美式豪華新選擇 靜態體驗凱迪拉克XT4

從2017年年底開始，豪華品牌進入了SUV的高產期，陸續上市的新車型讓人應接不暇。在一票重磅車型相繼與大家見面後，我們以為這波高潮就該告一段落了，可凱迪拉克又將向市場投入一顆重要棋子，它便是本文的主角——XT4。

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看名字大家也應該可以猜到，XT4與凱迪拉克支柱車型XT5處於同一系列，身材比XT5小，定位也會低一些。XT4是一款緊湊級SUV，上市後會與奔馳GLA、BMW X2等車型產生直接競爭。

雖然凱迪拉克近幾年的發展勢頭很猛，已穩居二線豪華品牌領頭羊位置，但與遙遙領先的BBA相比，差距還是不小的。其中一個最主要的原因就是產品線不夠豐富，中國有句俗語叫：多生孩子好打架。

話糙理不糙，凱迪拉克應該也意識到了這點，開始加緊對於更多市場的覆蓋，XT4就是其中比較重要的一環。

即便XT4所處的細分市場沒有XT5所在豪華中型SUV市場競爭那麽激烈，但幾位老牌強手絕對不容小覷：奔馳GLA、BMW X1、奧迪Q3，再加上比XT4早到一些的BMW X2，以及先期以進口身份引入國內的沃爾沃XC40，XT4身上的擔子可是不輕。不過經過一番短暫地接觸後，我覺得XT4完全有機會在市場中分一杯羹。

好了，說了這麽多，還是看看這輛車怎麽樣吧。初看上去，你會覺得它長得很像大哥XT5，如同等比例縮小。這種做法是現今最流行的，家族式設計不僅可以提升品牌一致性，還能夠節省研發成本。並且XT5已經在市場中取得成功，將成功的設計延續到新產品中，也是一個很討巧的方式。

雖然長得挺像，但XT4絕非簡單地克隆XT5，它擁有自己的個性。由於定位的原因，它被設計得更加年輕時尚，完全契合如今年輕消費者的審美。我敢相信，很多人一眼便會愛上它。

XT5前大燈與霧燈是分體的設計，而到了XT4上，兩者合二為一，整體感更強，也更具視覺衝擊力。前保險杠大面積的黑色塑料護板，突顯SUV的野性。

值得一提的是，XT4是凱迪拉克旗下首款採用兩種外觀風格的車型，分為風尚版和運動版。兩者前臉的最大區別在於前格柵，風尚版為點陣鍍鉻式，而運動版為黑色蜂窩狀。兩種都很好看，大家就各取所需吧。

XT4的發動機罩中央設計有一個很大的隆起，並輔以清晰的棱線進行點綴，給人力量感十足的效果。與棱角分明的前臉搭配在一起，使車頭看起來非常具有攻擊性。

車身側面短小精悍，大量平直線條營造出非常硬朗的感覺。腰線上揚、車頂下溜、較短的後懸，讓這輛車看起來像是繃緊肌肉的運動員，隨時都會勇往直前。高配車型20英寸的多輻式輪圈，也為提升整車氣質立下了不小的功勞。

雖然看起來短，但實際車身還是挺長的，其尺寸達到4600/1881/1627mm，軸距為2779mm，各個參數都在同級別中佔有優勢。

不同風格的車型在側面也有差別，主要區別就是風尚版側窗壓條是鍍鉻的，運動版是高光黑的。風尚版車門拉手多了鍍鉻裝飾和氛圍燈，而運動版則是與車身同色。

尾部是XT4最具個性的地方，最明顯的就是兩側“L”型的尾燈，不僅形狀與XT5不同，位置也放在了後風擋兩側，一下子時尚了不少。突起的線條自然必不可少，這是凱迪拉克的重要特徵。雙邊共兩出的大尺寸排氣管口相當運動。

在尾部設計上，風尚版和運動版也有些不同。風尚版的尾燈使用的是傳統紅色燈罩，而運動版是透明+熏黑的燈罩。

對了，XT4尾部還有一個很用心的小細節，就是後風擋雨刷在不工作時，藏在上方的擾流板處，平時根本看不見，這樣會使車尾更加簡潔。

坐進車內，依然是大家熟悉的凱迪拉克風格，不過相比其他車型，XT4的整體設計更加簡約。大量貫穿中控台左右的線條，提升車內的開揚感，說白了就是讓車廂看起來顯得更加寬敞。

做為豪華品牌，做工和用料都沒得說，大面積皮革包裹，加上縫線的點綴，豪華感營造得相當到位。

在內飾方面，凱迪拉克也提供了三種選擇，其中運動版匹配的是黑色內飾+碳纖維飾板。風尚版分為兩種，一種是棕色內飾+木質飾板，另一種是黑色內飾+金屬飾板。

沒有全液晶儀表是個遺憾，不過好在儀表盤的顯示屏尺寸不小，顯示的資訊也挺全面。

方向盤尺寸不大，握感很飽滿，真皮包裹帶來視覺和觸覺的雙重享受。

中控螢幕看起來比較普通，沒有其他車型那麽強的科技感，不過CUE系統都是相同的，反應較快，還支持CarPlay、Carlife等手機互聯功能，滿足手機控的需求。

往下看，你會發現冷氣機、座椅等調節功能都改成了實體按鍵，不再是被詬病的觸摸式按鍵，這個改變絕對是大家喜聞樂見的。

在擋杆後方，XT4加入了類似iDrive的控制台，由大、小兩個旋鈕和若乾按鍵組成，方便駕乘人員在行車過程中對車輛進行操作。

凱迪拉克首創的流媒體後照鏡肯定不會缺席，我仔細觀察了一下，清晰度相當高，視角也很廣，具有很高的實用性。

乘坐太空方面，本人身高175cm，體重90kg，坐在後排擁有接近兩拳的腿部太空和三指的頭部太空，可以說表現還是不錯的。只是後排中間地板凸起較高，不適合長時間乘坐。

儲物太空方面，擋杆前有一個很大的儲物格，右側為兩個杯架，後方是容積中規中矩的扶手箱。其他的如前後門板、手套箱等處的儲物太空都是常規容積，滿足日常使用。

行李廂太空目測屬於同級正常水準，內部較為規整，可用性強。後排座椅支持4/6放倒，同時行李廂中掛鉤、錨點、電源等也一應俱全，實用性不錯。

動力方面，XT4搭載一台2.0T發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，相信會著有不錯的動力表現。

從靜態體驗來看，XT4有著很高的素質，出色的外觀和內飾設計非常吸引眼球。不過車是用來開的，因此駕乘感受更加重要。不過參考之前我試駕過的XT5來看，XT4絕對不會讓人失望。剩下最重要的就是價格了，這將決定著它在市場中的表現。相信這一懸念不久之後便會揭曉，希望凱迪拉克能夠給我們一個驚喜。

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