小鵬加速度 全方位前進

突出其來的疫情，讓處於寒冬中的中國車市的步伐更慌亂。傳統車企的銷量普遍大幅縮水，新能源車企的銷量也斷崖式下墜。寒流加速，首當其衝是造車新勢力中根基尚淺的企業，一些新造車企業紛紛降薪裁員，甚至瀕臨破產邊緣，行業加速洗牌。在優勝劣汰的市場震蕩中，也有一些車企站穩腳跟，在低迷的車市裡尋找到新契機。

作為造車新勢力的頭部企業，小鵬汽車在最近動作連連，尤其備受關注的是其控股的肇慶小鵬新能源投資有限公司近日收購了廣東福迪汽車有限公司（下稱“福迪汽車”），將有望解決生產資質問題，全力協助小鵬汽車在智能電動汽車賽道上提速。

疫情衝擊波下的中國車市

席卷全球的新型冠狀病毒疫情，讓汽車行業普遍很受傷。根據中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）最新產銷數據來看，2月汽車產銷量大幅下滑，乘用車產銷降幅尤為明顯，分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，同比分別下降82.9%和81.7%。而新能源汽車儘管受到政策扶持，但是也逃不過疫情影響，產銷分別為9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。

中汽協方面指出，在生產端，企業因復工進度慢、零組件供應等問題導致產出水準低；在消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑製，對上半年的汽車市場將產生重大影響。

乘聯會方面也稱，如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能比此前的預期進一步加大，預計2020年零售同比下滑8%。因終端零售疲軟，2月庫存預警指數也創歷史新高。中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數高達81.2%。

市場猛遭重創，車企面臨前所未有的挑戰，2020年甚至將成為弱品牌和新造車企業的生死分水嶺。

由於整個汽車行業的節奏被打亂，多個協會呼籲國家加大對汽車的扶持力度。近日，中汽協發布推動汽車產業穩增長專題調研報告建議，呼籲放寬限購指標、個人購車支出納入個稅專項附加扣除、適當調整2020年企業“雙積分”考核要求、優化並延續新能源補貼政策等。乘聯會也建議采取加大汽車限購指標數量、實施購置稅減免、新能源車補貼不退坡、微型電動車下鄉補貼等綜合措施。

諸多政策能否頒布還是未知數時，而部分車企通過修煉內功以及采取積極措施來抗壓，小鵬汽車便是其中之一。作為造車領域的後起之秀，小鵬汽車深諳時間的重要性，並一直在搶速度。面對疫情，小鵬汽車及時組建“突發疫情防控小組”，該公司董事長兼CEO何小鵬擔任疫情小組總負責人，協同公司各部門抗疫，指揮跨國物資採購，落實疫區捐贈、醫護及客戶關懷，加急研發防疫產品，以及為門市及公司復工做好後勤保障。

自1月28日以來，小鵬汽車與何小鵬個人的捐贈行動持續進行，該公司累計已向武漢等地的醫療機構捐贈價值人民幣超過400 萬元的現金、醫療物資、車輛與服務等，支援一線防疫工作，包括2000套價值56萬的醫用防護服，向湖北醫療機構捐贈的醫用酒精一批價值約11萬元，向湖北、廣東省各醫療機構、政府部門累計捐贈的防疫口罩超過43.5萬個、醫用橡膠手套2萬個等；何小鵬個人累計向母校華南理工大學、家鄉黃石市抗疫指揮部及湖北、廣州多地醫療機構捐贈口罩近10萬個。

3月份，疫情在海外肆虐蔓延，小鵬汽車抗疫行動仍在繼續，正陸續向意大利、德國、韓國和日本的合作夥伴、供應商送去口罩等防疫物資。何小鵬表示，期待世界可以在Q2恢復正常。

在履行企業社會責任馳援疫區抗疫的同時，小鵬汽車也在有序地推動復工複產。小鵬汽車根據廣州、北京等城市頒布的通知，將公司節後復工時間統一推遲至 2 月 10 日，在此期間，員工可通過遠程辦公系統進行靈活辦公，減少不必要的出門感染風險。疫情期間，員工工資及五險一金等待遇正常發放。2月24日，小鵬汽車中國區員工基本回到工作場所辦公，小鵬汽車已為一線員工提供口罩等必備的防護物資，定時定點測量體溫，做好工作場所防疫消毒工作，保證員工健康安全和辦公場所的正常運轉。何小鵬對外表示，通過一系列的努力，小鵬汽車更在2月份逆勢上揚，創下銷量佳績。

