印度部分餐館開始抵製外賣平台 怕走上網約車司機的老路

外賣應用曾是印度小餐館的福音。而現在，印度南部的一些餐館老闆和餐飲外賣平台之間卻劍拔弩張。

喀拉拉邦的一些餐館宣布，從今天（12月1日）起將不再接受 Zomato、Swiggy、Uber Eats、Foodpanda 等外賣公司的訂單。

喀拉拉邦酒店和餐館協會（KHRA）已決定抵製上述外賣平台，因為不少協會成員擔心這些平台會像 Ola 和 Uber 對司機那樣，首先幫助他們擴大業務範圍，到後來卻通過大幅折扣等活動反而讓他們的收入減少。

不少協會成員稱，餐飲外賣平台對他們的抽傭很高。位於 Kochi 的 Ceylon Bake House 餐館老闆 Suhaib V 說：“Uber Eats 和 Swiggy 會收取33％的傭金，Zomato 則會收22％左右”，“這些平台要將提成比例降低到10％左右，我們才有賺頭”。Ceylon Bake House 餐館也是喀拉拉邦酒店和餐館協會的成員。

不過，分析師則認為，一味抵製不是辦法。

德克薩斯州谘詢公司 Everest Group 的副總裁 Yugal Joshi 指出：“餐飲外賣平台可以將各家餐館的資訊匯總，有利於客戶。平台提供折扣，不但增加了餐館的銷量，也讓顧客少花錢。外賣平台還填補了最後一英裡的空缺，這一點就特別重要。有助於餐館減少房租，控制用人成本。”

打折背後的危險

印度的餐飲外賣行業規模估計約為7億美元。

印度全國餐館協會（NRAI）主席 Rahul Singh 表示，在注冊外賣平台時，餐館和外賣平台就會達成雙方均同意的業務形式。因此，交易的條款並不是突然決定的，餐館應該將其納入日常運營中加以考慮。

紐約大學 Heinz Riehl 商學教授 Anindya Ghosh 說：“如果餐館不能把量做起來，無法確保顧客粘性，折扣過多只會產生負面影響。”專家指出，大多數外賣應用還是會自掏腰包對折扣予以補貼。

那麽，為什麽喀拉拉邦的餐館還會群起而攻之呢？分析師稱，真正的問題是對消費者行為的影響。

從長遠來看，顧客的忠誠度會從餐館轉移到餐飲外賣平台本身。例如，Swiggy 的某個用戶也許會挑價格最低或距離最近的東西，而不會專門挑選哪家餐館。

賓夕法尼亞大學沃頓商學院技術與數字商業學教授 Kartik Hosanagar 指出：“一旦這些平台的影響力足夠大，它們就可以決定價格，甚至建立自己的廚房。”

目前興起的雲廚房，由於可以讓企業通過在線訂單或移動訂單準備、包裝、派送食品，不用經營完整的店面，已經與餐館產生了正面競爭。印度本土的計程車巨頭 Ola 旗下的 Foodpanda，通過收購雲廚房公司 Holachef 進入了這個領域。Swiggy 和 Zomato 則一直在各自經營雲廚房項目。美國計程車軟體 Uber 旗下的外賣平台 Uber Eats 還與印度咖啡連鎖店 Cafe Coffee Day 合作，在連鎖店的現有店面設立虛擬廚房。

因此，鑒於這些應用現在在印度有1.7億用戶，餐館其實處於一種進退兩難的境地。為了對抗餐飲外賣企業，喀拉拉邦酒店和餐館協會甚至在考慮推出自己的應用。

然而，對抗幾大外賣巨頭對於本地餐館來說並非明智之舉。Hosanagar 教授指出：“餐館佔上風可能性很小。它們無力招架擁有高素質工程人才和風險投資的初創企業。餐館應該團結起來為自己爭取利益，提出一套既能保護自身利益，又能讓整個行業生態受益的條件。”