車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
車東西4月15日消息，上汽在上海車展開幕前夕舉辦了2019汽車創行者大會，上汽集團總裁陳志鑫為現場觀眾和媒體講述了上汽集團面向5G的戰略規劃並展出了上汽集團最新的5G無人駕駛概念車Vision I以及搭載了L3級自動駕駛系統的Marvel X Pro的渲染圖。
Vision I概念車以及活動現場
Vision I是一款融合了SUV高通過性與MPV多功能性的全新車型SPV，這一車型結合5G通信技術與智能網聯技術，完成了汽車從出行工具到移動空間的角色轉化，讓用戶可以在座艙這一空間內進行社交、娛樂、工作等一系列行為。
在人機互動方面，Vision I首次將智能語音識別裝置集成到了車頂中央，前排座椅可以向後旋轉，增強了整個車艙的互動性。在設計思路中，座艙地板可以成為投影螢幕，投放沉浸式電影、遊戲的實時畫面。
Vision I概念車
結合此款概念車型，上汽集團在此次發布會上，描述了對於5G時代智能汽車與自動駕駛的智能駕駛、智能製造、智能出行方面的暢想，其將推出搭載5G車聯網技術的智能網聯汽車與“千人千面”定製化生產線，並大力推動自動駕駛技術在特定場景的落地。
一、牽手華為中移動 上汽打出5G車聯組合拳
發布會伊始，經過央視“段子手”朱廣權的一連串押韻花式開場，上汽集團總裁陳志鑫登場，對5G時代汽車的未來以及上汽集團未來的智能網聯汽車計劃進行了展望。
上汽集團總裁陳志鑫
他表示，5G的到來，將讓汽車產業進入全新的時代。如果說4G讓我們進入了移動互聯的虛擬世界，那麽5G將會讓人們的注意力重回現實，並且將萬物互聯的虛擬網絡與現實發生融合。
4G讓互聯網走向了移動端，5G將實現人與人、人與物、物與物的萬物互聯。這一切都源於5G網絡高速率、大流量、低延時的特點，這些特點將使得人們從80年前就開始想象的自動駕駛汽車和自動高速公路有可能成為現實。
他還提到，在4G時代，V2X的概念已經開始出現，只不過受到傳輸速率、傳輸帶寬等因素的限制，V2X的發展非常緩慢，汽車的智能化更多地體現在單車智能。
而在5G時代，低延時與高帶寬的車聯網通信，將使得車路協同、智慧城市等概念的實現變得不再困難，汽車的完全自動駕駛成為可能。可以說5G通信技術與汽車產業之間存在天然的聯繫，前者為後者提供了切實可行的解決方案，而後者則為前者提供了驗證迭代的實驗場景。
在上汽汽車產業與5G通信技術結合的方法方式上，陳志鑫提出了三個概念：智能駕駛、智能製造、智能出行。
在智能駕駛方面，5G使得汽車變得更加安全、便捷，在4G時代，V2X通信的延遲較高，響應距離通常在7m左右；到了5G時代，V2X的延遲可以降低到1ms，響應距離可控制在10cm。
在智能製造方面，上汽集團的汽車生產線將能夠實現整車C2B（用戶直接對廠商提出需求）的大規模製造，通過5G網絡將不同用戶對於車輛的個性化需求同步到生產車間，以最快的速度為用戶提供“千人千面”的汽車定製生產。
而在智能出行方面，上汽集團合作了中國移動、華為與上海國際汽車城，共同啟動了5G智慧交通示範區的建設，在這片24平方公里的示範區內，上汽與其合作夥伴合作的自動駕駛技術將會擁有豐富的落地場景。對於5G通信技術而言，也有了實驗與迭代更新的機會。
除此之外，陳志鑫還在會上簡單介紹了上汽集團即將推出的全球首款5G智能網聯汽車Marvel X Pro版，這款車型搭載了L3級自動駕駛系統，具備了自動泊車、自動取車等功能，未來，還將在高速場景等複雜環境下實現無人駕駛功能。不過關於這款車型，現場隻閃過了一張圖片，並沒有實車展出。
二、Vison I：L4級自動駕駛讓汽車變身客廳
會議臨近結束，上汽集團全新概念車Vision I隨著一塊移動展台緩緩出現在台上。
據介紹，這是上汽集團融合了SUV的高通過性與MPV的多功能性打造的全新車型SPV。
Vision I
Vision I的前臉採用了去格柵式的純淨設計造型，下壓的前車頭、迎風角度與無外後視鏡的設計（不知如果後續推出量產版是否會加上後視鏡）很好地降低了風阻。
Vision I側滑式車門及內飾
車身周圍的藍色燈帶則是L4級自動駕駛系統開啟時的提示燈，當車輛處於無人駕駛狀態時，提示燈就會亮起，提醒周圍的車輛。
