[XCAR 銷量分析 原創]
12月11日，中國汽車工業協會發布了今年11月份的汽車銷量數據，數據顯示，11月份乘用車市場銷量同比下滑16.06%，轎車、SUV、MPV均呈現兩位數的下降，尤其是連續3年大幅增長的SUV車型，今年11月同比下降18.06%。
2018年已接近尾聲，隨著新常態的經濟發展以及政策等原因，汽車市場顯得格外“焦慮”，與往年喜人的車市形成強烈的反差。尤其是下半年汽車市場銷量持續負增長，使今年汽車市場比預想的還要糟糕。
11月份乘用車銷量同比下降16.06%
根據中汽協公布的數據顯示，今年11月份，乘用車共銷售213.52萬輛，同比下降16.06%。其中，轎車銷售了107.63萬輛，同比下降11.94%；SUV銷售90.89萬輛，同比下降18.06%；MPV銷售15萬輛，同比下降30.81%。年底是各大汽車廠商衝擊年末銷量（年末大促）的最佳時間，但今年由於部分地區國六標準的提前實施，打破了年末庫存較高的產銷規律，也是銷量大幅下降的原因之一。
11月份，轎車銷售了107.63萬輛。其中，中國品牌轎車銷售了23.3萬輛，同比去年同期（26.3萬輛）下降了11.9%，市場份額佔11月份轎車總銷量的21.5%；合資品牌轎車銷售了84.43萬輛，同比去年同期（95.92萬輛）下降12.36%，市場份額佔11月轎車總銷量的78.5%。
11月份，轎車排名前十名的車型分別是東風日產軒逸、上汽大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉、一汽-大眾捷達、別克英朗、雪佛蘭科沃茲、上汽大眾桑塔納、一汽-大眾速騰、東風本田思域、吉利帝豪。入圍轎車銷量榜單依然以合資A+級別車型為主，入圍前十名的中國品牌依然是吉利帝豪。
合資品牌轎車同比下降12.36%
11月份，合資品牌轎車銷售了84.43萬輛，同比去年同期（95.92萬輛）下降12.36%，市場份額佔11月轎車總銷量的78.5%。在乘用車市場中，轎車市場的主力車型仍然以合資品牌為主。
日系品牌方面，在11月份轎車銷量榜單中，東風日產軒逸銷售5.5萬輛，超越朗逸奪冠。在前十名銷量排行榜中有三款日系品牌車型，分別是東風日產軒逸、一汽豐田卡羅拉、東風本田思域。卡羅拉11月份銷售了3.5萬輛，排名第三位；前11個月，卡羅拉累計銷售24.83萬輛，同比下降20.77%。
德系品牌方面，朗逸作為上汽大眾產品本土化的代表，在銷量表現上一直可圈可點，11月份，朗逸銷售了4.8萬輛，前11個月累計銷量達46.33萬輛，穩居轎車銷量榜單第一名。
上汽大眾朗逸、桑塔納，一汽-大眾捷達、速騰共四款車型入圍銷量榜單前十名。南北大眾是對手也是兄弟，一汽-大眾捷達與上汽大眾桑塔納，一汽-大眾寶來與上汽大眾朗逸，一汽-大眾邁騰與上汽大眾帕薩特之間的競爭從未停歇過，是對手因為它們各為其主，在數字方面，更是膠著。
美系品牌方面，11月進入銷量TOP 10排行榜的車型依舊是英朗和科沃茲。新款英朗以3.18萬輛排名榜單第五名，英朗銷量表現非常穩定，這也足以說明別克在品牌力、產品力、行銷管道三方面進入了相互促進的新階段。
中國品牌轎車同比下降11.9%
11月份，轎車銷售了107.63萬輛。其中，中國品牌轎車銷售了23.3萬輛，同比去年同期（26.3萬輛）下降了11.9%，市場份額佔11月份轎車總銷量的21.5%。
11月份，吉利汽車共銷售新車14.16萬輛，同比增長0.3%。1-11月吉利汽車累計銷量達140.75萬輛，同比增長28.7%，完成年銷量目標的88.6%，在轎車方面，吉利汽車有四款轎車銷量突破萬輛，新款帝豪仍然是吉利銷量主力車型，今年累計銷售23.17萬輛。產品是打開市場大門的鑰匙，吉利旗下多款3.0車型月均銷量連續過萬，全系SUV佔總銷量的55%，全系轎車表現強勁，鞏固了吉利轎車的市場地位。
11月轎車銷量同比下降11.94%
據中汽協數據顯示，11月份，乘用車總銷量達213.52萬輛，其中，SUV車型銷量為90.89萬輛，同比去年同期（110.92萬輛）下降18.06%，佔乘用車總銷量比重的42.56%。
從細分車型方面來看，11月，中國品牌SUV銷售了52.4萬輛，同比去年同期（70.5萬輛）下降了25.7%，佔SUV車型市場份額的57.6%；合資品牌SUV銷量為38.49萬輛，同比去年同期（40.42萬輛）下降了4.77%，佔SUV車型市場份額的42.4%。
11月份，SUV車型銷量排行前十名的車型分別是哈弗H6、寶駿510、上汽大眾途觀、東風本田CR-V、吉利博越、廣汽傳祺GS4、東風日產奇駿、長安CS55、一汽豐田榮放RAV4、榮威RX5。
合資品牌SUV車型銷售38.49萬輛
11月份，合資品牌SUV銷量為38.49萬輛，同比去年同期（40.42萬輛）下降了4.77%，佔SUV車型市場份額的42.4%。
