解放軍第五次官方宣傳陸基中段反導試驗，有何深意？

撰文 | 李岩

根據國防部消息，2022年6月19日晚，中國在境內進行了一次陸基中段反導攔截技術試驗，試驗達到了預期目的。這一試驗是防禦性的，不針對任何國家。

何為中段反導，其背後又有何深意？政知道（微信ID：upolitics）連線軍事評論員宋忠平進行了解讀。

何為陸基中段反導攔截？

政知道了解到，目前各國發展的遠程精準打擊武器——導彈，分為巡航導彈、彈道導彈兩大類。

巡航導彈全程在大氣層以內飛行，飛行速度較低、射程較短但精確度高。彈道導彈則先將導彈推進至大氣層外（類似衛星），在太空的真空環境下進行加速，運行至目標上空後以極高速度再入大氣層打擊目標。這類導彈飛行速度快、射程遠、載荷大。

陸基中段反導攔截主要針對後一類導彈，即彈道導彈。

詳細來說，彈道導彈的飛行一般分為三個階段——

上升段：當導彈從發射架發射到飛出大氣層之前，這一階段叫做上升段；

中段：導彈飛行飛出大氣層，在大氣層外飛向目標，這一階段是飛行中段；

末段：重返大氣層後，導彈到達目標區域上方繼而命中目標，這一階段被稱為重返大氣層階段，或者叫末段。

“中段反導”技術主要是指在大氣層外、彈道導彈的飛行中段對導彈進行攔截，是導彈防禦技術當中最具有挑戰性的部分。而所謂“陸基”則是指，攔截彈基於陸地設施發射。

中美采取相同技術路線：動能撞擊

宋忠平向政知道解讀稱，中段反導試驗是反導能力搭建的關鍵。

他指出，彈道導彈在飛行過程中，中段飛行時間最長，佔到約三分之二。對攔截一方而言，攔截窗口主要存在於中段。“上升段飛行時間短並且遠離攔截一方，實施反導難度很大。處在末段飛行的導彈速度快，攔截難度也較大。並且此時導彈已經在目標上空，即便攔截成功也可能造成衍生傷害。”因此世界主要軍事強國都比較重視中段反導攔截能力的建設。

他還分析稱，中國中段反導攔截采取和美國相同的技術路線，即動能碰撞（KKV）。意思是，攔截彈直接撞擊處在中段飛行中的導彈。“這種技術思路攔截效果最佳，但難度也最大，需要強大的探測、預判、跟蹤能力，攔截彈本身的素質也要很高。”

他告訴政知道，俄羅斯的反導武器雖然也具備中段攔截能力，但其采取的並非KKV技術思路，因為在中段攔截技術方面，中美兩國處在領先地位。

國家防禦之盾

宋忠平向政知道強調，彈道導彈造價昂貴，其所打擊的目標一定是高價值目標。此外，洲際彈道導彈還會搭載核彈頭。因此對這類大殺器實施攔截，對保護國家安全、人民財產安全的重要性不言而喻。

軍事專家邵永靈就此接受央視採訪表示，我國的核打擊力量有限，並且奉行不首先使用核武器的政策。那麽這樣的思路下，就要適度發展防禦力量，來保證我們的核力量的生存能力。

“中段攔截能力事實上就是在編織一張國家防禦之盾。類似的，美國早已發展相關技術並列裝服役，組成了其國家導彈防禦體系（NMD）。”宋忠平分析稱，常常見諸報端的美軍“愛國者”“薩德”反導系統經常和中段攔截系統混淆。事實上“愛國者”“薩德”系統屬於末段攔截系統，也就是說在中段攔截失敗後，再由前述兩種系統進行攔截。此外，“薩德”“愛國者”因為射高、射速等特點，其所針對的來襲導彈類型和“NMD”系統也有所區別。

宋忠平分析稱，美國NMD系統已經部署、服役多年。在這個大的體系下，又分為陸基反導系統和海基反導系統，即美國具備從陸地、海上發射導彈進行中段攔截的能力。“這也是我國可以參考進行改進的思路，也就是將中段反導能力拓展到軍艦等平台上，這將讓我們的中段反導能力和靈活度更上一個台階。”

背後有深意

根據政知道梳理，此次是我國第6次公開宣布進行陸基反導技術試驗、第五次公開宣布進行陸基中段反導試驗。

此前幾次分別發生在2010年1月11日，2013年1月27日，2014年7月23日（此次未明確“中段”）、2018年2月5日、2021年2月4日。

宋忠平表示：“經過這麽多年的發展，我個人判斷中國的陸基中段反導技術已經成熟，相關武器系統已經列裝服役。持續進行的相關試驗並非在進行技術探索，而是服役後的打靶試驗，以此來進行驗證和改進。”

他分析認為，第六次官方宣傳相關試驗，體現出中國的軍事透明，以免他國猜忌甚至肆意渲染“中國威脅論”。“中國官方宣傳中段反導試驗，用實力向世界證明，我國擁有可靠的防禦手段。”宋忠平表示。

資料｜央視國防部網站等

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