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哈羅單車強勢宣布;網約車是做定了,就問滴滴接招不?

今天想和大家聊一個話題,這個話題是關於“共享單車”的,自從共享經濟火了之後,國內是爆發了諸多打著共享創業的項目,這其中由於滴滴的完美勝出,讓更多的人相信共享模式的可行性。隨後共享單車的企業是多地開花!

說到共享單車企業,一開始肯定會想到摩拜與ofo,畢竟這兩家公司是行業的開山之祖,但很可惜,自從摩拜賣身給美團之後,ofo也相繼爆出融資困難,海外大撤退等戰略,總之一句話,現在ofo也不行了!

就當人們以為共享單車即將涼的時候,定位在三四線的哈羅單車卻完成了一身逆襲!

根據哈囉出行官方最新公布的數據,哈囉單車目前日訂單超2100萬次,用戶超2億,已經超越摩拜、ofo小黃車成為行業第一。

那麽問題來了,哈羅單車究竟是靠什麽完美逆襲了ofo與摩拜這樣的初期巨頭?其實說白了,與其說是哈羅強大,倒不如說是摩拜與ofo自己作死!

根據共享單車投資朋友的資訊,在2017年ofo燒了60-70億,摩拜20-30億,哈羅是虧損最少的,小幾億,加上2017年底融資,哈羅手持現金最多的共享單車公司。

也就是說,摩拜與ofo燒錢過度,而自身又缺乏造血能力,所以一旦得不到資本的輸血,那麽接下來的就是苦日子,比如ofo融資不順就是最好的證明,因為ofo覺得自己估值高,但實際上已經是有價無市了。

誰也不會想到,共享單車在經歷了最殘酷的一輪資本洗牌後,哈羅單車不僅沒有淹沒在共享單車的賽道上,反而是強勢彎道超車躋身共享單車三甲梯隊,而當時被看好的小藍,小鳴悉數出局,兩巨頭之一摩拜已被「賣身」美團,ofo資金鏈告急形勢也不樂觀,哈羅單車的成功逆襲震驚了所有人。

一、哈羅成功逆襲?

我看到過很多的互聯網逆襲案例,但很少有像共享單車領域這麽快的大逆轉。比如3C起家的京東逆襲了新蛋網,但外資企業不足掛齒,包括後來的當當網。美團逆襲了拉手和滿座,但美團與後者起步時間相近,融資也沒有那麽大的差距,基本是在同一起跑線。

哈羅能夠成功,還有團隊的因素以及資本的背書。但是關鍵還是在於以上幾點。

先存活下來,懂得借力,比如哈羅單車成功與芝麻信用完成了合作,敢向用戶們實行免押金騎車的策略。

哈羅眼光獨到,當時共享單車企業多的數不過來,而且大多都將重兵放在了一線城市。

而哈羅單車卻機智的選擇了三四線,成功的完成了以農村包圍城市的戰略,今天看來這個策略無疑是哈羅成功的關鍵!

二、如何看待哈羅單車

騎過各種共享單車很久了,最不喜歡的就是實心胎,太硬了,路面只要有一點不平就全傳遞到屁股上,顛死了。只有小黃車裡面有一部分沒有車籃的車子是充氣輪胎,能夠過濾路面的顛簸,而且也比較輕便,騎起來比較舒服。但是小黃車的品質不行,經常會碰到壞車或是有毛病的車,要看運氣。

摩拜的車感覺光考慮顏值跟耐用性了,沒考慮騎車者的體驗,也是不太好騎。

哈羅單車除了實心胎的缺點之外,其他地方都不錯,

很多在小城市裡騎哈羅單車的人,發現哈羅單車前面那個籃子非常好用,雖然有明文規定,籃子裡不能放小孩,但很多大人圖方便,就把小孩放在裡面。而哈羅單車的籃子足以承受小孩的重量。

三、哈羅單車為什麽做“計程車”?

我們都知道,目前網約車是滴滴的領地,但是年中的生活,美團點評在上市之際率先向滴滴選擇,而現在哈羅單車也要進軍網約車了?

今年9月份哈羅單車宣布,公司更名為“哈囉出行”,並啟用全新的品牌標示系統。更名後的哈囉出行還公布了與上海申通地鐵集團“地鐵+單車一體化智慧接駁”的合作計劃,並聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商共同構築智慧出行平台。

哪個行業越亂,越有生意可以做,意味著更多的機會,如果一個行業很完美,那就不要去,,說明沒有機會,大概網約車也是符合東哥的說法,京東也增加了網約車的服務在工商資訊上,但是至今依然沒有行動,但是哈羅已經出手了,現在的滴滴一家獨大,這種壟斷行為早就遭人詬病,確實要有人出來競爭,有憂患意識,才能倒逼滴滴對安全問題的重視,才能自我完善。

而且哈羅單車屬於阿里系,完全有這個實力去做計程車,比如芝麻信用與高德地圖都會為哈羅計程車提供巨大的支持!

最後一點,也是最為關鍵的一點,那就是人心,自打今年滴滴爆發幾起“順風車”事件之後,越來越多的網友已經開始對滴滴失去了耐心,而得民心者得天下,所以哈羅單車現在做計程車,完全是佔據了天時地利!

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