在乘用車市場中，SUV車型市場是最火熱的細分市場，也是中國品牌與合資品牌之間競爭最為激烈的細分市場，隨著合資品牌SUV市場布局的逐漸完善，銷量之爭更加白熱化。11月份，共有四款合資品牌車型入圍銷量榜單，分別是德系品牌—上汽大眾途觀，日系品牌—東風日產奇駿、東風本田CR-V、一汽豐田榮放RAV4。
在日系品牌方面，今年11月份，有三款日系品牌SUV車型入圍前十名榜單，從日系品牌SUV車型的市場布局來看，一汽豐田RAV4、普拉多、奕澤IZOA，廣汽豐田漢蘭達，東風本田UR-V、CR-V、XR-V，廣汽本田冠道、繽智、C-HR，東風日產勁客、奇駿、逍客、樓蘭實現了SUV產品的全面覆蓋。
德系品牌方面，今年以來，德系品牌加大在SUV車型方面的市場投放。一汽-大眾方面，今年一汽-大眾陸續在中國市場推出探歌、探嶽，隨著SUV車型布局的逐漸完善，一汽-大眾的產品力得到進一步提升。
目前，上汽大眾旗下有途嶽、途觀L、途昂三款SUV實現國產，上汽大眾途觀L一直是合資SUV車型榜單的“常青樹“，11月份銷售了2.74萬輛，前11個月累積銷量達27.51萬輛，同比下降9.14%。
中國品牌SUV車型銷售52.4萬輛
11月，中國品牌SUV銷售了52.4萬輛，同比去年同期（70.5萬輛）下降了25.7%，佔SUV車型市場份額的57.6%。
今年1-11月，長城汽車累計銷量達到了91.92萬輛，已完成年銷量目標79.24%。11月長城汽車共銷售新車13.24萬輛，環比增長20.35%。其中，哈弗H6的銷量為5.42萬輛，佔長城汽車11月銷量比重的40.93%；今年1-11月哈弗H6累計銷售40.22萬輛，佔長城汽車銷量比重的43.75%。
11月份，吉利博越銷售了1.96萬輛，排名榜單第5位；前11個月，吉利博越累積銷量達23.86萬輛。在細分市場方面，在中國品牌銷量榜單中，吉利博越、遠景SUV、帝豪GS等多款車型均躋身榜單前列。
近年來，上汽乘用車（榮威+名爵）不斷加快新車投放的腳步，陸續推出了榮威RX3、榮威RX5、榮威i6、名爵ZS、名爵HS等多款熱賣車型，榮威和名爵品牌均取得了較為理想的成績。前11個月，榮威RX5銷售了20.45萬輛，排名榜單第六位。上汽榮威在RX系列熱賣的帶動下取得了很好的成績。
SUV車型銷量同比下降18.06%
據中汽協數據顯示，11月份，乘用車共銷售了213.52萬輛。其中，MPV車型銷售了15萬輛，同比去年同期（21.68萬輛）下降了30.81%，佔乘用車總銷量的7.02%。
從細分車型方面來看，中國品牌MPV車型銷售了11.7萬輛，同比去年同期17.7萬輛下降34.3%，市場份額77.7%。合資品牌MPV銷售了3.3萬輛，同比去年同期3.98萬輛下降了17.08%，市場份額為22.3%。
11月份，MPV車型銷量前10名的車型分別是：五菱巨集光、寶駿360、宋MAX、別克GL8、寶駿730、長安歐諾、東風風行菱智、東風本田艾力紳、廣汽本田奧德賽、東風本田傑德。中國品牌入門級MPV市場佔有率逐漸減少，中國品牌與合資品牌商務化MPV車型銷量增長。
合資品牌MPV銷售了3.3萬輛
11月份，合資品牌MPV銷售了3.3萬輛，同比去年同期3.98萬輛下降了17.08%，市場份額為22.3%（同比增長3.95%）。
11月份，依然有多款合資品牌MPV車型入圍銷量前十名榜單，其中包括別克GL8、廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳、東風本田傑德。合資品牌MPV市場份額同比增長，近年來隨著我國二胎政策的放開，家庭結構的改變，MPV市場需求從中國品牌客貨兼顧逐漸向商務化轉型，從一定程度刺激了商務級MPV車型銷量的增長，國家有利政策促進一線、二線城市對合資品牌商務MPV車型的需求。
11月份，別克GL8銷量為0.96萬輛，別克GL8銷量佔合資商務MPV車型總市場份額的30%；前11個月，別克GL8累計銷量達13.17萬輛。在中國市場，別克GL8是MPV市場的一個標誌性符號，離不開上汽通用定位精準、品牌影響力等方面的因素，以及多年以來在中國市場的深耕細作。
中國品牌MPV銷售11.7萬輛
中國品牌MPV車型銷售了11.7萬輛，同比去年同期17.7萬輛下降34.3%，市場份額77.7%（同比下降3.95%）。
近兩年，比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM8、菱智等偏向中高端的中國品牌MPV銷量持續走高，銷量反映出了市場趨勢，中國品牌入門級客貨兼顧型MPV市場逐漸飽和，中國MPV車型高端化將是未來的趨勢。
寫在最後：近年來，SUV車型的藍海一直攪動著乘用車市場，諸多車企也加速在SUV車型方面的布局。在這裡編輯借用“股神”沃倫·巴菲特的一句名言，退潮的時候才知道誰在裸泳，市場是消費者的購買力決定的，銷量只是反映市場的一方面，並不代表全部，但對於車企來說，過於依賴銷量，不如從研發、製造方面下更多的功夫。
合資品牌MPV市場份額勁增
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