5.9秒破百，這款國產SUV出新款，BBA見了也要豎起大拇指

要說誰才是SUV中的話題製造者，比亞迪唐當仁不讓，光是唐DM 4.5秒破百的超讚性能就收割了不少輿論的焦點，讓大家談“唐”色變。事實上，大多數唐DM車主的日常都是安分守己，畢竟作為一輛插混SUV，如此殘暴的性能大多數時候只是人們茶余飯後的談資，或許……一輛更溫順、能效更高的唐DM才是市場中更需要的產品。

於是，新款的比亞迪唐DM四驅尊貴型（下文簡稱唐DM雙擎版）來了。

唐DM雙擎版採用的是比亞迪第三代的雙模技術，應用的是P0+P4架構。簡單來說，相比於應用P0+P3+P4的現款唐DM三擎版，新款去掉了150匹馬力的前軸電機，隻保留了245匹馬力的後軸電機，並使用BSG電機與發動機協同工作。這樣的技術改動雖然犧牲了一些過剩的性能，但卻能達到更加平順的行駛質感。同時更簡化的系統也能降低新車的預售價，吸引更多潛在用戶。

但唐DM雙擎版這款混動系統的綜合功率還是能夠達到驚人的436匹馬力（321kW），綜合扭矩達到700N·m，官方宣稱其5.9秒就能破百。即便性能相比於4.5秒破百的現款車型有所下調，但對於大部分人來說，還是遠遠過剩了。那麽5.9秒破百是什麽概念呢？舉兩個例子，比如寶馬330i（F30）的官方破百數據為5.9秒，本田Type R（FK8）的官方破百數據為5.7秒，這難道還不夠快嗎？因此我們無需擔心它的動力性能，一丁點都不用。而且取消前軸電機之後，車頭的重量更輕，現款車型較為誇張的扭矩轉向問題得到有效改善，變得更容易駕馭。

唐DM雙擎版採用了20千瓦時的鋰離子動力電池包，官方純電續航可達81km，可滿足大部分都市圈內的上下班通勤。在EV模式之下，牽引力全部來自於後軸電機，此時就是電機0延時響應最好的發揮舞台，動力來得非常平順且直接，日常代步輕快而舒適。

在HEV模式之下，唐DM雙擎版無論是在低速跟車還是急加速超車的時候都保持了較好的平順性，動力輸出線性而自然。頭功當屬BSG電機，它能夠實時協調發動機與6擋自動變速箱之間的工作轉速，盡可能地讓他們保持同步，同時它也可以參與動能回收，提高系統的能源效率。

由於前後軸之間沒有機械連接，唐DM雙擎版的四驅動力分配響應僅為20毫秒，比傳統的機械四驅快得多，並可以根據行車工況以及系統的能量流變化自動調節驅動模式。實際體驗下來，在用HEV模式行駛時，唐DM雙擎版的過彎穩定性不錯，車尾的循跡性在同尺寸的SUV中算是較好的表現，但是轉向的手感過於輕柔，轉向比設定過大，與車身動態間的溝通稍微欠缺了些。

唐DM雙擎版沿用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的結構，屬於同級別的主流配備。此外，20英寸輪轂（搭配45扁平比輪胎）相比於現款車型的22英寸輪轂（搭配40扁平比輪胎）更有利於過濾路面的振動。實際體驗下來，濾振表現還是ok的，懸掛的初段行程較軟，能有效吸收路面的細碎振動，有不錯的厚實感和一定的高級感。

NVH表現給好評，風噪也不算明顯，對路噪的抑製尤為出色，車廂的靜謐性做得非常好，但這也帶來了一個“副作用”，就是在HEV模式之下急加速時，發動機工作噪音相對會明顯一些。

內飾與現款車型基本保持一致，簡約而不簡單，隨手可及之處都是皮革或者軟質材料，而且做工也相當到位，檔次感十足。不過，12.8英寸的超大自動旋轉屏是才是車廂內最引人注目的地方。

這個旋轉屏其實就是一台平板電腦，內置的是比亞迪自主研發的DiLink智能網聯繫統，能支持手機互聯、在線刷抖音、玩吃雞遊戲等騷操作，語音互動系統還支持模糊語義識別，實用性較高。此外，試駕車還配備了ACC自適應巡航、防碰撞預警、車道偏移預警、交通標示識別、360°全景影像等功能，可支持L2級別的駕駛輔助。

本次試駕的車型配備的是傳統的機械式儀表盤+中央行車電腦螢幕，看上去沒有全液晶儀表那麽有科技感，但我個人反而更喜歡這類傳統的機械儀表，因為信息顯示更加直觀，可讀性強。

空間與座椅的舒適性與現款車型沒有任何差別，維持了同級別的領先水準。唐DM雙擎版為“2+3+2”座椅布局，第三排座椅平時不用的時候可以收入地板內，形成一個更大的備份廂空間。

前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪後，創造了比亞迪的Dragon Face家族式設計語言，讓唐成為了自主SUV中的顏值擔當，紅遍大江南北。

好看的外觀就等於成功了一半，唐DM雙擎版在繼承現款的基礎上，提供了一套黑色套件供用戶選擇。具體而言，鋁合金行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外後視鏡均改為了全黑設計，與白色車身形成了強烈的對比，車門把手也改成了和車身同色的設計，去掉了鍍鉻飾條，運動氣息更進一步。

貫穿式尾燈絕對是神來之筆，夜間點亮之後具有很高的辨識度，在車流當中非常醒目。

總的來說，唐DM雙擎版的性能雖然沒有現款那麽炸裂，但也算犀利，而且更有親和力的駕駛體驗反而能滿足大多數人的胃口，同時它的舒適性和配置依舊是同級領先的水準。據悉，新款的價格或將為23萬起（補貼後），預計將比現款車型有所下調，對於處在限牌城市的潛在用戶來說，更低的價格相比於強悍的性能反而更有吸引力，會貼合更主流的家用市場。從現在唐DM優異的市場表現來看，新款估計也將繼續大賣。當然，對4.5秒破百的加速性能念念不忘的你，也可以去選擇現款的高功率車型。