臨港無人駕駛綜合測試示範區開園，誰敢去挑戰500隧道？

繼安亭後，上海又迎來臨港無人駕駛綜合測試示範區，這個新測試區，無人車測試道路更長，還有隧道路況。

今天，上海臨港智能網聯汽車綜合測試示範區宣布正式開園，標誌著臨港地區在推動“三無系統”規劃落地的過程中又邁出關鍵一步。

據悉，示範區以“自動駕駛功能測試、車路協同系統功能測試及示範、真實商業場景應用示範”為建設目標制定了“2+2+N”規劃，即2個封閉區，2個示範區和N條開放測試道路。

“在智能網聯汽車領域，大家比較關注的是如何驗證智能網聯的算法。臨港結合自身條件推出智能網聯汽車測試區。整個測試區包括4.7千米的封閉區和道路總長26.1公里的開放區。”上海臨港科技創新城經濟發展公司產業推進負責人介紹。

截至目前，上海臨港智能網聯汽車綜合測試示範區（下稱“臨港測試示範區”）一期已建成並試運行，包括26.1公里開放測試道路、3平方公里封閉測試區及數據中心，並實現了區域內4G、5G網絡全覆蓋，初步構建了車路協同智能交通系統環境。

臨港測試區內，有一段500米長的隧道，它對於無人車相當具有挑戰性。據悉，該隧道是目前國內最長的模擬測試隧道，完全按照國際標準建設，燈光強度可控。在隧道中，智能網聯汽車通過自身感知系統和慣性導航，模擬無GPS服務的環境中能否順利完成無人駕駛。

上海臨港智能網聯汽車綜合測試示範區暨Future LAIV由臨港新片區管委會規劃並投資，與目前國內已投用測試區相比，臨港測試示範區具有道路條件更好、區域範圍更大、場景更科學豐富、網聯功能更強、提升空間更大、覆蓋產品更全、測試環境更真、技術支撐更強等特點。

在臨港之前，嘉定智能網聯汽車試點示範區已經投入運營。 “臨港和嘉定在定位和天氣兩方面存在互補。嘉定目前主要以乘用車測試為主，臨港目前以商用車測試為主。臨港天氣相對複雜多變和嘉定也具有互補的特性。” 同濟大學有關分析人士表示。

據悉，臨港測試示範區試運行以來，先後承擔了上海市智能網聯汽車示範重點項目測試，及工信部有關人工智能在交通領域應用的重大評價測試任務，並開展了大量測試驗證、技術開發和標準研究等工作，受到各界廣泛關注及認可。

目前，臨港已經集聚了上汽榮威、上汽大通等整車企業，智能網聯汽車產業鏈初具規模，臨港測試示範區的產業集聚作用逐步顯現，創新創業環境更具活力，產業能級進一步提升。