首台國六發動機通過法規認證 還是玉柴

從重型車國六階段排放標準公布以來，誰能在國六“發令槍”槍響之後第一個領跑，成為行業關注的焦點。

在國一至國五階段，每次都領先行業的玉柴，再一次以領跑者姿態出現在國六時代。

10月9日，中國首台國六發動機通過法規認證新聞發布儀式在廣西南寧舉行。

此前，10月1日上午7點17分，由廣西玉柴生產的柴油機K08機型在國家授權檢測機構中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司完成全部試驗下線，成為國內第一款通過了我國重型車國六b階段排放標準認證的國六柴油發動機。

為什麽國六發動機意義重大

國內首台國六發動機通過重型車國六b階段排放標準認證，標誌著我國重型車國六排放標準的全面落地，證明我國內燃機自主研發、製造技術已達到世界領先水準。

中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示，“（玉柴K08機型）首台通過國六b標準認證，這對於玉柴、對於中國汽車工業都是具有裡程碑意義的。”

特殊在哪裡？

中國內燃機工業協會秘書長邢敏在接受商用車新網記者採訪時強調，國六排放標準與以往排放標準不同，這是從我國實際情況出發，吸收歐洲和美國排放標準制定經驗，中國人第一次制定自己的排放標準，首次實現了引領世界標準制定。

“藍天保衛戰計劃、國六標準頒布和即將頒布非路線國四標準，是內燃機行業轉型更新的重大歷史機遇。在這樣的標誌性時間點，玉柴發動機通過標準認證，並在性能指標上具備了與國際一流品牌競爭的實力，體現出玉柴作為標杆、領軍企業，對行業引領起到的重要作用。”邢敏說。

為什麽說國六認證史上最嚴

將分國六a與國六b階段實施國六排放標準，被譽為史上最嚴格的排放控制標準。

國六b排放認證考驗也是最嚴格的。

玉柴K08發動機型式認證試驗，從9月17日開始，歷時15個日夜，按三班倒的方式保障了認證試驗的順利完成。同時，這也成為玉柴為國慶獻上的一份“大禮”。

據介紹，廣西玉柴研發製造的K08機型在國家檢測中心的國六排放認證，是在生態環境部機動車排汙監控中心（VECC）全程影片監控下進行，從發動機和後處理系統的準備，發動機的台架連接，到台架排放認證試驗，OBD認證試驗，NOx控制認證試驗、整車路線 (PEMS) 排放認證等整個過程中，全程全方位受到影片監控，是史上最嚴格、最先進的排放認證考驗。

在排放認證考驗裡，最難認證項目是OBD系統測試，特別是模擬排放劣化後處理樣件試驗，模擬的劣化樣件下的發動機尾氣排放值正好在OBD閥值左右，需要認證前開展大量、反覆的試驗測試。

本次K08機型在天津檢測中心進行的OBD認證項目多達62項。

經歷了重重考驗，K08機型型式試驗的率先通過，標誌著玉柴產品研發理念、技術研發實力、系統集成能力再一次領先行業，證明了全新平台玉柴國六發動機的先天優勢和全面領先的研發服務能力。

為什麽又是玉柴

在國一到國五階段一直領先於行業的玉柴，這次在國六階段繼續領跑，是怎麽做到的？

玉柴股份電控平台總工程師、工程研究院副院長王輝介紹說，從國一到國六，玉柴試驗驗證能力和體系建設，在試驗台架、數據管理等硬實力和軟實力兩方面積累。“我們選擇國際品牌供應商進行關鍵零組件開發，依托PEP項目開發平台實現了開發過程的精細化管理，並以組建作戰室的方式，有力支持了試驗開發節點的把控。”

他表示，玉柴國六新產品是基於系族化、標準化、模塊化、智能化這四化上進行了更新開發的，產品研發定位國際高端，對標國際品牌，從各項技術指標來看，玉柴國六產品已經達到了國際先進水準，在排放、油耗、動力性、NVH、重量、外形尺寸、耐久性等方面達到了良好的平衡，實現產品高端化、國際化。

測試結果表明，玉柴K08發動機氮氧化物(NOx)排放比國六標準限值要求低40%以上，一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）排放接近於零，顆粒物(PM)排放比國六標準限值要求低80%，顆粒數量(PN)排放實測最大值僅為國六標準限值的22.6%，排放裕度非常大，為未來應對排放進一步更新奠定了技術基礎。

為什麽是K08

截至目前，玉柴已儲備14款國六階段發動機，其中10款為柴油發動機，4款為燃氣發動機，功率覆蓋100~650馬力，包括S、K、Y三大技術平台、6大產品平台、11大系列產品，其中S平台為中輕型發動機，K平台為中重型發動機，Y平台為輕型發動機。

在玉柴多款國六發動機中，為什麽是K08機型首個通過認證？

在接受商用車新網記者採訪時，玉柴股份執行副總裁譚貴榮表示：“K08機型是玉柴全新開發的國六產品，是中型發動機整合後的重要產品。玉柴在中型發動機這一塊具有較強優勢，在行業裡很多細分領域的佔有率都超過50%以上，國六階段肯定要提前做準備。在國五階段，玉柴6.8升~9.5升區間，有6J、6JA、6A、6L等5款機型，在國六階段，這5款機型將整合為K08和S06兩款機型。”

對於K08這樣的中型發動機重點支撐產品，又是市場覆蓋較廣的機型，自然得到了玉柴的重點力推。

而繼K08機型之後，即將開展國六標準認證的下一個機型是K11發動機，滿足商用車市場的需求，其他機型如K11、K09、K13、S04、S06、4Y24等機型也做好法規認證的準備工作。

接下來，玉柴計劃2019年開始批量生產各系列國六發動機。

從玉柴K08開始，國六系列發動機將逐步應用於市場，重型車“國六時代”，腳步越來越近。