OYO付天價通道費 將上架攜程和美團

合久必分，分久必合。猜猜到底給了多少錢？

【環球旅訊】繼OYO在印度與MakeMyTrip 等OTA深化戰略合作之後，日前，環球旅訊獲悉，攜程、美團即將對OYO進行解禁，在這兩大酒店預訂平台搜索OYO可以實現和搜索如家、漢庭等等品牌一樣的效果。

事實上，5月13日，就有名為“馬謖”的網友在脈脈上爆料OYO和美團合作的消息，評論區有自稱OYO的員工稱“聽說是真的”，“據說，一周內發布合作細節，對OYO和業務來說，是好事”。

同時，面對網友對消息真實性的質疑，自稱OYO的員工表示：“話不要說得太滿，內部消息出來的，應該可靠，我猜這個合作是OYO妥協吃虧，美團得利。”

針對OYO與攜程、美團達成合作的傳言，美團相關負責人在環球旅訊發出求證信息兩小時後回復了四個字：“目前沒有”。

但環球旅訊從攜程及OYO的相關人士處獲得證實，雙方均稱確有此事，官方合作消息並將於近期對外正式發布，但均拒絕披露更多合作細節及發表更多評論。

完全解禁對OYO及其官方宣稱的旗下8000家中小酒店而言看似是一件好事，但從完全封殺到戰略合作，但OYO付出了什麽代價和OTA和解？以及，為什麽選擇在這個節點進行和解？

此外，攜程和美團均有對外投資相似模式的酒店品牌，達成合作之後，酒店品牌之間的利益將如何平衡？

突破至暗時刻？

據環球旅訊了解，OYO正式登陸中國的第一家酒店，位於深圳大鵬新區的OYO 8001天邸酒店，近期已被深圳名奇集團（香港）有限公司按照中高定位的酒店標準進行了換牌改建。

該酒店在攜程上正式更名為“深圳如域·天邸酒店”。但細細翻看圖片及評論區，依然能夠找到OYO曾經留下的痕跡。

從無名酒店被翻牌為OYO，之後再被翻牌成其他的品牌，天邸酒店並不是一個孤例。在過去的兩三個月內，加盟商主動解約是OYO在媒體端被曝光的一大弊病。

OYO給了中小酒店大紅的招牌，但在精細化運營上、精準流量上仍然未找到讓加盟商滿意的解決方案，這是加盟商解約的最主要原因。其中，在加盟前未被告知OYO品牌被美團、攜程等酒店預訂平台封殺，在加盟後無法在這些平台實現品牌露出導致流量下滑，這是在過往媒體報導中加盟商反覆控訴的“欺騙”行為。

目前，OYO官方稱在中國擁有8000家酒店，並已經開始建立會員體系。但一名離職OYO的OCCH（收益總監）向環球旅訊透露，OYO在中國的預期解約率不低，“今年6、7月會是OYO的生死大考，OYO必須要找到讓加盟商留下來的理由，而且是直接的、見效的、切中痛點的理由。”

與時同時，OYO酒店合夥人兼CFO李維近期在接受媒體時強調，快速擴張仍然是OYO在中國的一個重要策略，“從去年一直到現在，我們往回看是否在某些時候要降點速，現在沒有一個人認為我們應該降速，雖然現在我們看到了這個gap（差距），回到去年的9月份、10月份，肯定也是知道的，但現在我們是在這個時期，我們要先把市場佔住。”

因此，為了挽留加盟商，吸引更多加盟商，撐住OYO宏大而美好的故事，也為了扭轉OYO業界及媒體端的形象，和OTA等酒店預訂平台達成和解，讓OTA放開流量閘口，讓OYO品牌就像普通酒店品牌一樣在OTA上露出，是OYO如今必須要走的一步。

相比建立強運營的酒店羅馬帝國，為中小酒店導入更多流量是一件更為容易的事情：一來，目前OYO的掛牌酒店事實上美團和攜程均有覆蓋，僅僅只是沒有露出OYO三個字，OYO也為酒店提供類似於OTA代運營的服務；二來，導流是互聯網的事情，是非酒店專業人士出身的OYO管理團隊更擅長的事情，也是一個戰略合作就可以解決的事情。

OYO願意付出巨大代價，或許還有一個重要的考量——資本。據傳言，軟銀有意願加碼投資OYO，並已啟動盡職調查，若OYO和中國兩大酒店預訂平台和解，一個看似皆大歡喜的故事將有可能加速新一輪融資的到來。這對於還處於燒錢階段的OYO來說，也是一個必然的選擇。

一次代價很大的牽手？

小道消息指出，OYO將於近期正式對外宣對與美團、攜程關係破冰。無獨有偶，OYO競爭對手之一、華住與IDG戰略投資的H hotel也將在近期正式亮相。

據環球旅訊了解，OYO每年向美團支付保底4億元（每家店5萬元，8000家酒店）的通道費，要求美團不上線競爭手 H hotel的酒店；每年向攜程支付將近2億元的通道費，但並未要求攜程將H hotel排除在平台之外。除此之外，OYO仍將向美團和攜程另外支付傭金。

那麽，這筆數值不小的上架費將以什麽形式計入攜程及美團財報呢？以攜程財報為例，攜程的財報有五類收入，分別是交通、住宿、旅遊、商旅和其他（廣告等費用列入了其他），據環球旅訊推測，該筆上架費很可能以傭金的形式劃入攜程的住宿預訂營業收入。

根據新鮮出爐的

2019攜程Q1財報

，攜程住宿預訂營業收入為30億元人民幣。假設OYO一次性支付給攜程的上架費為2億元，均攤至攜程全年百億元水準的住宿預訂收入中不可謂多，但僅對OYO一家而言則是一個不小的數字。

以華住為參考對象，2016年，2017年及2018年，華住向攜程支付總傭金費分別為人民幣4400萬元、7700萬元及6100萬元，均少於OYO此次付給攜程的上架費。但華住一向以強直銷著稱，這樣的對比仍有較大偏差。按照通道費及傭金估算，OYO支付的綜合傭金率應該不低於20%。

美團財報顯示，其到店、酒店及旅遊業務收入由 2017年的109億元增至2018年的158億元，淨增49億元。因此OYO這筆4億元的通道費對於美團酒旅業務收入的提升作用還是極大的。

太陽底下無新事。

今年3月，MakeMyTrip與OYO續簽了五年的商業合作協議。據知情人士透露，在此協議之下，OYO將向MakeMyTrip支付15％-25％的傭金，該比例略高於其支付給其他OTA平台的15％-20％傭金。作為條件之一，MakeMyTrip及其旗下Goibibo等平台將不會與Treebo Hotels、FabHotels等OYO競爭對手合作。

值得注意的是，OYO支付巨額費用後僅要求美團不上線H hotel，但是在過去一年的時間裡，面對擴張激進的OYO，攜程和美團一面流量封殺，一面扶持相關模式的酒店品牌在市場上阻擊OYO。

其中，攜程投資的旅悅集團推出索性、同程藝龍推出OYU，還有脫胎於美團的輕住酒店，都是當下正在市場中火熱招商的品牌。

未來OYO上線之後，OYO與OTA自身酒店品牌的流量配置是否會有差異策略，OTA相關聯的酒店品牌是否還能以流量來吸引加盟商，這些問題都值得OTA斟酌。此外，導入流量扶持OYO，未來OYO真正做大做強那天是否會對OTA進行反製？對於這樣可能的未來，攜程和美團，特別以酒店預訂為酒旅核心業務的美團，是否已經想好了對策？