10天后購車政策大變，這些車不能上綠牌？假的！

最近相信大家都被一則消息刷屏了：插電式混合動力車型不再算是新能源車，不能再上綠牌？不再享受國家補貼？

難道以後只有純電動/增程式電動車型才能屬於新能源車型？究竟這是怎麽一回事。

“插電式混合動力”從新能源中除名，謠言！

“插電式混合動力車型不再算是新能源車”的這一則消息出自於《汽車產業投資管理規定》，但劃重點：規定是說自2019年1月10日起，在整車投資項目領域，普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車將劃歸燃油汽車類，而“電動車”主要指增程式電動汽車、燃料電池電動車、純電動車等！

最簡單直白地說：就是從2019年1月10號開始，新晉車企不能再單純生產插電式混合動力車型，但對於廣大消費者而言，插電式混合動力車型目前仍然在國家新能源車目錄中，也就是仍然算是新能源車型，能夠享受補貼、上新能源牌照（綠牌）。

（點擊文字查閱政策深度解讀文章）

不過值得一提的是，明年新能源汽車的補貼至少要在今年基礎上再降低30%，而且這一則消息如今已得到證實。從目前的形勢看來，插電式混合動力車型的好日子快要到頭了，未來分分鐘還真的會退出國家新能源車目錄，真的被當做“燃油車”看待。

插電式混合動力車型究竟算不算新能源車？

對於“插電式混合動力車型究竟算不算新能源車”這個問題，大家普遍都會存在兩種看法：

“插電式混合動力車型行駛時有電動機介入，應該算作新能源車型”

“即使有電動機作為動力輸出，但是仍然要燒汽油，不應該當做是新能源車型”

其實對於這個問題，真可以說是“公說公有理，婆說婆有理”，對於未來的汽車行業發展來說，純電動車才是“新能源發展”的終極目標，插電式混合動力車型只是作為過渡。那麽插電式混合動力車型算不算新能源車型？這個問題還是得由政策說了算。

此外，如今不少車企都在計劃未來將停止製造、銷售傳統燃油車，許多國家也已經給出了禁售傳統燃油車的時間。這次《汽車產業投資管理規定》當中把插電式混合動力車型劃分為燃油車，也可以看作是一種促進國內純電動車型製造、銷售而使出的手段。

如今國內的新能源車型到底怎麽樣了？

縱觀目前國內的新能源車型，插電式混合動力車型在可靠性、實用性方面仍然優於純電動車型，而且在一些限牌地區裡沒有上牌限制，還能享受相關購車補貼，這無疑讓插電式混合動力車型會成為大家的購車首選。

但純電動車型又將成為汽車行業發展的重點，其最需要解決的問題除了品質、續航裡程以外，“充電難”也是即將面臨的最大問題。像在廣州地區，先不說充電站的數量及不上油站，就算能找到充電站，充電樁設備損壞、故障也是經常發生的事，充電站形同虛設，讓不少電動車車主在“裡程焦慮”的層面上雪上加霜。

而回歸如今的自主電動車本身，在品質、續航裡程方面讓人堪憂，不少自主品牌的電動車頻頻出現故障，實際續航裡程與官方給出的續航裡程相差甚遠等等一系列的問題，只能說：純電動車型想在國內市場發展起來，還有一段很長的路要走。

結語

總體來說，這次《汽車產業投資管理規定》當中把插電式混合動力車型劃分為燃油車，並不會對咱們消費帶來什麽影響，但未來會不會把把插電式混合動力車型從國家新能源車目錄中退出也是說不準的事，畢竟對於“新能源”來說，純電動車型才是其發展的核心。同時我們也相信，純電動車型在品質、續航裡程等方面的表現也會越來越好。