我們都知道，SUV是最早的從越野車發展演變而來，這麽多年裡，SUV產品極力在變得都市化，時尚化，舒適化，骨子裡的野性也在逐漸慢慢消逝，不過即使是這樣，在龐大的SUV群體中，今天我們依然能找到幾款能翻山越嶺的“硬骨頭”，更為不易的是這幾款硬派SUV價格區間從20萬到60萬都有包含，老兵不死，今天我們來一場硬核檢閱。
豐田普拉多
指導價：43.58-60.48萬元
對於豐田普拉多來說，甚至它都不需要為自己打廣告，去一趟西北或是西藏，幾代普拉多同場亮相的極高出鏡率會讓你不得不認識這個皮實耐造的豐田SUV。
目前在售的普拉多是2017年11月上市的車型，車身總體輪廓造型和2010年國產上市的第四代車型沒有明顯區別，僅在在大燈，進氣格柵，前包圍及尾燈等細節方面有所改動，整體看起來更加精致。
普拉多車身長度4840毫米，寬度1885毫米，高度1890毫米，軸距2790毫米，全系均為7座布局。
車內部分豐田普拉多沒有追趕國內大尺寸中控螢幕，全液晶儀表，電子擋把這樣的科技潮流，依然是簡單的造型樣式。
儀表盤中的4.2英寸顯示屏，提供了胎壓監測和前輪轉向角度等越野信息，這些科技配置都是亮點，兩款低配車型中間並沒有液晶儀表，中控區域黑色的軟質材料加銀色飾板看似已經和時代脫節，8英寸螢幕也僅限於顯示導航等常規單機功能和越野相關信息。
新款普拉多全系搭載3.5L V6自然吸氣發動機，並匹配6擋手自一體變速箱，技術亮點泛善可陳，但是可靠性和耐久度絕對能讓你五體投地。
受限於國內排放法規，目前國產的新款普拉多將全系全時四驅改為了分時四驅，同時頂配車型也取消了後橋機械式差速鎖，車輪間限滑只能依靠電子輔助系統，雖然越野能力看似有所滑坡，但是非承載式車身以及較大的離地間隙，接近角和離去角等讓它依然有相當不錯的機械素質，二檔起步，蠕行攀爬，全地形輔助駕駛等功能也是相當實用方便的越野外掛。
小結：七座布局和寬大的車身尺寸讓普拉多有著非常不錯的實用性和乘坐舒適性，豐田這套裝役多年的動力總成也經得起各種路況及環境的考驗，超高的二手車保值率印證了其極強的人氣和市場口碑。
三菱帕傑羅
指導價：34.98-39.98萬元
“山貓”，是我們對三菱這款擁有將近40年歷史的旗艦SUV致敬式稱呼，聽名字就知道，它絕非是僅限於在城市遊走的Hollow Kitty。雖然帕傑羅已經在日本市場停止銷售，但是未來的時間裡它依然將在中國及其它海外市場繼續進口銷售。
目前在售的帕傑羅為第四代車型，其實第四代帕傑羅早在2007年就已經在上市，12年來至今外觀並沒有明顯的改動。無論是尺寸不小的前大燈，側面平直飽滿的線條，還是尾部的外掛式備胎等，都體現出較為粗獷的風格，不過2020款車型在前格柵、尾門和輪轂蓋等處出現了“山貓”紀念金屬徽章，同時車身上也出現了山貓形象主題的拉花，身份屬性極強。
帕傑羅車身長度為4900毫米，寬度1875毫米，高度1900毫米，軸距水準為2780毫米，同樣全系為7座布局。
內飾部分帕傑羅甚至比普拉多來的還要簡單直接樸素，中控螢幕，空調出風口兩個區域界面劃分清晰，簡單的按鍵和旋鈕布局以及粗獷的線條無一不體現著實用至上的原則。
不過2020款帕傑羅針對車內還是做了不少努力，除了新增仿山貓斑紋純手工木質飾板外，打孔皮質座椅椅背處也印有山貓刺繡，中控新增的大尺寸液晶螢幕支持手機智能互聯和語音控制等功能，並且還配備了手機無線充電功能。
2020款帕傑羅繼續搭載3.0L V6發動機，最大功率為174馬力，峰值扭矩為255牛·米，匹配5擋手自一體變速箱。
越野硬體部分帕傑羅可謂是拳拳到肉，雖然是承載式車身，但是內嵌式H型大梁有著達到普通承載式車型三倍抗扭剛性的表現，SS4-II第二代超選四驅系統堪稱三菱的傳家寶，其可以在100公里/小時的時速範圍內任意切換兩驅和四驅模式，集傳統分時四驅和全時四驅優點於一身，帶差速器的分動箱帶有低速擋，最大可將扭矩放大至1.9倍，此外，頂配車型還配備了後橋差速鎖。
小結：和普拉多一樣，三菱帕傑羅也是一輛非常有情懷的車型，實用性極強，第二代超選四驅系統和分動箱讓其在越野能力上有著更勝一籌的表現。
2019款牧馬人
指導價：42.99-53.99萬元
或許真的是越老越經典的車型越有自己的性格和脾氣，如果說帕傑羅內外設計的“過時”是因為十多年一直未換代的緣故，那麽全新一代牧馬人在外觀上更是相比前一代車型基本難分你我。
