牽手騰訊、四維圖新 寶馬本地化進程加速 2021年量產L3

車東西

文 | Bear

隨著寶馬在中國市場本土化進程的加速，昨日，寶馬宣布將與騰訊展開自動駕駛業務相關的研究，騰訊將發揮自身在大數據、雲計算方面的優勢，助力寶馬開發數據驅動開發平台。

據了解，這一平台能夠收集寶馬自動駕駛汽車的行駛數據，並對海量的數據進行分析整理，為寶馬優化自身自動駕駛測試流程，建立自動駕駛仿真平台提供可靠的依據。此前，寶馬已經與中國聯通、四維圖新達成了5G車載通信以及高精度地圖相關的合作協議，此次與騰訊在自動駕駛數據平台上去的合作之後，更是完成了寶馬自動駕駛本土化的重要一環。

寶馬與騰訊達成合作

寶馬大中華區總裁兼CEO高樂表示，與本土企業的合作將加速寶馬未來出行服務在中國的落地速度。據其透露，寶馬下一代自動駕駛汽車BMW iNEXT將在2021年於中國上市，與此同時，其L4級自動駕駛測試車隊將在上海落地。

除此之外，寶馬集團還公布了“2+4”中國戰略，宣布在中國以寶馬和Mini兩大車系推動寶馬電動化、智能化、網聯化與共享化的發展。寶馬正在中國市場與合作夥伴一同大力推進汽車四化，同時，其本土化進程也在加速。

一、寶馬中國市場迎來增長高峰 增設三大研發中心

會上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂指出了寶馬重視中國市場的原因。

他表示，目前，中國已經成為了世界上最大的汽車消費市場。近幾年，中國的汽車年均銷售量達到了2500萬台，保有量也從十年前的7600萬輛躍升至如今近3億台。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂

與此同時，隨著中國經濟實力的增強，消費者的購買力也水漲船高，對於購買汽車的品牌與性能都有了更高的要求。高樂指出，中國消費者對於汽車需求的定位正在逐漸與寶馬的定位相貼合，寶馬車型近來在中國的銷量表現能夠說明這一點。

今年第一季度，寶馬在中國市場共計賣出35萬輛汽車，同比增長幅度達到17%，是全球增長最快的市場。

銷量上強勁的增長力是寶馬持續加碼中國市場的重要原因。

除此之外，中國也是新能源汽車的的先鋒市場，去年，中國超越美國成為了新能源汽車第一大市場。高樂表示，對於定下2023年推出25款電動車型的寶馬來說，中國市場是寶馬電動化轉型的重要戰場。

為了在中國市場取得更多的發展機會，寶馬選擇將自身的核心技術本土化。

在5G車載通信、高精度地圖以及自動駕駛研發平台方面，寶馬分別選擇與中國的聯通、四維圖新以及騰訊展開合作。與此同時，還在中國的100余個城市探索智慧城市的發展可能。

在將技術本土化的過程中，寶馬選擇在中國增設研發中心，為技術的發展提供多方面的支援。到目前為止，寶馬已經在中國擁有了北京、上海、沈陽三處研發中心。

其中，北京的研發中心專注技術的本土化，負責收集中國用戶的需求，並對寶馬的汽車、車載系統等方面進行本土化設計。

而在沈陽，寶馬會繼續同華晨汽車展開合作，新的研發中心將更加關注工業4.0，會以更高的效率和更精準的裝配流程來生產寶馬的插電混動車型與純電車型，其首款量產車型將會是寶馬2023計劃的首款車型寶馬iX3.

寶馬在上海的研發中心主要面向未來概念化技術的研發，其中包括了自動駕駛、雲端互聯、數字化等等關鍵技術。據了解，這一研發中心目前是寶馬在德國柏林之外最大的研發中心。

二、寶馬“2+4”中國戰略落地 汽車銷售與四化兩手抓

在高樂之後，寶馬集團駕駛輔助與自動駕駛高級副總裁傅科奇宣布了寶馬集團在中國的“2+4”戰略計劃。

寶馬集團駕駛輔助與自動駕駛高級副總裁傅科奇

這一計劃的核心是，寶馬集團將借助在中國的三大研發中心，推動寶馬與Mini車型的全面本土化。並以此為基礎，進行寶馬在中國電動化、智能化、網聯化與共享化的發展。

在電動化方面，寶馬已將25款電動車型的量產上市時間提到了2023年，並宣稱其中有一半都是純電動車型，其中的大部分會在寶馬位於中國的合資公司與研發中心進行生產。

而在智能化方面，寶馬與騰訊進行了智能車載系統的合作，讓騰訊的內容生態服務上車。除此之外，寶馬還與騰訊一同開發數據驅動開發平台，這一平台可對寶馬的自動駕駛汽車數據進行收集分析處理，並對寶馬自動駕駛技術的研發流程進行優化。

在自動駕駛的落地進展上，傅科奇表示，目前寶馬已經在新3系、新7系、以及新款X5等車型上搭載了L2級自動駕駛系統，而到2021年，寶馬將會向大眾推出帶有L3級自動駕駛系統的BMW iNEX車型。與此同時，寶馬還會在中國開展L4級自動駕駛汽車的路測，該公司目前已經拿到了上海市自動駕駛的路測牌照。

寶馬L4級自動駕駛原型車

而在網聯化方面，寶馬已經與聯通達成了5G車載通信的合作協議，寶馬與2021年推出的BMW iNET將支持5G車聯網，並與寶馬智慧城市計劃中的車路協同等基礎設施聯動，為駕駛員提供更加安全的駕駛條件。

寶馬的共享化主要體現在其ReachNow網約車服務方面，據了解，該公司是最早在中國拿到網約車運營牌照的外資車企，今年年初，寶馬與戴姆勒共同成立出行服務合資公司是，這一業務也成為了兩家公司的核心業務之一。

寶馬這一戰略的核心就是保證其BMW與Mini車系在中國穩步增長的銷量，並且與中國的公司進行合作，推動自身四化的建設。

結語：寶馬本土化進程加速

近年來，隨著中國成為世界最大的汽車消費市場，大眾、福特、奔馳等外資車企都在中國嘗試本土化。此次寶馬部署“2+4”中國戰略，並與聯通、四維圖新、騰訊三家公司達成合作，正是符合了這一潮流。

不僅如此，寶馬選擇在中國建立三大研發中心，也是在加速其產品本土化的進程。在寶馬的描述中，中國市場的地位對其而言已經不僅僅是一個汽車市場，寶馬未來出行的服務、基礎設施、智慧城市等解決方案也都會在中國進行落地。因此，加速本土化的進程對於寶馬來說至關重要。