動手早，勁頭足，奧迪二手車進入收獲期

“市場越成熟，操作越規範，品牌二手車就越有市場和空間。”荊青春說，15年耕耘，如今奧迪官方認證二手車，已具備了相當的品牌和規模優勢。

文/《汽車人》管宏業

在用車開發、再製造、在線4S店……從2004年就開始布局官方認證二手車項目，一汽-大眾奧迪已摸索出一套成熟的模式，也開始嘗到甜頭。銷售公司執行副總經理荊青春介紹，15年來，已經有80萬用戶享受到一站式的置換服務，超過35萬用戶購買官方二手車。對經銷商來說，官方認證二手車也是一個好買賣，在部分經銷店，二手車盈利比新車一點都不差。

如果說雙11屬於天貓，618屬於京東，那麽522就屬於奧迪二手車，2016年，奧迪將這一天定義為官方認證二手車用戶節。今年的522也不例外，在主會場成都，以及超過30個線上分會場，別致的二手車用戶節再度成為當日的焦點。

也正是由於動手早、力度大，以不輸於做新車的力度推廣官方認證二手車，相比絕大多數品牌經銷商，奧迪在二手車業務領域已行至收獲階段。“市場越成熟，操作越規範，品牌二手車就越有市場和空間。”荊青春表示，他以奧迪為例，從2004年啟動官方認證二手車至今，經歷了從無到有、由小到大，已具備了相當的品牌優勢、規模優勢和店端優勢。

如今，全國獲得奧迪官方認證二手車授權的經銷商近500家，覆蓋了全國222個城市，全國4000名專職二手車從業者，值得一提的是，按照奧迪新車建店標準，已建成345家獨立的二手車展廳，在豪華品牌二手車業務中，銷量規模持續多年保持第一。僅在2017年，二手車業務營業額達到了220億。2018年，奧迪品牌官方認證二手車銷量接近9萬輛，綜合其他品牌二手車銷售接近20萬輛，這些數據，比某些豪華品牌一年的新車銷量還要多。

荊青春介紹，作為豪華二手車的領導者，15年來，一汽-大眾奧迪通過積累與堅持，不斷推陳出新，制定並實踐了二手車三部曲，再一次引領了行業標準。

首先是用車開發，從體系內尋找優質車源，對所有收購的車輛均需通過奧迪全球統一的110項標準檢測。可以說，從產品源頭上，奧迪官方認證二手車為每一名用戶提供了體系的支撐與品牌的保障。

其次是再製造工藝，除了對產品源頭嚴苛把關外，結合全球前沿工藝，本土化開發了包含車輛翻新、漆面養護、聰明維修、機械養護、抗菌除味五大工藝，制定了30項技術標準，並引進100余種全球領先的工具設備和材料產品，使每一台通過再製造的二手車都無限接近於新車出廠狀態。

最後是在線4S店平台，通過此平台，可以盡覽全國4000多輛優質二手車產品，同時可以享受手續代辦、車輛上牌、送車上門等一站式服務。荊青春介紹，基於對自身產品的信任，用戶在購買官方認账二手車後，可以享受一年不限裡程、與新車保修範圍一致的原廠延保產品，甚至，如果對車輛不滿意，可以享受7天無理由退換車。

某種程度上，關於產品品質，奧迪官方認證二手車比與新車承諾得更多。

也正是基於用戶至上的理念，荊青春介紹，奧迪品牌連續8年蟬聯J.D.Power SSI銷售滿意度冠軍，連續6年獲得CSI服務滿意度第一名。“可以說，服務已經成為一汽-大眾奧迪的又一個王牌。”

相比新車市場的疲軟，二手車市場的潛力還遠沒有展露出來。2016年，中國二手車交易量為1039萬輛，首次突破千萬級別；2017年，隨著限遷政策的解除，二手車交易量再次攀升達1240.09萬輛，同比增長19.33%；2018年，二手車累計交易量達到1358萬輛，同比增長13%，遠高於新車增幅。

實際上，即使1300萬輛的水準，遠不能反映國內二手車的真實潛力。按照成熟市場國家水準來看，二手車交易大多是遠遠超過新車交易量。2018年，美國新車交易量1710萬輛，二手車交易量是4270萬輛，足足多了近2500萬輛；在英國，二手車交易量是新車交易量的3.4倍；在德國市場，二手車交易量與是新車交易量比例關係與美國接近，都是二手車交易量遠遠大於新車交易量，大致是2.4倍。按照國內新車交易近2800萬輛規模預期，二手車市場的天花板絕不會低於3000萬輛。