變化在哪？發動機蓋的凸起，全LED前大燈，全LED尾燈，前格柵出現折角，前風擋傾斜角更小，這大概是全新一代牧馬人外觀的所有變化了。在保持著Jeep家族經典外觀的同時，牧馬人可拆卸硬頂是今天幾款硬派SUV中獨一無二的，在增強動手樂趣鍛煉身體的同時，拉風指數絕對飆升。
牧馬人車身長度為4334（兩門）/4882（四門）毫米，寬度1894毫米，高度1838—1854毫米，軸距水準2459（兩門）/3008（四門）毫米。
這一代牧馬人的中控台採用了較多皮革+縫線材質，很意外，外觀最為硬派原始的牧馬人內飾卻似乎最為精致，8.4英寸的中控彩色螢幕不僅分辨率了響應靈敏度表現出色，手機映射等功能也較為便利，中控7英寸的液晶彩色螢幕不僅能顯示相關越野信息，在科技感上也表現不錯。
這一代牧馬人全系搭載2.0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並且全系搭載分時四驅系統，最快6秒內破百的加速水準在這個級別車型中堪稱佼佼者，然而這還不是它全部的功力。
拿牧馬人的巔峰作品Rubicon來說，除了具有前後差速鎖之外，4L擋可以將扭矩放大4倍之多，Selec-Trac四驅雙速分動箱系統可以通過前軸智能分離技術實現兩驅和四驅的切換。
小結：這一代牧馬人保持了Jeep所有的經典設計，同時細節上更加精致科技，這或許是大家最想看到的結果，強悍的越野性能再一次奠定了它在硬派SUV中的王者地位。
2020款哈弗H9
指導價：20.98-27.28萬元
哈弗H9是今天的四款硬派車型中唯一一輛中國品牌SUV車型，幾天以前2020款哈弗H9上市，新車售價區間為20.98-27.28萬元，這也是哈弗H9換代之前的最後一次改款，中國品牌能讓SUV硬到什麽程度？
外觀部分，新款哈弗H9的前臉造型更加扁長，採用LED光源的大燈以及中網兩道粗壯的鍍鉻飾條也顯得更加精致，側面依然是寬大敦厚的造型，尾部也有背掛式備胎和吊掛式備胎兩種風格可選。
哈弗H9車身長度4856毫米，寬度1926毫米，高度1900毫米，軸距水準2800毫米，分五座布局和七座布局兩種座椅布局。
進入哈弗H9車內，毫不誇張的說，這絕對是今天所有硬派SUV中最為豪華最有檔次的內飾，除了中控台及擋把區域的大面積木紋飾板以及軟質材料覆蓋，門板和座椅的菱形縫線皮質包裹也相當凸顯質感，新款H9還增加了棕色內飾，視覺效果和科技感更上檔次。
全液晶儀表和L2級別駕駛輔助系統是新款H9的新增配置，9英寸儀表盤除了提供語音識別控制之外，還增加了遠程控制及OTA升級功能，結合中控台下方的電子擋把和五座版車型後排扶手搭載的5英寸彩色觸摸控制屏，科技豪華感無出其右。
新款哈弗H9全系搭載2.0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大扭矩從之前的355牛·米增加到385牛·米，除了支持國六排放外，燃油標號也從之前的95號改到支持92號。
哈弗H9除了具有非承載式車身以外，高配車型還配備了前後差速鎖，車輛內部配備的全地形控制系統包括了沙地、雪地、泥地等在內的6種地形模式，同時低速四驅模式下車輛扭矩能夠放大2.48倍。另外，新款哈弗H6還配備了原地轉向功能，上一次我聽說這個功能還是在雷克薩斯的LX570上。
小結：就這個價位和配置表現來說，哈弗H9是沒有對手的，尤其是在更為細分的硬派SUV市場中，配置，用料，越野硬體等方面都有著非常出色的表現。
總結：通過對比之後我們不難發現，四款硬派SUV車型的硬體素質相比普通城市SUV車型強了不止一個級別，這也是他們飽受追捧的最大原因。四款車型明顯可以分為三個派別，一派是包括帕傑羅和普拉多在內的經典可靠陣營，兩車沒有多麽時尚前衛的外觀，內飾也是極盡樸實無華，科技感豪華感什麽的基本無緣，實用性和可靠性是他們最大的特色，懂得人自然懂，愛的人放不開。
一派是吉普牧馬人，這一代牧馬人外觀依然保留了Jeep最為原始經典的設計，內飾部分則充滿活力與現代，凶猛的動力表現和強悍的越野性能讓它有著極高的可玩性，無論是嚮往個性的年輕人還是熱衷越野的老炮都不會抗拒，畢竟這可是李現座駕。
最後一派則是中國品牌代表哈弗H9，在具備包括三把鎖，非承載式車身等硬體素質之外，車內的科技豪華感及豐富的電子輔助配置是所有車型中表現最出色的，同時售價卻是最低，極高的性價比是它最大的特點。
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