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日產站隊馬斯克,自動駕駛不必非要雷射雷達

本文編譯自Automotive News,圖片來源:Nissan

“目前,雷射雷達缺乏超越雷達和攝影頭最新技術的能力。”

5月16日,日產汽車公司(Nissan Motor)公布了最新版的高級駕駛輔助系統,並表示該公司目前將繼續選擇雷達傳感器和攝影頭用於自動駕駛技術,不會使用雷射雷達,因為它功能有限,成本卻很高昂。

一個月前,特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱雷射雷達“徒勞無功”,並指責該技術昂貴且沒有必要。

日產汽車希望到2020年自動駕駛汽車能在城市街道上運行,該公司長期以來一直避用雷射雷達。雷射雷達是一項相對較新的技術,最近吸引了相關企業的高額投資。

日產自動駕駛先進技術開發總經理Tetsuya Iijima在總部對記者表示:“目前,雷射雷達缺乏超越雷達和攝影頭最新技術的能力。”

“如果雷射雷達技術能達到可以在我們系統中使用的水準,那就太棒了,但事實並非如此。它的成本和能力不平衡。”他補充說道。

Iijima表示,日產最新的自動駕駛技術能在預先設定的路線的高速公路單車道中實現自動駕駛。這項技術將於今年下半年在日本正式發布,它使用雷達、聲納傳感器和攝影頭將周邊路況信息進行收集,然後匯入3D地圖,使汽車“看到”實時的周邊路況。

除了聲納、側方雷達、全景監控攝影頭外,日產還開發了一種“三攝影頭”,可以聚焦於汽車前部和側面的三個點,捕捉廣闊的視野。

日產希望將其自動駕駛技術應用到更多價格適中的車型中,以提振銷量,並從利潤下滑中復甦。在5月中旬公布業績時,日產CEO表示,自卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)卷入財務醜聞後,該公司盈利額即將跌至谷底。

全球汽車製造商和科技公司都在競相開發自動駕駛汽車。目前,通用汽車、福特汽車和Waymo等公司的自動駕駛系統都在使用雷射雷達。雷射雷達技術使用以光為基礎的傳感器,每秒發射大約100萬次雷射脈衝,收集測量數據,分析並處理成3D模型和地圖。

今年3月,路透社(Reuters)對公開獲得的投資數據進行了分析。結果顯示,過去三年裡,約50家雷射雷達初創企業獲得了超過10億美元的企業和私人投資。

不過,這是一項快速變化的技術。

最初,研發人員使用體積較大的旋轉裝置將雷射雷達安裝在車頂,現在已經轉向使用更緊湊的固態裝置將其安裝在汽車的其他部件上。目前,這些產品的限量售價1萬美元以內。外界普遍預計,最終批量生產的售價將低至200美元。

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