威馬沈暉：最多融資10億美元，引入境外資本

威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在2019年達沃斯論壇上接受第一財經記者獨家專訪時表示，威馬汽車已經開放D輪融資，將募集最多不超過10億美元資金，用於未來電動車產業鏈的發展。

沈暉表示，引入境外資本的意義主要在於能夠使得企業更加國際化，獲得更多的國際資源，幫助企業尋求更多海外合作夥伴。

“威馬很可能成為全球電動汽車初創公司中第一家能盈利的企業。”沈暉對第一財經記者表示。不過，他沒有透露公司IPO的進程。

沈暉對第一財經記者表示，儘管第一季度受到新能源補貼退坡力度大於預期的影響，電動車銷售低迷，但是中國是全球最大的電動車市場是毋庸置疑的。沈暉透露，威馬汽車從去年9月份以來，交付量已經達到1.3萬台。

“此次D輪融資將引入一批境外資本，包括戰略投資者和機構投資者。這也是威馬發展到目前階段的必然。” 沈暉對第一財經記者表示，“過去我們主要是以境內融資為主，國外投資人對中國汽車市場普遍感到樂觀，而且隨著國內鼓勵外商投資高端製造業等政策頒布，汽車領域正好是智能製造的代表。”

沈暉表示，威馬對標的是吉利、比亞迪、北汽、長城這類電動汽車，這些品牌的年銷量能達到30萬輛，威馬未來也應有巨大的市場空間。“中國電動車銷量目前大約每年100多萬輛，佔整個乘用車2600多萬市場的比重仍然很小，增長空間很大。”沈暉告訴第一財經記者。

他同時表示，汽車市場並不是一個贏者通吃的市場，因為排名第一的汽車品牌市場佔有率也僅為10%左右，這位各個品牌都提供了競爭機會。

沈暉透露，投資人看好威馬最重要的原因是技術方面的優勢。威馬已經在國內投入智能製造整車工廠，結合自動化和數字化為一體。此外，威馬也積極與國際領先的汽車芯片巨頭合作，比如高通和英飛凌，這些合作加強了威馬在高端智能製造方面的能力。

沈暉還表示，在5G汽車的研發方面，威馬也已經與合作夥伴進行合作，預計明年年底前有具體的產品推出。此外，威馬還在德國設有人工智能研發實驗室。威馬與百度和做的L3和L4級別的無人駕駛汽車測試也已經在中國開始測試。

在談及對於自動駕駛商業化前景的看法時，沈暉說道：“目前只有三種場景下的自動駕駛有盈利前景，及機場、港口等封閉場景；泊車等低速環境，以及不載人的自動駕駛。L5級別的乘用車自動駕駛還離盈利非常遙遠。”

針對目前中美貿易對汽車行業產業鏈的影響，沈暉對第一財經記者表示：“汽車行業的價值鏈是非常長的，而且是無法隔離的，不可能在一個國家完成，也不單單涉及到供應商，還有包括充電企業在內的價值鏈上的海內外參與者。我們需要全球的合作夥伴，因此汽車行業需要開放的生態環境是毋庸置疑的，合作才能產生價值。”