迎來第“四度”輸血 騰勢新車能改變現狀？

提及騰勢汽車，估計更多的消費者只會想到比亞迪與戴姆勒。作為國內最早進軍豪華電動汽車市場車企，騰勢汽車無疑是含著金鑰匙出生；按照常理，背靠比亞迪與戴姆勒這兩座“大山”的騰勢汽車，本應該是能夠汲取精華茁壯成長；要知道，騰勢汽車第一款車型上市時，價格30萬元左右的豪華電動汽車市場是一片空白。那麽，是什麽原因導致了騰勢汽車銷量愈加低迷、優勢不斷喪失？下月新車發布後，其又能否重回賽道？

迎來四度輸血後，騰勢汽車能否反撲？

近日，有消息稱比亞迪將對騰勢新能源增資1.5億元，騰勢的另一股東戴姆勒大中華區投資有限公司同時增資1.5億元；雙方股東增資後，比亞迪和戴姆勒仍各持有騰勢50%的股權。而在此前，比亞迪與戴姆勒雙方已經進行過多次增資。據資料顯示，2017年5月騰勢汽車獲得比亞迪與戴姆勒10億元現金的增資；次年5月，比亞迪與戴姆勒再度向騰勢增資8億元；今年2月28日，雙方再次向騰勢汽車增資4億元。不完全統計，騰勢汽車累計獲得比亞迪與戴姆勒的資助資金不下46億元。

的確，多年以來騰勢汽車的銷量並不算好。數據顯示，2015年騰勢汽車銷量為2800輛；2016年，騰勢汽車銷量反而有小幅度下降到2287輛；2017年，可以說是騰勢汽車銷量最高的一年，其累計銷售了4713輛；然而，在2018年騰勢汽車並沒能抓住新能源大勢，進入今年，其1季度銷量僅為123輛；也就是說，從騰勢汽車成立以來，4年零3個月的時間累計銷售僅為1.2萬輛。究其原因，騰勢汽車之所以難以取得消費者青睞，還是要歸咎於其產品實力和宣傳手段；我們不妨將此次比亞迪與騰勢的增資看作騰勢汽車最後一次反撲。

顏值大改、並入奔馳，騰勢汽車最後的機會

在今年上海國際車展上，騰勢汽車在奔馳展台上發布了一張新車預告圖以及全新的logo。這款車型除了會採用純電車型之外，還將首次採用插電混動來拉低售價；最新消息顯示，騰勢汽車將於6月1日在深港澳車展中正式發布，全新品牌定位及產品動態。從此前的消息來看，雖然新車的信息並不算太多；但是現款車型，新車的外觀進行了很大的改變。例如，黑色渲染的前臉、貫穿式前大燈、不規則圓形霧燈、LED方狀燈光等，可以明確的感受到新車變得非常硬朗以及具有犀利性。

並且，插電混動車型的到來或許將成為騰勢汽車的突破點。眾所周知，比亞迪在插電混動以及純電動市場有著深厚的積累；作為國內唯一一家擁有先進電池生產、電池管理與電機研發完整產業鏈的車企，比亞迪在三電技術上的成就的確無可挑剔；而戴姆勒在傳統汽車製造業上擁有深厚的技術底蘊，這將使得騰勢汽車的插電混動車型有很強的互補性。要知道，從目前的現狀來看，插電混動市場的需求仍然是一大主流；並且諸多消費者認為，在純電動汽車暫未成熟的當下，插電混動汽車也不失為一個好的選擇。

【寫在最後】

從騰勢汽車如今發布的新車預告圖來看，此前傳言稱：比亞迪和戴姆勒在騰勢汽車上將開始分工；戴姆勒主要負責騰勢汽車的外觀、內飾設計與質量把控，而比亞迪將繼續為騰勢汽車提供電池動力技術，或許將成為事實。再加上，前不久關於“騰勢汽車銷售團隊或將轉移到北京奔馳，由原來smart行銷團隊負責”的消息愈演愈烈；在奔馳渠道優勢下，真正意義上得到了比亞迪與戴姆勒技術的加持的騰勢汽車未必不能迎來“定量增長”。