汽車無線充電真的靠譜嗎？快來了 只是速度不理想

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終有一天，用於分享的無人駕駛汽車將會到來，車中裝滿乘客，在城市來回穿梭，它們接走乘客，放下乘客，不需要停車點，不需要車庫，甚至都沒有私家車。如果沒有地方停下來充電，當個人車主正在工作或者在家睡覺時也沒有時間充電，這些汽車又如何獲得電能呢？誰為汽車充電？

WiTricity CEO Alex Gruzen說：“人不需要將插座插入汽車，沒有司機，這些汽車根據需要行駛，當電量太低時，它會自己充電。”

在過去8年裡，WiTricity已經改變了業務模式，之前瞄準消費電子產品和手機充電器，現在卻將目光轉向汽車。按照Alex Gruzen的說法，充電系統與城市景觀融為一體，可以從空中向汽車傳輸電力。為了實現願望，WiTricity已經與寶馬合作，推出第一個面向電動汽車的準消費級遠程充電系統。

充電系統是以磁共振技術作為基礎開發的，大約2000年時，WiTricity創始人、MIT物理學教授Marin Solja?i?試圖尋找更好的無線充電方法，給手機充電。他對幾種傳輸方式進行實驗，包括無線射頻、超聲波、感應充電，最終他認為磁共振最好，能在效率和方便之間取得平衡。2006年，Marin Solja?i?申請專利，2010年專利獲批，2007年創辦WiTricity，為手機產業提供技術，讓充電墊可以兼容多種手機。

在充電世界，共振並不是什麽稀罕的技術，從原理上講，磁共振和孩子蕩秋千有點相似，來來回回就可以在動能和勢能之間轉化。當父母推一下，或者孩子自己使一下力，就可以將能量傳到系統，不過頻率必須正確，方向必須正確。同樣的，電磁線圈也可以將能量傳到另一個線圈，只是要保持方向相同，而且用匹配的頻率共振就行了。

在過去這些年裡，WiTricity四處尋找盟友，一起開發無線充電技術。合作主要集中在消費電子領域，不過豐田已經拿到技術授權，將無線充電用於Pirus混動汽車，最終還向WiTricity投資，本田、現代、日產、通用汽車也在開發原型汽車。最先進入市場的無線充電汽車是寶馬2018 530e iPerformance，德國人如果購買這款汽車，交3000歐元就能獲得一個無線充電墊。未來這款汽車還會在英國、美國、日本、中國推出。

ABI Research分析師Dominique Bonte指出，530e終究只是混動汽車。它的電池只有9.2千瓦時，很小，用WiTricity技術充電只要幾小時就能充滿，續航裡程只有16英裡。無線充電效率可以達到90%，這是WiTricity能做到的，儘管如此，充電速度仍然很慢。看看特斯拉，Model S要麽裝備100千瓦時電池，要麽是75千瓦時電池，WiTricity的功率只有11千瓦左右，如果想給Model S充滿電，充滿電可能要一天時間。正因如此，特斯拉才會看重Superchargers，它的充電速度更快。

Gruzen認為，汽車行業正在發生變化，部分是因為大眾柴油汽車排放門醜聞帶來的，電池成本下降、特斯拉讓電動汽車變得更性感也是原因。Gruzen說：“所有因素疊加在一起，最終形成一個局面，所有汽車製造商都在競賽，積極拓寬電動平台，這個市場正在騰飛。”

WiTricity擁有幾百項專利，但它並不孤單。2014年，WiTricity獲得一項新專利，與無線能量傳輸技術有關，可以用在汽車上。一家名叫 Plugless Power的公司正在生產售後充電墊，裡面有磁性耦合裝置，可以裝進現成的電動汽車。還有高通Halo平台，它用感應式充電技術（電動牙刷用到該技術）充電，雖然技術不同，但是功能和Witricity系統相似，當汽車行駛時，它可以用動態方式給汽車充電。

Bonte說：“用無線方式傳輸的電量不可能達到固態充電站的水準。這點未來也不會改變，你必須承認。當然，功率可能會提高一些，有可能達到20、30千瓦，但是達不到50-60千瓦。標準也沒有說它能達到。”不過Bonte指出，當我們使用電動汽車時，大多時候不需要每天晚上將汽車充滿電，只有長途行駛時才有必要充滿。 

WiTricity有幾百項專利，但它並不孤獨。2014年，WiTricity申請一項專利，與無線能量傳輸技術有關，可以用在汽車上。一家名叫Plugless Power的公司正在生產售後充電墊，它將磁耦合器裝在現成的汽車上。還有高通Halo平台也值得期待，高通平台是基於感應式充電技術開發的，電動牙刷也使用這種技術，雖然高通技術與WiTricity技術不同，但是都可以給移動的汽車充電。

如果想讓消費者改變習慣，光靠汽車製造商和供應商努力還不夠，大家對電動汽車仍然心存恐懼。因為擔心續航裡程不夠遠，廠商不斷擴大電池容量，消費者還希望汽車能引入快速充電技術。如果能在整個城市部署分布式充電網，也許能緩解此問題，政府強製淘汰內燃機汽也可以讓轉變提速。Gruzen表示：“對於我們來說，如果想給環境帶來真正的大變化，就要讓更多人購買電動汽車，不能只是早期接受者購買。”要達成目標，充電必須變得比加油更容易。首先就是要在車庫裝一個充電墊，最終我們會將磁共振充電設施裝進公園，與計程車隊列整合，凡是汽車可以停靠休息的地方都可以充電。

總之，城市規劃相當重要，當無人駕駛車隊流行起來，可以分享，可以用無線方式充電，如果無法正常運行，就會蒙受巨大損失。WiTricity、高通已經與SAE（汽車工程師學會）合作，準備設立一套標準，讓不同製造商的汽車可以用不同的無線系統充電。到時，車隊就可以變成電池組，為城市存儲電力，根據需求的變化輸送電能。

Bonte說：“在這樣的環境下，比如汽車即服務環境，無線充電可能會成為不可或缺的技術。” 

來源：smithsonianmag