進口寶馬1系，一台駕駛樂趣十足的緊湊型車，底盤代號為F20，採用了縱置發動機布局，同時驅動形式也是後輪驅動。顯然在以前驅、四驅為主導的兩廂緊湊型車市場裡，可以讓這台車變得很有性格。另外，它還告訴了我們一件事，駕駛樂趣並不是“無腦”地比拚加速，而是要流暢地攻克每一條彎路。
當然寶馬1系也是寶馬相對入門的車型，丐版售價23.18萬元也成為了進口寶馬在售車型中最低的。接下來我們就以海外曝光的諜照圖和全新寶馬M140i的無偽裝照片，聊聊全新一代寶馬1系的變化之處。
（上圖為現款進口寶馬1系 M140i）
在經歷了2004年第一代寶馬1系五門掀背轎車（E87）、2011年第二代寶馬1系（F20）以及中期改款車型現款寶馬1系後，底盤代號F40的全新寶馬1系逐漸浮出水面。不可否認我們依然能夠在它身上找到寶馬的操控精神，但出於多方面原因，寶馬1系還是忍痛割愛地選擇了FAAR橫置前驅平台，而這個全新的橫置前驅平台更像是UKL平台的進化產物。
目前，全新寶馬1系還處於保密的階段，整個車身大部分面積都被諜照覆蓋著，不過我們可以通過這張諜照圖了解到全新寶馬1系的大燈、雙腎中網、前包圍等都進行了重新設計。
（上圖為英媒曝出的全新寶馬1系 M140i官方圖）
上圖為全新寶馬M140i的洩露的官方圖片，我們可以清楚地看到大燈內部結構以及連在一起的雙腎中網樣式已經採用了寶馬最新的設計語言，但大燈還是沒有引用開眼角的設計。另外，與現款的寶馬M140i相比，全新寶馬M140i前包圍的戰鬥力下降了不少，照片看上去更像是簡單的M運動套件，希望未來的實車會給我們一些驚喜。
（上圖為現款進口寶馬1系 M140i）
來到車側，由於全新寶馬1系採用了橫置前驅平台，所以我們可以很明顯地看到它的車頭變短了，而整體造型也沒有了現款寶馬1系修長的車身比例，不過得益於全新FAAR平台，舒適性以及空間表現上全新寶馬1系會有提升。
（上圖為現款進口寶馬1系 M140i）
現款進口寶馬1系看起來之所以修長協調，最主要的原因就在於車身簡約的腰線上，我們從全新寶馬1系的諜照圖中並沒有看到明顯的線條處理，不妨大膽想象一下全新寶馬1系會不會和寶馬的新車型X2存在某些共性呢？
另一個變化在於全新寶馬1系第二排車窗末端的霍式拐角位置，由之前的圓潤風格變得更有棱角了，這點和全新寶馬3系達成了共識。
（上圖為現款進口寶馬1系 M140i）
（上圖為英媒曝出的全新寶馬1系 M140i官方圖）
至於尾部設計，我們以全新寶馬1系 M140i為例，相比現款的M140i車型，全新寶馬1系的尾部設計變得圓潤大氣了很多，同時車燈和後包圍進行了大幅調整，尾唇也替換成了更為誇張的樣式。另外，現款後包圍位置的牌照架也挪至了備份廂上。
（上圖為現款進口寶馬1系 M140i）
回到內飾，我們可以看到全新寶馬1系的低偽裝諜照與上海車展亮相的2020款華晨寶馬325i基本型相似度很高。
（上圖為2020款華晨寶馬325i基本型）
經過重新設計後的內飾提升了很多科技感，比如儀表盤中間的液晶螢幕，顯示的信息會更清晰、全面。而中控螢幕也做了一定程度上的升級。另外還有一個細節之處是，全新寶馬1系替換掉了傳統的機械式手刹，而寶馬標誌性的電子擋把並沒有缺席。
全新寶馬1系的方向盤經過重新設計後，變得美觀了很多，而寶馬M專屬的運動方向盤也會在全新寶馬1系 M135i上見到。
動力部分，全新寶馬1系將繼續搭載1.5T和2.0T兩款發動機，不同的是全新車型由之前的縱置布局替換成了橫置布局。1.5T三缸發動機+7擋雙離合變速箱匹配的車型是寶馬118i，最大功率為138馬力；1.5T新增的混動版本最終可以達到221馬力的動力輸出；另外由於受到橫置平台的限制，6缸發動機自然需要摒棄，於是高功率的2.0T發動機（302馬力）被安置在了寶馬M135i的車型中。
（注：文中部分圖片來源於海外媒體）
不過，寶馬M135i加入了以橫置前驅平台為基礎的xDrive四驅系統，可以看到寶馬1系 M135i的競爭對手直接選擇了同價位的四驅鋼炮身上，同時它也彌補了寶馬在這個級別中小排量四驅鋼炮的缺失。
總結：離全新寶馬1系正式亮相（法蘭克福車展）還有一段時間，通過支離破碎的片段，我們大致還原了它的真實面貌，看得出寶馬針對整個市場格局做出的一些妥協，不過我們換個角度思考，雖然全新寶馬1系失去了縱置後驅平台，但對於一些實用型消費者而言，空間的拓展、燃油經濟性的提升也許並不是壞事。
在沒有正式公布售價之前，我們不妨大膽猜想一下它的售價，既然動力和驅動形式有一定調整，最終的價格會不會下調一些呢？還有，英媒曝出的全新寶馬1系M140i究竟會以怎樣的動力總成與世人見面呢？
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