中國做二手車電商生意，到底有多難？

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瓜子二手車決定推行大安全計劃，將反腐及扼製犯罪提升至戰略級，成立大安全部門，向CEO直接匯報。

同時，瓜子坦誠布公，主動曝光：

近日，瓜子北京銷售人員高某某私自收取購車款項，直至目前已無法與該銷售人員取得聯繫。經核實，這些車商在未與瓜子簽訂二手車買賣和居間服務合約的情況下，被高某某以虛構的合約和遠低於市場的車輛價格欺騙，進而通過向個人銀行账戶轉账等方式付款到高某某指定的私人账戶。為此，瓜子也遭受巨大損失，僅目前初步認定涉案金額超過數百萬。古語說“家醜不可外揚”，對瓜子而言，發布這條官方微博，要考量再三，是策略需要，也要拿出極大的勇氣。

看到這裡，犀利君不得不感慨：在中國做二手車電商生意，實在不易！

［律師說］誰受害，誰背鍋？

因為瓜子北京銷售人員高某某私自收取購車款項這一事件，瓜子線下門市遭到部分車商的圍堵，有些消費者甚至不斷受到騷擾。

除去情緒，對於這件事，從理性、法律的角度，我們應該怎麽看？

北京植德律師事務所朱宣燁律師認為，根據所披露內容，高某某的行為可能涉嫌構成詐騙犯罪。

“如果在瓜子二手車已經在平台上提示應該通過正常渠道進行交易，避免私下交易以防被騙的情況下，高某某確實私自承諾其能夠提供私下車輛的方式，獲得車商的信任，並私自收取相應車款據為己有，其行為反映了非法佔有的目的，符合詐騙的構成要件，也應當由其返還相應的購車款。”朱宣燁說，當然，由於對於案件的整體情況並沒有全面的了解，所以最終的案件事實應當以司法機關查清的事實為準。

“面對這種詐騙，企業受到的損失往往也是巨大的。”北京市盈科律師事務所周垂坤律師說，如果受害人將購車款直接支付到平台，那麽平台也要承擔連帶責任，否則就只能追究高某某個人的刑事責任。詐騙罪在現行刑法中沒有明文規定為部門犯罪行為，即按照現行刑法規定，詐騙罪屬於自然人犯罪，部門不能成為詐騙罪的犯罪主體。

可見，就法律而言，最大的責任是高某某，另外，車商應該為自身行為產生的後果負責，而瓜子二手車卻成了最大的“背鍋者”。

中國二手車電商的生意不好做，可見一斑！

［故事說］一個消費者的故事

犀利君身邊有個朋友，一個二胎媽媽，最近一直在折騰買二手車。

去年她生了二胎寶寶，家庭成員擴容，需要一輛七座車，“我受不了新車裡的味道，而且對寶寶不好。”於是，她和先生在某二手車商處選了一輛奧德賽，這輛車是外地的。犀利君的朋友支付了押金，車調到了上海。

不過，當時甚至在沒有簽訂合約的情況下，該二手車商就把車子轉到這位朋友名下……等看到實車之後，兩夫妻後悔了，根本不是車商描述的那樣，所以要求：退車。

但是，她折騰了一個多月無果，無奈向犀利君訴苦。因為這次二手車的經歷，她一度想還是買新車吧，去線下4S門市體驗了一下，依然無法忍受新車的味道。

前幾天，犀利君再問她購車的進度，她說到瓜子二手車買了，去店裡看了車之後覺得車況和價格都挺滿意，現在交易接近尾聲了，就等另一邊退車之後，這邊就上牌了。

可見，在中國，這門二手車的生意需要新模式來拉動行業發展。

過去幾年，中國線上二手車電商，用“燒錢”燒出了一片小天地。這個過程，二手車電商教育的不僅僅是用戶和消費者，還要與線下的車商進行博弈。

［模式說］新舊摩擦，發展深水區

中國的二手車電商生意，存在幾個模式：一是C2C，如瓜子二手車；一是B2C，比如優信二手車以這個模式為主。

但無論是什麽模式，二手車行業發展到現階段，互聯網新模式與傳統模式產生了不可避免的碰撞。而中國互聯網行業經歷20多年，最近幾年爆發的行業，不管是外賣、共享單車，還是新零售，都是一個線上和線下融合的過程。

互聯網創業發展，實際上已經進入了“深水區”。

瓜子北京銷售人員高某某的這次涉嫌詐騙事件，可謂一次新舊模式摩擦的典型。

車源的誘惑，滋生了新舊模式並存下的新型犯罪行為。車源被瓜子牢牢掌握，無法獲得優質車源便無法在激烈的市場競爭中存活下來。在利益之下，車商選擇了一條投機而危險的路。

據了解，儘管瓜子二手車明確拒絕與車商直接交易，但是車商為了獲得車源資源和優勢，在平台反覆提示應通過正規渠道進行交易，通過官方收款渠道支付、若瓜子工作人員收受現金買賣雙方均均應拒絕，並向瓜子舉報的多重提醒之下，車商依舊選擇與個人員工勾結，私下大額付款，且未簽訂合約，導致了該事件的發生。

新舊模式的摩擦，依然存在。

［趨勢說］政策支持，行業變革

所謂“道路是曲折的， 未來是光明的”。

最新二手車流通管理辦法（征求意見稿）中明確指出，國家鼓勵專業化、品牌化、連鎖化的二手車經銷、拍賣流通模式，促進二手車自由流通。

《國務院辦公廳關於促進二手車便利交易的若乾意見》中第七條也提到，積極推動二手車流通模式創新。推動二手車經銷企業品牌化、連鎖化經營，提升整備、質保等增值服務能力和水準；積極引導二手車交易企業線上線下融合發展。

政策保駕護航，此次瓜子二手車此次將反腐及扼製犯罪提升至戰略級，成立大安全部門。從某個側面看，這也意味著二手車電商的行業發展到一定規模了，需要頭部企業做出表率，以淨化行業。

實際上，綜觀中國互聯網企業的發展，無論是老牌的BAT公司，還是美團點評、大疆等新興巨頭，反腐敗、反舞弊越來越被提到公司發展的重要位置。

今年1月，“明星企業”大疆創新公司發布了一則反腐敗公告，2018年由於供應鏈貪腐造成平均採購價格超過合理水準20%以上，保守估計造成超過10億人民幣的損失（為2017年所有年終福利的2倍以上）。從這個公開的姿態，我們足以看出大疆的反腐決心。

瓜子二手車則在2017年成立了成立廉政部，截至目前已處理了57起腐敗犯罪問題，挽回直接經濟損失348萬。

其他公司，比如去年12月，美團點評宣布包括內部員工、生態合作夥伴人員以及共犯社會人員等89人受到刑事查處。京東去年反腐敗，直接辭退16人，有4人被刑拘，今年3月甚至組織員工參觀看管所，提高反腐意識。

中國互聯網發展到今天，很多行業依然存在新舊模式在碰撞中發展的情況，同時，從業公司也面臨著腐敗多元化、複雜化的難題。而解決這個問題，不僅需要企業的魄力，更需要行業監管部門做出更有力的規範。

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