日系車真的比美系車省油？

國內汽車市場大致分為四個門派：國產車、德系車、日系車以及美系車。（像法系車以及印度車這種相對小眾的暫時不單獨列派）

而在四大門派中，在省油方面，一直都是日系車和美系車為最直接的對比。很多人看上了美系車的肌肉感，準備加入購物車的時候，總會在老司機那收到“美系車費油，買日系吧”這樣一盆冷水。

到底是不是真的呢？

首先我們來了解一下，美系、日系車的真實油耗。

畢竟日常用車會受到很多因素影響，不能只看工信部油耗和廠家給出的綜合油耗。

我們可以看看眾測油耗數據（可能存在些許誤差，僅供參考）

1.轎車

從轎車產品來看，在小型車以及緊湊型範圍中，日系美系相差不大。

雪佛蘭賽歐的綜合油耗並不比飛度、致炫差。

緊湊型中美系的英朗、科沃茲與日系的昂克賽拉、軒逸並沒有太大不同。

但在中型車這個級別，日系三劍客的綜合油耗仍能保持在9L/100km以內，而美系的君威、邁銳寶XL則是上到了10L/100km。

平均下來，在轎車方面，日系車會更勝一籌。

2.SUV

和轎車情況類似，在小型、緊湊型SUV領域，美系車的油耗表現和日系差距不大，但到了中型SUV方面，美系的昂科威、探界者、自由光等車型百公里油耗都上到了12、13L，日系的漢蘭達、冠道、樓蘭則基本保持在12L以內。

平均下來，在SUV方面，日系車依舊會更勝一籌。

所以，日系車比美系車省油的說法，在一定條件下是成立的，但差距沒有大家傳言中的那麽大。

而在2019年的今天，大家都承認日系車比較省油，但還有人對其省油的原因停留在過去。

日系車省油，不是車重導致的，更大的原因在於發動機與變速箱的完美匹配。

如果你打開一輛幾萬塊YARIS的發動機倉，你幾乎看不到一個雜牌的零件。它家族式的發展注定了日系家族有發動機，變速箱等核心技術。

而不是像大眾之流左買右買。

這些個核心技術之間的匹配非常重要，變速箱總會保證發動機處於一個合適的運轉區間，保證動力和油耗的平衡，所以會有豐田的4AT比通用的6AT還要平順。

如果你有機會去開一個新天籟，盯著轉速表就會明白這貨怎麽可能不省油。

說點題外話。日系車的核心優勢並不在於省油，而是整體用車成本比較低。

同樣20萬的車，開一輛日本車要比開一輛德國車更省錢，包括：油耗，保養，故障率等等等等各個方面。

其實油耗只是很小的一部分，保養和故障才是大頭。

舉個例子，同樣20W級別的車，凱美瑞是1W公里保養一次，更換機油機濾的價格一般在400塊左右。要換作邁騰，保養周期雖然規定7500，但保養一次差不多就是2個400。

故障率就不說了，德系車主會哭的。

當然了，除了日系和德系，美系技術其實也不弱，例如拿獎拿到手軟的福特Ecoboost系列發動機，但依舊難以達到日系那般“節儉”。

回到正題。

如果拿美系車的油耗去和日系車比較後就說它是“油老虎”，這是不合理的。因為韓系車、德系車去和日系比油耗，結果可能都一樣。

所以，美系車不一定費油，日系車也不一定省油，一聽到美系車就說是“油老虎”的話，那就以偏概全了。

美系車也是車裡不一樣的煙火。油耗稍高，但動力、舒適性、操控等，誰開誰知道，只能說各花入各眼吧。

只是現在大家買車，在經濟條件允許的情況下，還需要考慮到面子問題。車的價格和品牌，可以告訴別人你的生活水準，有人需要在他人眼中拔高，有人不在乎世人眼光。

就像有的人在乎是否省油，有的人在乎夠不夠酷。

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覺得日系車已經沒有油耗優勢的

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