凱迪拉克今年國五轉國六期間一波騷操作讓很多國人又重新認識了這個品牌，旗下多款車型清倉價銷售，尤其是即將停產的ATS-L更是爆出了驚人的優惠價格，全國範圍內ATS-L的價格都降至20萬左右，甚至部分地區還下探至16萬元，如此價格讓凱迪拉克銷量大漲。並且凱迪拉克近幾年在國內增速明顯，也逐步從三線豪華品牌走向了準一線的位置，成為了繼BBA之後最受歡迎的豪華品牌。
確實，這幾年凱迪拉克的車型都表現不錯，動力強勁造型犀利，空間也針對中國市場進行了優化。最關鍵的是凱迪拉克常年大幅度優惠，讓它的性價比爆表，甚至獲得了七折王、折扣王等外號，也是目前汽車市場中性價比最高的豪華品牌之一。而且近幾年凱迪拉克得益於中國市場的快速發展，利潤爆表所以旗下的車型換代速度加快，CT系列、XT系列全速推進，從CT4到CT6，從XT4到XT6幾乎覆蓋了各個級別的車型。
而我們今天的主角則是正式在成都車展亮相的CT5國產版，它既不是ATS-L的繼任車，也不是XTS的繼任車，它是一台全新的車型，是凱迪拉克已經淡出市場多年CTS的後繼車，定位介於ATS-L和XTS之間，是一款豪華運動中級座駕，空間比ATS-L更大但是相比XTS而言後驅布局更為運動。未來將和全新3系等車型展開競爭。
預計售價會在28萬朝上，但是考慮到凱迪拉克優惠頗高、常年折扣，CT5終端價格應該能降至25萬左右，但是部分網友表示：七折必提，這也從側面看出了凱迪拉克的溢價能力一般，畢竟常年打折，一時間不打折肯定會影響銷量。聊了這麽多我們還是進入主題把，今天我們就給大家詳細分析一下凱迪拉克的CT5。
首先我們從外觀說起，CT5的外觀繼續沿用了凱迪拉克使用多年的"鑽石切割"設計理念，這套外觀設計相比BBA車型更加有衝擊力並且運動感和肌肉感也更強一些。大量犀利的折線營造出了一個棱角分明的車身，看起來銳利時尚，動感十足，相較於它的前輩CTS，顏值更勝一籌。造型上將分風尚版和運動版兩種。但是盾型中網鑽石大燈這些辨識度高的特點將統一，兩款造型分別追求豪華感和運動感。
側面造型方面，CT5將繼續沿用凱迪拉克特有的平直飽滿造型，肌肉感爆表看上去非常硬核。此外側窗採用了比較獨特的三角窗設計，這在之前的凱迪拉克車型上非常少見，整車非常修長，而且車身尺寸也非常喜人，長寬高達到了4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，在同級別裡處於上游水準，空間表現也非常優秀。
尾部造型方面相比前臉並沒有過於的激進，而是採用了類似CT6的設計語言，向外凸起的尾燈以及小鴨翼都是凱迪拉克最新的家族化設計。尾燈風格與顏色也和XT4非常接近，燈腔內部非常精細漂亮，而且整個車尾相比CT6更為年輕化運動化一些。
內飾方面成都車展並沒進行展示，但是海外版的CT5內飾則公布與眾了，我們今天就先拿海外版作講解，CT5的內飾設計和CT6有所差別，CT5的內飾設計更加注重簡潔運動，而且整個中控台是偏向駕駛員一側的設計風格，大面積的軟質材料加上真皮包裹以及雙縫線設計提升了豪華感，此外做工也不錯精致感得到了提升，盾型設計元素依然是主要基調，但是螢幕尺寸很液晶儀表並沒有達到主流水準這一點需要提升。配置等方面比較常規，豪華車該有的配置它都有。值得一提的是它將搭載全新的電磁懸掛系統，這也是同級別為數不多擁有可調節懸掛的車型。
動力方面海外版的CT5將搭載2.0T四缸以及3.0T六缸發動機，其中2.0T發動機擁有241匹馬力扭矩350牛米，而3.0TV6雙渦輪發動機則擁有340匹馬力以及542牛米的強勁動力，國產版本目前僅有2.0T車型的消息，3.0T車型或無緣國內市場。變速箱方面將搭載通用最先進的10AT縱置變速箱，後驅布局相比XTS更加注重運動性，也能和寶馬3系以及奔馳C級嘴裡搶下更多的客戶。
缺點總結：CT5雖然尚未上市，但是它的缺點還是比較明顯的，其一就是它的內飾豪華感不夠強烈，並且配置沒有太大的優勢，至少和現在的3系以及C級相比優勢不夠大。此外空間表現雖然優秀但是小儲物空間不夠風度。而且3.0T可能缺席國內市場，這一點也比較遺憾。
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