FF稱並未放棄造車，B2B業務只是新增板塊

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：王妍。

作者 | 王妍

編輯 | 李歡歡

在宣布全面開展B2B業務後，Faraday Future（FF）轉型或將放棄造車的說法甚囂塵上。

4月10日，FF官方發表澄清聲明，表示外界關於“FF將放棄整車業務”並“轉型為平台供應商”的說法是誤讀，並稱B2B業務只是新增的業務板塊。

FF在聲明中稱，除了B2C業務，B2B業務也一直是FF商業模式創新的重要組成部分。FF將為合作夥伴提供全方位的I.A.I（互聯網、自動駕駛、人工智能）解決方案。與此同時，還有電動汽車研發、超級計算平台、整車工程、工業設計、產品定製和製造資源等領域的全方位解決方案。

此外，關於距離量產始終處於”臨門一腳“狀態的FF91，FF在聲明中表示，目前FF 91量產和大規模放量準備工作正在進行中，FF 91中國項目落地問題也在順利推進，並已經取得了非常積極的進展，不過對於具體進展並未透露。

對於目前的FF來說，造車之路仍然困難重重。此前為了推進融資，FF現任CEO畢福康曾四處奔走。他曾計劃在中國尋找潛在合作夥伴並建立合資公司，由合作夥伴投入工廠，FF投入產品和技術，進一步提高吸引投資的能力。他還曾透露，目前FF的資金缺口在8.5億美元左右。

另據了解，自去年10月賈躍亭在美國提交破產重組申請以來，在過去的六個月裡經歷了個別債權人反對，案件從特拉華州法院轉移到加州中區法院等重重波折，終於正式進入投票、加州法院確認並批準的最後階段。賈躍亭個人破產重組目前處於關鍵的債權人投票階段，並將在月底前結束投票。

為了更好解答債權人潛在問題以及獲得更多債權人投票支持，賈躍亭還將於本月14日舉行債權人雲會議。這將是在最終投票前賈躍亭債務重組方與全體債權人最後一次會議。