15日上午，在全國政協十三屆一次會議閉幕會前，人民大會堂中央大廳北側舉行了本次大會的最後一場“委員通道”。亮相的10名全國政協委員中，有多名是“理工男”。這些科研和產業界的大咖們，帶來了關於“中國製造”的諸多好消息。 新華報業全媒體記者 仇惠棟
無人駕駛:有望三五年後代替司機
全國政協委員、百度創始人、董事長兼首席執行官李彥巨集表示，人工智能是堪比工業革命的一場“大革命”，它會在很多領域給我們帶來非常不一樣的體驗，是未來中國20年到50年經濟成長重要的推動力之一。
“汽車工業有將近一百年的歷史，從來沒有碰到過今天像人工智能、無人駕駛帶來的挑戰。”被問及無人駕駛汽車的研發進展時，李彥巨集表示，工信部部長苗圩此前表示，8-10年內可看到無人車的量產，他覺得實際情況會更樂觀。“無人車的發展是一個漸進的過程，今年會推出小規模量產無人車，沒有方向盤和駕駛位的。”他介紹，這款車初期在封閉路線（比如景區和碼頭）上運行，明年起和主流車廠合作，會有家用轎車出現。明後年，這款家用轎車可以實現高度自動駕駛狀態，雖然不是完全不需要人，但在一些常用的路線上，比如高速路上就不用管了。“比如北京到上海，開上高速就可以不用管了，吃著火鍋唱著歌，到了上海會提醒你要下高速了要接管。”李彥巨集說。
中國芯片:與巨頭並跑，爭取彎道超車
中國步入人工智能時代，如果沒有自己的芯片，會帶來很多問題。全國政協委員、“星光中國芯”工程總指揮、中國工程院院士鄧中翰說，集成電路芯片是資訊革命的核心技術和主要推動力，互聯網科技公司的APP大行其道，其背後是由許多芯片支撐海量數據的計算、處理、傳輸和通信。
“每年國家進口的最大物資不是石油、天然氣、糧食，而是芯片，每年進口額2000多億美元，”鄧中翰表示，沒有芯片的安全，就沒有資訊安全和國家安全，核心技術是買不來的，必須自己研發。1999年，鄧中翰帶領“星光中國芯”團隊回國，致力於自主芯片的研發工作，將數億枚芯片打入國際市場，徹底結束了中國無芯片歷史。
近期，他們圍繞新一代人工智能技術，研發出“星光智能一號”，具有深度學習的神經網絡處理器，今年還將發布“星光智能二號”，這個芯片能耗更低，運算速度達到第一代的16倍。
鄧中翰坦言，我國的芯片產業與世界領先水準相比還是有很大差距，今後要在成熟技術路線上追趕國際巨頭；要在市場旺盛的一些新興領域與國際巨頭並跑，爭取彎道超車；需要有換道超車的思維，敢於在國際前沿的無人地帶來自主創新，制定標準，打造新動能、新模式和新產業鏈，實現領跑。
港珠澳大橋:跨海工程技術領先全球
港珠澳大橋即將建成通車，這一超級工程有了哪些創新？全國政協委員、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科表示，港珠澳大橋的建成，表明中國在超級跨海工程的技術、裝備和管理等多個領域進入世界領先行列。在建設過程中，上百家部門、上千名科技人員先後開展了三百多項課題研究，創新了海上裝配化橋梁、人工島、海底隧道等工程理論和核心技術，並且建立了工業化建造體系。他介紹：“形象地說，就是把橋梁和隧道都在工廠裡製造後，再用大型設備運到現場，在海上拚裝、在海底對接，鑄就高品質的大型跨海通道。”
蘇權科說，港珠澳大橋的建設主要有兩個方面的重大成果。一是跨海橋島集成工程的核心技術與標準體系，這些成果可以為中國企業“走出去”和“一帶一路”建設打下基礎。二是首次由粵港澳合作共建重大工程，創立了三地協同決策、協調發展和協商解決爭端的管理機制，這些成果在合作共建項目領域有更大價值。
高速鐵路:將研發真空管道飛車
高速鐵路已經成為中國製造的“代表作”享譽全球。未來的高鐵還會帶給我們哪些驚喜？全國政協委員、京滬高鐵建設總指揮、中國工程院院士盧春房介紹，未來我國鐵路建設繼續保持高位運行態勢，到2025年中國的高鐵運營裡程將達到3.8萬公里，將使更多人能夠乘坐高鐵。