趁勢：智能汽車“東風”已來

雖然疫區給汽車產業蒙上一層陰霾，但電動化、智能化、互聯化以及共享化的方向依然明朗，尤其智能汽車頂層設計出爐，兆市場規模待挖掘。

今年2月22日，發改委等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》。該戰略指出，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成;到2035年，中國標準智能汽車體系全面建成。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，戰略指明了方向，這將加快智能汽車的發展。關鍵技術的突破對智能汽車發展意義重大，而5G應用將起到推動作用。緊接著，工信部在3月9日公示《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿。該標準規定了汽車駕駛自動化功能的分級，擬於2021年1月1日開始實施。毋容置疑，自動駕駛技術已經成為整個汽車產業的新發展方向。汽車行業長期積累的自動駕駛技術將有望一一落地。

這對於早在智能電動汽車布局的小鵬汽車而言是一大利好。從互聯網行業轉戰汽車領域的何小鵬，一直強調重點發展智能汽車的方向。就在去年“1024智能科技日”上，小鵬汽車已發布首份 《小鵬汽車智能化運營報告》，該報告認為未來的智能汽車應該具備高級別自動駕駛輔助能力、感知融合與AI互動能力、大數據運營與整車OTA能力和萬物互聯的智能服務能力。

目前，小鵬汽車擁有感知、定位、規劃、決策的核心算法研發能力。同時，小鵬汽車已建立了車端、雲端的數據處理分析能力，可以實現基於實際數據的算法快速迭代，通過OTA給用戶不斷增強的自動駕駛能力，持續優化自動駕駛方式。而能讓這種研發結果在產品上落地，則展現了小鵬汽車產品架構上的差異化。區別於行業傳統ADAS L2架構獨立運作無法升級的弊端，小鵬汽車的產品是國內首批採用自動駕駛架構的量產產品，其最重要的特徵是擁有中央計算平台，模塊更加完整，系統具備升級和擴展能力，可以通過OTA實現數據能力、地圖能力、升級擴展能力的升級。

至於在國內路況方面，小鵬汽車在研發之初，就針對本土化特徵的道路環境、國內駕駛員的習慣及複雜的交通環境進行研究，擁有清晰、可量產的研發節奏，能夠明確量產交付時間及國內城市場景自動駕駛功能的落地時間表。目前，小鵬G3已擁有XPILOT 2.5自動駕駛輔助能力，而擁有高速自動駕駛及 360度感知系統的XPILOT 3.0將在2020年於小鵬P7實現量產。

按計劃，小鵬汽車XPILOT 4.0在2023年即可實現面向城市路況的自動輔助駕駛功能。

鵬廠提速：全方位前進

“黑天鵝”不期而至，面對大環境變化，小鵬汽車扛住壓力，在產品研發投放等方面按自己的節奏推進。

今年1月，中國汽車技術研究中心有限公司情報所和中國汽車工程學會知識產權分會聯合發布了2019年中國汽車專利數據統計分析榜單。小鵬汽車2019年全年專利公開量742件。在專利質量方面，公開專利中發明佔比高達76.28%，位居國內汽車企業第一。

目前，雖然受到疫情影響，但小鵬汽車及時采取應對措施，正穿越車市寒流向前走。

3月2日 小鵬汽車推送XMart OS 1.7.1版本的OTA升級，針對疫情推出“高溫抑菌”功能。緊接著，小鵬汽車在3月10日推出超級充電站合夥人限時引薦激勵政策，即車主及社會公眾可通過加盟模式，投資設立小鵬汽車超級充電站的鵬友，加快消除電動車充電難的煩惱。

最備受關注的是已廣州車展上亮相的小鵬P7即將在4月上市。3月以來，關於的小鵬P7的利好消息頻頻傳來。3月6日 小鵬P7超長續航版本登上工信部產品目錄。根據工信部發布的第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》和2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，小鵬汽車P7將新推出一款NEDC續航裡程達到706km的車型。這款續航最長電動車的出現，將會進一步消除消費者的裡程焦慮症。隨後，小鵬P7在3月15日進入工信部免征購置稅車型目錄。這些將有利於加快智能電動汽車的普及推廣。

在海外市場，小鵬汽車也旗開得勝。3月11日 小鵬汽車獲得美國公路交通安全管理局（NHTSA）頒發的“以科研為目的”進口車輛許可，加上之前由加州交通管理局（DMV）的自動駕駛路測牌照，這意味著，小鵬P7或將在美國進行路測。

此外，在生產製造領域也有新突破。近日小鵬汽車花重金收購了福迪汽車100％股權，這意味著將有機會擁有了獨立生產汽車的資質，而其工廠也早就布局，已於2017年對外宣布在廣東省肇慶市投資100億元，建設佔地3000畝的“小鵬汽車智能電動汽車製造基地”。

一切就緒，“東風”已至，在智能電動汽車這條賽道上，小鵬汽車已經深踩下一腳電門。