騰訊科技訊 4月20日消息，據國外媒體報導，本周伊隆·馬斯克(Elon Musk)領導的隧道挖掘企業Boring發布了一份長達505頁的環境評價報告，描述了關於其通過高速交通系統連接華盛頓特區和巴爾的摩的提議。計劃成行後，乘客從華盛頓特區抵達巴爾的摩市僅需要15分鐘的時間。這是馬斯克在東海岸實現超級高鐵夢想的一小步，但卻是必要的一步。其曾在兩年前的一條推文上提到過此事。
據悉，這份名為《華盛頓特區到巴爾的摩環線項目》(Washington, DC, to Baltimore Loop Project)的文件詳盡列出了馬斯克和他的公司要完成高速地下交通系統實際上需要做的所有事情。這是對未來挑戰的清醒認識。
Boring公司計劃在地下9至27米深的地方挖一條35.3英裡長的雙孔隧道，隧道兩端有兩座車站，一個在華盛頓，距離聯合車站約一英裡，另一個在巴爾的摩，靠近康敦球場(CamdenYards)。這些隧道的直徑將達到4.3米，並鋪設混凝土路基，作為該公司“自動電動汽車”的軌道。這些電池驅動的自動電動汽車將以每小時150英裡的速度形勢，大約15分鐘內完成旅程。目前根據不同交通狀況，兩座城市之間得車程大約在一個小時或更長時間。
這與馬斯克去年12月在洛杉磯向記者和市政府官員展示的測試隧道非常相似。那次行駛過程非常顛簸，馬斯克將其歸因於一台鋪路機得故障問題。“在未來，可以肯定這將是絕對平穩的，”他承諾。
洛杉磯隧道因缺乏通風或緊急出口而受到批評。Boring公司說，從華盛頓特區到巴爾的摩市的隧道將設置70個通風井，這些通風井安裝在沿隧道表面設置的不起眼灰色立方體中。這些通風井將幫助乘客呼吸，並在發生地下災難時充當緊急出口。
該公司需要獲得通行許可，才能在華盛頓特區、巴爾的摩市和國家公園管理局(National Park Service)擁有的土地下方進行挖掘。Boring公司預計，整個工期約12至20個月，將挖掘出約150萬立方米的土。
報告特別指出：“施工進度基於掘進速度，而掘進速度則取決於Boring公司開工前的技術進步。”換句話說，按時完成這項龐大的工程完全取決於Boring公司能否兌現其加快隧道鑽探進程的承諾，而目前該公司尚未兌現這一承諾。這家鑽探公司表示，需要9到16台隧道掘進機同時工作才能完成這項工作。
可以肯定的是，這條隧道不會是一個超級高鐵隧道，但是隨著技術的發展，它可以兼容未來的超級高鐵。該文件指出：“設計用於隧道的超級高鐵吊艙可能以最高700英裡的時速運送乘客。”文件還引用了馬斯克在2013年發表的《阿爾法》(Alpha)論文中首次提出的理論，認為這種速度是有可能實現的。
什麽時候才能成行？根據該公司的說法，這還是一種猜測。“目前還不清楚未來超級高鐵技術的潛在用途，”該文件稱。在短期內，該系統每天最多只能運送2000名乘客，比兩列滿載的紐約地鐵還要少。
這份環境評價報告是馬斯克最初設想的紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓特區超級高鐵的壓縮版。馬斯克聲稱，川普政府“口頭批準”了這一設想。後來有消息透露，馬斯克向川普總統女婿、白宮顧問賈裡德·庫什納(Jared Kushner)提出了這個想法，庫什納表示默許。
這在當時聽起來很模糊，但去年哥倫比亞特區交通部向Boring公司發出了初步許可，允許他們在該市東北部的一處廢棄地段開始挖掘隧道。而這份報告是邁向項目實際破土動工的必要的下一步。
這一消息傳來之際，馬斯克有的隧道項目正在取得進展，有的則遇到了阻力。馬斯克在拉斯維加斯會議中心周圍修建高速公路隧道的計劃在今年早些時候獲得了批準。但將奧黑爾機場(O 'Hare Airport)與芝加哥市中心相連的隧道計劃正遭遇嚴重阻力。即將上任的市長洛裡·萊特福特(Lori Lightfoot)呼籲徹底取消隧道項目。（騰訊科技審校/皎晗）
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