。
Cayenne Coupe將於4月16日上海車展首發，前期先推出Cayenne Coupe、Cayenne Turbo Coupe兩款車型，分別搭載3.0T V6渦輪增壓發動機、4.0T V8雙渦輪增壓發動機。隨後還將推出Cayenne S Coupe車型，預計搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機。傳動方面，全系匹配采埃孚8AT。
動力系統、動力參數與Cayenne完全相同，3.0T最大功率340馬力，峰值扭矩450N·m。4.0T最大功率550馬力，峰值扭矩770N·m。不過零百成績比Cayenne更好，3.0T零百成績為6秒，如果選裝輕量化運動套件，零百可達5.9秒。4.0T零百成績為3.9秒。以更好的零百成績，來彰顯Coupe車型獨特的身份地位。
Cayenne Coupe與Cayenne在前臉部分基本沒有區別，區別重點集中在側身和尾部。車頂從B柱開始向下傾斜，但傾斜角度不像X6那麽大。得益於B柱到D柱之間的長度比例較大，營造出的溜背弧線比較長，傾斜角度比較小，所以看起來更加協調流暢一些。與X6造型完全不是一回事，視覺效果自然也是大不同，至於誰更好看，那就是蘿卜鹹菜各有所愛的事情了。就造型而言，Cayenne Coupe與Macan倒是有那麽一點相似，乍一看有點大號“Macan”的意思，不過比Macan還是要漂亮一些的，畢竟擁有一個非常協調的溜背式造型。
Cayenne Coupe全系標配主動空氣動力學系統，車尾配備自適應後擾流板。同時尾部車頂還配備了一組固定的尾翼，也有一定的擾流作用。當然，相對於功能，這兩組尾翼的裝飾效果更加明顯，給人一種很專業、很拉風的感覺，與保時捷骨子裡的跑車基因非常吻合。至於內飾就沒什麽新鮮感了，與Cayenne內飾基本一致。車身尺寸目前還沒有透露。這樣的Cayenne Coupe，喜歡嗎？與X6比較，你更喜歡哪款？
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