也是從山寨起家，為何日本汽車工業這麽發達？

說到“山寨”一詞，你可能會聯想到什麽?手機、衣服、食品等。如今山寨扎堆的年代，總是讓人們防不勝防。而說到汽車界的山寨，很多人會想到眾泰，陸豐等，消費者對於這樣的產品有著褒貶不一的評價。但您可能不知道，如今的汽車強國日本也曾有過瘋狂山寨歐美車型的不堪過去。

和歐美眾多汽車品牌相比，日本汽車工業起步較晚。1935年豐田汽車誕生第一輛汽車就是山寨起家，這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿。二戰結束后豐田工廠在戰爭中遭受嚴重的摧毀，日本汽車工業百廢待興。1947年初，豐田SA試製成功，這款造型模仿大眾甲殼蟲的轎車市場影響很好。60－70年代日本的抄襲風潮愈演愈烈，雖然此時的日系車已經擁有了一定的技術實力，但外觀仍以山寨為主。就連一代戰神日產GT-R，最初也是靠山寨道奇出來的。

到了70年代，全球汽車市場因石油危機的到來變得萎靡不振，推崇大排量的美國車遭受重創，擅長做小排量車的日本，以本田思域為首的一大波日系車在此期間大舉殺入北美市場，讓日系車大獲成功。1980年，日本就已經成為汽車年產最高的國家，隨著日本經濟迅速崛起，人們對豪華車和跑車的消費需求明顯提升，所以雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪等日系高端汽車品牌相繼誕生，時至今日，日本已經成為最具代表的汽車大國之一。

汽車強國互相抄，日本抄歐美，韓國抄日本，中國的汽車發展，其實和日本十分相似，靠引進技術，甚至山寨起家。目前的中國已經成為最大的汽車市場，中國的汽車品牌也積累了一定的技術，他們開始在原有品牌的基礎上，往高端發展。

隨著汽車向智能化，電動化方向的發展，全世界的車企開始研發無人駕駛，新能源車型，大家在這方面的差距並不大，中國汽車在這個細分領域完全擁有彎道超車的機會。相信隨著中國汽車市場的逐步成熟，中國的汽車工業在世界中也可以獨成一派。