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每天燒錢超1000萬,特斯拉要賣保險

特斯拉何時盈利?馬斯克表示大約在秋季。財報數據顯示,該公司在第一季度每天燒錢1000萬美元,現金流從去年第四季度的37億美元下跌至今年一季度的22億美元。融資、賣保險成為財報會議的主題。

特斯拉第一季度總營收為45.41億美元,較上年同期的34.09億美元增長33%,環比下降37.16%。歸屬於特斯拉普通股股東的淨虧損為7.02億美元。每股虧損2.90美元,超過分析師預期每股虧損1.30美元的兩倍,即每股虧損1.30美元。電動汽車信貸銷售外,特斯拉的利潤率為20.2%,低於第4季度的24.3%。

關於盈利:大約在秋季

相比去年,特斯拉今年的財報後電話會議顯得十分平靜。財報數據比華爾街的悲觀預期還要糟糕一點,不過特斯拉股價本周三微微收跌0.16%,盤後跌1.99%。

一如既往,馬斯克仍然給出了樂觀預期:包括第二季度在內之後的每個季度,運營現金流減去資本支出應該是正的。他補充說,預計第二季度的虧損將減少,第三季度將恢復盈利。

對於馬斯克關於盈利的說法,投資者的反應是這樣的:

要實現這樣的目標,特斯拉需要在銷售36萬-40萬輛車,如果上海工廠在四季度實現量產,今年產量有可能達到50萬輛。

在2018年被馬斯克寄予厚望的Model 3,一季度產量為63000輛,同比微增 3%,環比下降超30%。財報稱,主要原因是在引進新型號Model 3時,生產線發生了變化,以及工作日減少和供應商受到限制。

上海超級工廠和Model Y:比預期需要的時間更長

上海超級工廠承擔了特斯拉產能擴張的任務。

根據規劃,特斯拉將在中國建立第二代Model 3生產線,預計屆時該生產線出產的車輛單價將比Fremont超級工廠現有Model 3生產線至少低50%。特斯拉的目標是在上海工廠投入使用之後,達成最多 2000 輛 Model 3 的全球周產能。

不過,最新消息顯示,馬斯克認為,特斯拉提高在中國的產量所需時間可能比預期的更長。

關於私有化:為時已晚

在分析室電話會議上,馬斯克表示,籌集資金可能即將開始,同時他還表示將推出一些保險產品。

關於私有化,馬斯克的回答則是否定的,“因為不能再假裝一次收購要約”。

2018年8月,馬斯克發布推文稱,他正在考慮將特斯拉私有化,而且“資金已經到位”。但是幾周後,馬斯克宣布放棄私有化。

關於保險產品:很好的“套利機制”

至於保險產品的上市,Plainsite寫道,特斯拉自2017年以來已注冊了“特斯拉保險服務公司”(Tesla Insurance Services);他們有1名注冊代理人在舊金山工作。

當然,保險業務是一個好業務,是維持現金流的一個好方法。

馬斯克說:“答案是肯定的,我們正在開發一款特斯拉保險產品,我們希望在大約一個月內推出。這將比其他任何事情都更具說服力。”

特斯拉還表示,公司的傳統業務已經經營的很好,推出保險業務是一個很重要的“信息套利機制”。不過,Plainsite 在該公司電話會議期間公開表示,聯邦貿易委員會正在調查該公司。

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