“小Q8”能否成為爆款？全新奧迪Q3前景展望

文亞洲第一半截籃

2018年，奧迪以660888輛的年銷量數據再次衛冕中國單一豪華品牌年度銷量冠軍。然而這個冠軍拿的並不輕鬆，奔馳2018年總銷量為652996輛，和奧迪只差不到8000輛，而且截止到2018年11月的時候，奔馳的銷量還領先於奧迪，兩者相差5638輛。不管奧迪在最後一個月通過什麽方式趕超了奔馳，這個“盤”翻得並不容易。

在2018年，奧迪推出了3款全新車型，分別是A8L、Q5L和Q2L，今年年初又推出了全新A6L。這幾款車在推出前後，消費者以及媒體對其的評論褒貶不一，其市場表現也可圈可點。接下來，Q3也要迎來改款，全新國產Q3將在上海車展正式上市，成為許多消費者關注的焦點，那麽它能否成為奧迪今年在市場上的新亮點呢？

現款Q3連續四年奪得第一 如今已難敵寶馬X1

作為豪華品牌中在國內扎根最深的奧迪，對中國市場十分熟知，在奧迪Q5引入國內兩年後，就火速將“小弟”奧迪Q3帶入中國。2013年4月，國產奧迪Q3上市，雖比寶馬X1晚了一年國產，卻上演了後來居上的逆襲。奧迪Q3上市當年銷量37361輛，寶馬X1則只有22913輛，即使2015年國產奔馳GLA的加入，也沒有撼動奧迪Q3的地位。

然而如今奧迪Q3已經不比當年，隨著寶馬X1的換代，新款X1尺寸更大，乘坐空間更充裕，再加上終端市場降價凶猛，銷量一路上升，已經超過了奧迪Q3。據數據統計顯示，今年2月，寶馬X1的銷量為6972輛，奧迪Q3的銷量為4471輛。1-2月寶馬X1累計銷量22554輛，奧迪Q3累計銷量11108輛，兩者相差了一倍的銷量。

這其中，雖然有產品即將換代的影響，但是自2013年上市以來，奧迪Q3隻經歷過幾次小改款，且改動並不大，導致其產品競爭力下降。目前市場上，奧迪Q3終端的優惠最高能達到9萬元，低配車型不到20萬元，但這也無法阻止其銷量滑落的腳步。可見，對於奧迪來說，Q3此次的換代至關重要。

全新Q3完全蛻變 顏值更高空間更大

據了解，全新奧迪Q3出自於MQB平台，在新平台下，全新Q3的車身剛性更強，也加入了更多電氣化設備，但最關鍵的還是車身尺寸的進步。全新Q3的軸距比現款車型增加了77毫米，達到了2680毫米，從而提供更舒適的後排乘坐空間，不過和加長後的寶馬X1 2780毫米的軸距相比還是短了不少，好在全新Q3的後排靠背提供多角度調節功能，算是彌補了空間不足的短板。

外形方面，在全新的設計理念和語言下，全新奧迪Q3可以說是煥然一新。如果說上一代的車型以圓潤為主，那麽這一代則更加凌厲。六邊形中網十分鋒利，並輔以銀色鍍鉻裝飾來增強其運動感，前保險杠兩側的進氣裝飾更加誇張，這一切都讓全新Q3顯得頗有陽剛之氣，看上去與全新Q8的氣質很相近。

全新Q3的內飾依舊圍繞科技氛圍展開，整體設計繼承了A6L的衣缽，從10.25英寸的全液晶儀表到10.25寸的中控大屏，它僅僅比A6L少了一塊控制空調的觸控屏。雖然因為定位緣故，用料方面肯定沒有A6L那麽高檔，但和現款Q3相比，全新Q3的內飾簡直是跨時代的產物。

動力方面，目前申報的國產全新Q3將繼續以1.4T發動機為主，運動版車型將搭載2.0T發動機，海外版車型搭載的最新的1.5T發動機不會出現在國產全新Q3上。傳動方面，全新Q3將匹配雙離合變速箱，並提供四驅版車型。

前有狼後有虎 全新Q3前景難測

目前，在豪華緊湊級SUV市場中，奧迪Q3的對手除了寶馬X1以外，還有凱迪拉克XT4和奔馳GLA，這兩款車在銷量上緊跟現款Q3之後。而且買車君從經銷商處了解到，凱迪拉克XT4目前優惠5萬元左右，奔馳GLA優惠4萬元左右，雖然和現款Q3的優惠相比簡直是小巫見大巫，但對於全新Q3來說這就是搶走消費者的關鍵。

除此之外，在2019上海車展上，國產版沃爾沃XC40和全新奔馳GLB都將會亮相，據悉國產版XC40將會在今年5月上市，而奔馳GLB更是會在年底進行國產，對於全新Q3來說都會形成不小的衝擊。

綜合各方面來看，全新Q3雖然在產品力上得到了全面提升，但豪華緊湊級SUV市場的競爭十分激烈，同級別其它車型的產品力也不弱。而且目前中國車市並不景氣，各大品牌都在爭相降價，以尋求銷量增長。所以全新Q3的定價非常關鍵，不過就奧迪的現狀來看，不優惠真是賣不出車，全新Q3在上市之初或許表現一般，但有了優惠之後就不一樣了，能不能成為爆款，可能還得看優惠幅度。