回顧中國高鐵的崛起之路，盧春房表示，在管理創新方面，我國在高鐵建設運營中創建了標準化管理的模式，創立了動態驗車的方式，創建了項目整體品質管理體系，為高鐵的建設保駕護航，實現安全可控、品質優良。在技術創新方面重點做了兩項工作：一是“補短板”，把非自主化的部分實現自主化，實現了完全的自主化，目前已經有225個複興號動車組奔馳在祖國大地上。二是“上水準”，保持我們已有的先進技術優勢。
談到未來我國高鐵的發展，盧春房表示，除了繼續保持我國鐵路建設高位運行態勢以外，在科技創新方面要重點做好幾項工作：一是安全高鐵。通過“人防、物防、技防”共同確保鐵路安全；二是智能高鐵，要研發環境感知、自學習、自覺測擋智能技術等；三是更快高鐵，要研發高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車；四是綠色高鐵，要研發更節能、更環保、噪音更小的動車組等。“對於公眾而言，將來的高鐵會更加安全舒適，更加方便快捷。”
基礎研究：學術影響力躍居世界第二
“科技強才能國家強、只有基礎強才能科技強，這是金科玉律。”全國政協委員、國家自然科學基金委員會原主任，中國科學院院士楊衛說，基礎研究是創新驅動發展的源頭，也有可能成為創新驅動的短板。基礎研究主要有三個特點：第一是人才培養的周期長，不能拔苗助長；第二是從基礎研究到經濟社會應用的鏈條長，很難用短期的績效來評估；第三是基礎研究的探索性強、可預見性差。“不能按照設定的計劃來發展基礎研究，要長期和穩定呵護基礎研究的發展。” 他強調。
他介紹，我國基礎研究的發展非常迅速，學術產出居世界第一，學術影響力躍居世界第二，可以角逐國際大獎的成果正在出現，呈現了從數量到品質同步發展的好趨勢。“基礎研究投入是建設社會主義現代化強國的‘加油費’，因此我向國家建議，要進一步加大投入，將基礎研究佔R&D（research and development）的比例由目前的5%增加到8%-10%。 ”楊衛說。
三場“委員通道”觀察：
攜手奮進新時代
人民大會堂東門內，一條百米長的紅毯從入口直通萬人大禮堂。從3月3日至15日，共有三場“委員通道”在此舉行，33位全國政協委員走上紅毯，回應百姓關切，積極建言獻策。
首次開設“委員通道”，是2018年全國政協十三屆一次會議的創新開放之舉。這條通道，直通民心，也通向了中國新時代的奮鬥征程。
15日上午8時30分許，大會堂東門大廳北側，第三場“委員通道”準時開啟。
改革開放40年，做實業36年，參政議政25年……“這一路走來，我真切地看到了民營企業的蓬勃發展。”走上“紅毯”的全國政協委員、新希望集團有限公司董事長劉永好感慨頗深。“希望”，既是他最初創辦企業的名字，也代表著民營企業和中國經濟發展的活力。
劉永好是33位在“委員通道”接受采訪的委員之一。他們來自不同的界別行業，其中新任委員佔75％左右。
面對記者提出的一個個問題，委員們坦誠相對，彰顯出卓越風采，也展露出中國開放自信的形象。
短短的紅色通道，是匯聚社情民意之路，更是通往中國美好未來的奮鬥之路。
3日政協開幕大會前，《渴望》電視劇中好人劉慧芳的扮演者張凱麗委員亮相通道。她說：“新時代我們要更好地履職盡責，為全面建成小康社會獻計出力，這就是我的新渴望！”
“委員通道”匯民聲、聚民意、展風采、顯作為，成為本次政協大會的一大亮點，也為中國踏上新征程不斷匯聚奮鬥的力量。
“我堅信，民營經濟發展將越來越好，中國經濟也會越來越好。讓我們一起邁開步子，走向更美好的未來！”劉永好的一番話，道出了委員們的心聲。
據新華社
揚子晚報特派記者
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