福克斯又一力作，軸距2850mm百公里4.4L，吊打大眾蔚攬

或是於用車觀念上的差異，亦或是於價格上的不親民，旅行車進入國內市場很長一段時間銷量卻始終不溫不火，曾被不少車迷高喊著的Wagon、品質生活和歐洲情懷，最終也不得不因為它低迷的“能見度”被論為小眾車型。

但隨著近幾年消費者於觀念上的轉變，旅行車在銷量上也開始逐漸回暖，大量新車型的導入也讓人感慨旅行車的春天或將到來。而到2019年，這個細分市場會變得更為龐大，前段時間剛剛有消息稱要國產全新福克斯旅行版，近日有關於福特將在國內引入蒙迪歐旅行版的消息又頻頻曝光，看完官圖後絕對讓人直流口水。

不可否認，現款蒙迪歐在外觀設計上十分有格調，雖被業界奉為“馬丁臉”造型，但是修長犀利的大燈組與多邊形中網搭配，確實給人一種大而不粗的視覺效果，中網內部精致的橫線格柵和機艙蓋上凸起的肌肉線條形成鮮明對比，確有幾分酷酷的“痞子”範兒。出色耐看的外觀也為旅行版車型奠定了良好基礎。

蒙迪歐的優勢在於大尺寸的車身和長軸距，以現款蒙迪歐的尺寸來講，其長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距達到2850mm，在如今的B級車領域本就屬於“闊綽”型選手，而這種修長在旅行版車型上得到了很好的延續甚至放大。由於不必擔心三廂設計會引發視覺上的不協調，旅行版車型在側面腰線上能勾勒得更為大氣且淋漓盡致，小幅度下沉的腰線能帶來視覺上的底趴效果，平直的車頂不但流暢動人，同時也為車內空間作出了極大貢獻。

按照慣例，內飾造型應該會延續現款蒙迪歐的整體設計，橫平豎直的造型並沒有太多新意可言，好就好在車內做工屬上乘，無論做工用料均在同級別競品中擁有較高規格，同時配置上也十分具有誠意。一塊8英寸帶SYNC 3系統的觸摸屏、10.1英寸液晶顯示屏、方向盤4向電動調節、座椅通風加熱以及按摩功能等，都很好提升了車內的豪華感。

且值得一提的是，蒙迪歐還在後排配置有氣囊安全帶，能在發生碰撞時有效避免乘客被安全帶勒傷，細節之處亦能體現對於人員的關懷。至於在放倒後排的狀態下，行李箱容積更是能擴展至1508L，空間靈活性表現十分出色。

動力方面，蒙迪歐旅行版預計將搭載1.5T發動機，最大功率181Ps，峰值扭矩240Nm，匹配一台8AT變速器；而混動版車型將會搭載由一台2.0L發動機及電動機組成的動力系統，綜合最大功率為189Ps，百公里油耗僅為4.4L，對於一台B級旅行車而言，綜合實力相當出眾。

不難看出，全新蒙迪歐旅行版當屬是一款產品力強大的車型，它的到來不光是為了豐富自家產品線，更多是寄希望在逐漸回溫的旅行車市場上，投放一枚競爭力更強的產品，並與旅行版福克斯共同開辟國內的Wagon市場，提升影響力。而若蒙迪歐旅行版一旦上市之後，那麽將會對大眾蔚攬造成不可預估的衝擊力。