北京新機場高速跨南六環施工完成 計劃明年全線完工

　　北京新機場高速跨南六環施工完成 計劃明年全線完工

　　新機場高速跨南六環施工完成計劃明年6月全線完工，實現與六環路互通後將緩解京南地區交通壓力

正在建設中的新機場高速從六環路上橫跨而過。北京市政路橋管理養護集團供圖

　　作為新機場“五縱兩橫”外圍綜合交通路網之一，經過不到一年的施工，新機場高速已於近日完成了橫跨南六環吊裝施工，全線計劃明年6月完工。

　　新機場高速與六環路將實現互通。據了解，實現互通意義重大，不僅能解決北京南部地區出行交通壓力，還將完善京津冀區域綜合交通運輸體系。

　　最低點距南六環垂直距離5.7米

　　記者從施工方北京市政路橋管理養護集團總承包一部獲悉，新機場高速3標段工程設計為南六環互通高架橋，設定1座主線橋和8座匝道橋，全長2.284 公里，主線全部為高架橋段，跨六環主路及兩側的地方路線。目前已完成工程量的70%，下一步將進行防撞護欄，以及橋面混凝土鋪裝等工程。

　　而這一標段的重點工程“跨六環施工”又是新機場高速工程的重要節點目標，上部採用連續鋼箱梁結構，橫斷面有多個單箱單室鋼箱梁通過橫向聯繫連接為整體梁系。據市政路橋方面介紹，經過不到一年的施工，新機場高速已經從南六環上方跨過，新機場高速最低點距離南六環的垂直距離為5.7米，最高處的高差有6米，下一步將進入“與六環路互通立交”的施工階段。

　　據了解，新機場高速實現與現有六環路的互通，不僅能進一步緩解北京南部地區出行交通壓力，還將縮短北京至雄安新區的出行時間，並完善京津冀區域綜合交通運輸體系。

　　橫跨吊裝施工全部在深夜進行

　　據北京市政路橋有關負責人介紹，在新機場高速跨六環的施工中，50多名施工人員歷時16個晚上，通過吊車等10余台機械，完成36片鋼箱梁鋪設，共使用5000多噸的鋼材。

　　由於六環路車流量較大，跨越六環佔路施工安排在夜間12點到次日凌晨5點鍾，6點恢復交通。同時，因為六環南側影響因素較多，部分臨時支墩基礎高差6米左右，採用鋼箱門架或貝雷梁支墩。在保證施工點其他市政管線不受作業影響的情況下，合理安排吊車站位，順利完成了由120節鋼箱梁段連接而成的6聯箱梁吊裝施工。

　　將構建京津冀交通一體化主骨架

　　新機場高速公路設計起點為南五環立交北側，終點為北京大興國際機場，全長約27公里，均位於大興區，途經西紅門鎮、團河農場、黃村鎮、魏善莊鎮、龐各莊鎮、禮賢鎮。

　　作為“五縱兩橫”交通網中“兩橫”中的“一橫”，新機場高速開通後，將很好地滿足新機場周邊交通需求、構建京津冀交通一體化主骨架。新機場高速將用最短的距離實現三大南北主動脈的東西互通，實現與北京中心城區、天津、保定、廊坊等城市以及雄安新區的快速連接，形成集航空、高鐵、城際、地鐵、公路等多種交通方式為一體的“環首都一小時”綜合交通運輸體系。

　　■ 相關新聞

　　地鐵新機場線“最難施工段”10月底鋪軌

　　此外，與新機場配套建設的北京地鐵新機場線也有了最新工期進展。據了解，新機場線已進入了建設衝刺階段，根據目前的工程進度，預計年底可基本實現全線貫通，並完成大面積鋪軌。

　　最上層走高速、中層是地鐵新機場線、下部為團河路和新機場地下綜合管廊……這就是由北京市政路橋總承包二部負責施工的地鐵新機場線路軌共構段。這個堪稱“施工最難段”的標段總長7.9公里，將在10月底完成所有預製梁架設，隨即將進行鋪軌工程。

　　據了解，北京地鐵新機場線一期工程全長41公里，線路途經豐台區、大興區，共設3座車站，自北向南依次為草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站，設磁各莊車輛段，預留新機場北停車場，設計時速160公里，計劃於明年9月隨新機場同步試運營。

　　新京報記者 裴劍飛

責任編輯：孫劍嵩