瞄準AI自動駕駛芯片，零跑合縱連橫謀突圍

造車新勢力企業不只有PPT大神，更有敢於啃硬骨頭的“技術宅”。

4月19日，零跑汽車在京宣布，公司正攜手安防巨頭大華股份聯合研發AI自動駕駛芯片，其自動駕駛實車測試也計劃明年二季度舉行。這樣的“豪言”猶如一顆深水炸彈震驚業界。

自此，零跑汽車宣告稱，公司已完整掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術，實現了對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

“在未來，汽車的用戶體驗主要差異性不在於傳統的機械部件，而在於電氣化、智能化的發展上，這正是零跑所擅長的。”零跑汽車董事長、聯合創始人朱江明在當天舉行的媒體見面會上表示。

朱江明告訴汽車頭條APP，零跑汽車堅持自主研發“三電”系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統等核心技術，致力於打造高品質、國際化、具有核心技術能力的全球主流智能電動車品牌。

據悉，自2015年7月起的34個月內，零跑汽車自主研發了3大整車平台及“三電”系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統3大核心技術，成為全球繼特斯拉之後，第二家擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家。

而聯手大華股份研發AI自動駕駛芯片，就是零跑汽車希望在核心技術上謀求主導權的例證之一。

此次聯手，零跑汽車將以大華股份在安防和可視化領域的成熟經驗以及影片影像處理技術為依托，憑借底層嵌入式軟體及算法層面的技術優勢，實現未來零排放、零擁堵、零碰撞的智能出行暢想。

零跑汽車的主要管理團隊來自大華及華為，80%員工是研發人員，是一家具有濃厚IT基因和工程師文化的企業。同時，以華為榮耀為基礎的行銷及產品經理團隊，又為零跑補充了狼性的團隊文化以及敏捷創新、極致體驗的產品文化。

“S01這款車在上市時，我們將會選擇一種精細化、精準化行銷及銷售的手段。在管道和服務網點建設上，我們在創新的同時，更注重用戶體驗、交車能力和長期的靈活性。”零跑副總裁趙剛在見面會上表示。

在新產品層面，零跑汽車制定了“123”產品研發計劃，通過整車平台化，實現“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平台車型”的戰略構想。零跑汽車官方預計，到2019年，零跑汽車旗下的S平台量產車，有望達成全年10,000+台的銷量。

目前，零跑汽車已經與江森、海拉、英飛凌、凱毅德、福耀、凌雲、索密克等全球及國內一線供應商展開合作，整車的核心零組件基本完成供應商定點。此外，零跑汽車在浙江金華設立的工廠將於2018年第三季度完成產品竣工下線。