Vision I內飾
Vision I的車門採用了側滑式設計，在停車位較小的場景中，這樣的車門將使用戶出入車輛更加便捷。
車輛內部，這款車型在人機互動上完全拋棄了螢幕互動的方式，而是將所用的互動功能集成在了車頂的智能語音互動系統上。宣傳片中，Vision I的地板還能變成沉浸式電影、遊戲的播放螢幕，為用戶帶來更加豐富的駕駛體驗。
同時，在自動駕駛的設計思路上，該款車型的方向盤可以被收進控制台，前排座椅也可以向後旋轉，真正讓汽車變成了一個人與人、人與車進行溝通交流的空間。
此外，宣傳片中還透露了一個信息，Vison I還將配備無人機，置於車輛引擎蓋下方，但其實際作用並沒有進行介紹。
三、5G汽車有啥用？能無人駕駛能打遊戲還能治病
此次大會上，中國移動中移智行總經理黃剛、華為戰略部總裁張文林、上海國際汽車城總經理陳鋼、電子科技大學大數據研究主任周濤、上海汽車集團股份有限公司副總工程師祖似傑與寰球汽車集團董事長吳迎秋還對5G時代與智能網聯汽車的聯繫展開了討論。
2019汽車創行者大會圓桌論壇
關於5G時代，智能網聯與汽車發生的變化，黃剛認為，5G對於駕駛行為本身，產生了“一個釋放、三個加強”的效果。
“一個釋放”指的是，人的時間、空間都從駕駛行為上釋放了出來，人有了更多的時間精力去進行自己熱愛的活動。汽車空間被解放出來，成為了家庭、工作外的第三個空間。
“三個加強”則指的是，5G與汽車行業的結合、汽車與人的互動、人與人之間的溝通交流得到了加強。
張文林表示，現在人們談論自動駕駛與智能網聯大部分還停留在單車智能階段，其實在4G時代，V2X的概念就已出現，但5G卻允許汽車“看到”更多，“思考”更多，同時連接更多，只有這樣，汽車的智能化才會走向下一個階段。
而當人從日常駕駛和對路況的觀察中解放出來，汽車就具有了非常大的想象空間，它可能會融合現階段手機的各項功能，從而變成交流、娛樂、辦公等功能融為一體的移動終端，甚至會變得比客廳還要重要。
他還認為，當汽車上的一切都與5G網絡實現連接以後，車上的所有功能都將可以實現OTA升級，汽車將會變成智能產品。
陳鋼則認為，5G通信技術會將此前汽車出行方面的不可能變為可能。首先，堵車的現象將會被消除，車路協同與智慧城市的存在會為每輛汽車的行駛規劃最優化路線，大大提高城市的通行效率；其次，汽車的碰撞事故將不會再發生，車與車的互聯將會精確地對周圍車輛的位置進行反饋，從而采取規避措施；最後，違章行為將會消除，自動駕駛的操作將會比人類更加規範。
周濤表示，他更加看好5G汽車時代的社交屬性，現在人們的名片信息上一般都只有姓名、電話與郵箱，而在未來，或許還會附帶上自己的車牌號，5G通信技術將會打造人與人之間圍繞汽車展開的社交活動。
而祖似傑則認為，5G將對汽車的生產製造進行全面的革新。他談到，傳統汽車的一級零件有3萬餘個，二級零件與三級零件的數量更是數不勝數，要想實現用戶“千人千面”的定製化需求，只有5G網絡才有如此大的“胃口”吃下這麽多數據。
而在汽車行駛的場景中，之前的駕駛員只能全身心投入到駕駛操作之中，而在5G時代，汽車的駕駛位被解放，年輕人甚至可以在汽車上玩遊戲，利用汽車的設備玩遊戲，5G通信技術完全可以滿足這一條件。
在醫療方面也是如此，過去救護車只能對病人進行緊急的處理，而在5G時代，病人將有條件在救護車上完成CT拍攝，數據實時傳輸回醫院，醫生提前制定救治方案，到了醫院就可以立即進行救治，大大提高了醫療效率。
結語：5G成為下一個車企追逐的新風口
從本屆2019汽車創行者大會的發布內容來看，上汽集團正在全力布局5G智能網聯汽車。
無論是與中國移動、華為、上海國際汽車城合作打造的自動駕駛示範區、還是搭載了5G車聯網的Marvel X Pro、概念車Vision，都表明了上汽集團的未來走向。
此前新寶駿、東風等車企也與華為、中國移動等通信企業展開了5G車聯網的合作布局，5G已經成為繼電動汽車、自動駕駛、車聯網之後的又一大汽車行業風口，而每一次的風口都帶來了汽車產業的技術變革。有理由相信，5G通信技術的浪潮將會帶來真正的5G智能網聯汽車，並且這一時間點，已經不遠。
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