“兩船合並”正式拉開序幕，旗下8公司開盤齊刷刷“漲停”

受南北船合並獲確認消息刺激，7月2日早盤，中國船舶、中船防務、中國重工、中國海防、中國動力、中船科技、久之洋、中國應急等8家上市公司開盤齊刷刷“漲停”，總市值飆升250億。

具體來看，如圖：

消息面上，7月1日晚間，中國船舶（600150，SH）、中船防務（600685，SH）、中國重工(601989，SH)、中國海防(600764，SH)、中國動力(600482，SH)、中船科技（600072，SH）、久之洋(300516，SZ)、中國應急（300527，SZ）等8家上市公司同時發布公告稱，中國船舶工業集團公司（簡稱中船集團）正與中國船舶重工集團有限公司（簡稱中船重工）籌劃戰略性重組，有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批準。

南北船合並是指中船集團與中國船舶重工集團的合並。其中，“南船”指中船集團，旗下上市公司包括中國船舶、中船防務和中船科技等3家，“北船”指中船重工，旗下上市公司包括中國海防、中國重工、中國動力、久之洋和中國應急等5家。

中船集團公司成立於1999年7月1日，是在原中國船舶工業總公司所屬部門企事業部門基礎上組建的中央直屬特大型國有企業，是國家授權投資機構，由中央直接管理，在世界500強中名列第364位。截至2017年底，中船集團擁有40余家二級部門。

中船重工同樣成立於1999年7月1日，是由原中國船舶工業總公司部分企事業部門重組成立的特大型國有企業。公司主要從事海洋裝備產業、動力與機電裝備產業、戰略新興產業和生產性現代服務業的研發生產。2018年，公司連續7年入選世界500強企業，排名第245位，位居全球船舶企業首位。

2018年，中船集團營業總收入1144億元，淨利潤約25億元；中船重工營業總收入3050億元，淨利潤69億元。

自3月以來，南、北船內部資產整合動作頻頻。在資本市場上，資金也隨之交相呼應。A股的上一輪反彈中，船舶製造板塊表現優異，不少個股走出了翻倍行情。

自6月份以來，上述8家上市公司幾乎全部上漲，僅中國應急出現小幅下跌。截至7月1日，8家上市公司總市值為2501.67億元，而在一個月前(6月1日)8家合計市值為2290.22億元，即一個月時間，8公司市值飆升211.45億元。

值得一提的是，當年南車與北車合並成中國中車，股價一度飆漲近乎10倍，成為2015年最牛的股票之一，並且成為當年牛市的總龍頭。參照南北車合並時帶來的財富效應，就不難想象投資者對“南北船”合並的期待。

中信建投研報認為，南北船合並主要影響有三個方面：

一是利於優化產能資源，有效去除過剩產能。兩船合並後，或將重新定位各船廠的行業定位和主建船型，有效消除重複低端產能，將資源更多集中到高端產能的建設中。有利於全行業的去產能過剩，行業將達到供需基本面平衡。

二是一定程度上減少無效競爭，提高企業國際競爭力。兩船合並將有效減少內部競爭，成為和現代重工（含大宇造船）體量比肩的全球前兩大造船集團，有效提高國際競爭力。

三是完善全產業鏈，發揮互補和協同效應。若合並後預計將推動各類資產的專業化整合，有效發揮雙方的互補和協同效應，提高企業價值。