2.51億，綠地控股東航旗下上航國旅

今日，東航集團與綠地控股（600606.SH）舉行“投資入股上航國旅”簽約，綠地以2.51億元競得東方航空（600115.SH）旗下全資子公司上海航空國際旅遊（集團）有限公司（下稱“上航國旅”）股權項目，綠地將持有上航國旅65%的股權，東航股份持有35%的股權。

上航國旅是東方航空旗下的全資子公司，此前已經尋找戰略投資者多年。

今年1月，上航國旅曾在北京產權交易所發布增資信息,稱要擇優選定投資方，當時，第一財經記者就曾獨家報導，接盤者或為綠地。

根據重組方案，綠地將推動上航國旅進一步混改，綠地計劃逐年釋放最高達25%的股權給上航國旅管理團隊，形成綠地、東航、管理團隊“三元股權結構”的“綠地模式”。

此前，綠地已經宣布從地產向旅遊、酒店和商貿延伸，並已參與東航物流的混改。

讓出控股權

上航國旅前身為1986年9月成立的“上海飛鶴旅遊公司”，2006年組建為集團公司，2010年東航上航聯合重組後，成為東航股份全資直屬企業。

目前，上航國旅是以旅遊、商務差旅、會展為三大主營業務的大型旅行服務企業，經營範圍涵蓋入境旅遊、國內旅遊、商務會展、國內外包機及機票代理、旅遊汽車和境外就業服務等。

此前，上航國旅主要依托母公司東航機票優勢，以及多年積累的國內外優質地接資源，進行旅行產品的批發和零售，但隨著OTA等線上旅遊平台的興起，上航國旅線下門市零售的網絡優勢不斷被削弱，後又轉做批發產品給OTA，自身的品牌也因此被弱化，近年來經營業績一直不太理想。

根據上航國旅此前發布的增資公告，上航國旅2015年到2017年分別虧損2852.89萬元，虧損1804.72萬元，盈利2683.27萬元，而截至2018年11月30日又虧損1302.94萬元。

據記者了解，過去一兩年，上航國旅一邊減少線下門市的數量，一邊在與多家企業洽談引資，包括海航，萬達，複星都曾參與過洽談甚至已經進行了盡職調查階段，但最終接盤上航國旅的卻是綠地集團。

東航方面表示，此次上航國旅增資擴股，是東航推進開放合作，更好地優化資源配置的又一舉措，東航將與綠地通過股權合作全面帶動業務合作，實現“地”與“空”的跨界融合，實現產業資源優勢的深度疊加，逐步完善和構建全球領先的航空旅遊產業生態圈。

而在為上航國旅引進戰略投資者之前，東航集團還為旗下另一家企業東航物流引進了戰略投資者，東航物流也成為也成為國家首批混改試點民航領域首家落地企業，並計劃在2019年申請於上海主機板上市。

據第一財經記者獨家了解到的信息，目前，東航集團仍在推進更多旗下企業的混改工作，包括轉型低成本航空的中聯航等都有可能引進戰略投資者。

綠地的“算盤”

為何原本主業為地產的綠地集團，會參與上航國旅的增資？

早在2012年左右，綠地就成立綠地國際酒店管理集團，並正式推出高端品牌“鉑瑞”Primus和商務品牌“鉑驪”Qube。彼時剛成立酒店管理集團的綠地已然投入運營及在建星級酒店60余家，資產規模逾200億元。

去年10月，綠地集團宣布重組成立綠地大基建、綠地商貿、綠地酒店旅遊三大產業集團。其中，將圍繞酒店、旅遊和會展打造產業生態圈，原綠地酒店集團也更名為“綠地酒店旅遊集團”。

“酒店旅遊會展產業是綠地大消費產業的重要組成部分，”綠地控股董事長、總裁張玉良表示，根據綠地未來三年酒店旅遊會展產業發展規劃，將打造以酒店為核心業務、以旅遊及會展為兩翼引擎、具有全球競爭力的酒店旅遊集團，形成一批具有市場號召力的綠地系酒店、旅遊、會展品牌，成為綠地大消費的重要支撐、產業協同的重要力量、資本運作的重要載體。

目前，綠地在國內外數十個城市投資和管理酒店，如果要進一步打造產業生態圈，通過投資並購整合產業鏈上下遊資源也是一種方式。2015年，綠地集團就曾宣布收購上海浦東三甲港旅遊地產項目，將其建設為國際度假村。

對於此次實現對上航國旅控股，綠地方面表示，這也是繼受讓河南省公路工程局集團70%股權打響2019國企混改提速第一槍之後，綠地年內落地的混改第二單，並且實現了酒店旅遊會展產業“一體兩翼”的協同布局。

下一步，綠地將結合上航國旅在航旅資源、行業資質、門市網絡等方面的積累，發揮綠地整體品牌、資源和產業協同等優勢，積極布局全球旅遊市場，打造以特色旅遊服務、商務差旅服務為核心業務，集“食、住、行、遊、購、娛”為一體的智慧旅遊資源運營商。

而對於東航相關資產，綠地也不是首次投資合作。

在2013年，東航集團就與綠地集團簽署戰略合作框架協議，雙方將在鄭州、福州、廈門等20多個省會城市打造產業示範區、產業研發、總部基地、金融服務、商旅酒店、多功能空港經濟區等，同時還將在東航的基地開發、酒店託管經營、資產收購、航空運輸業務等領域展開全方位合作。

2017年，綠地集團旗下的綠地金融投資控股集團有限公司又參與了東航集團旗下東航物流引進外部投資者和員工持股的混合所有製改革，作為財務投資者，持有東航物流5%的股份。

本報記者羅韜對此文亦有貢獻