在試運營近兩個月後，昨天京東正式開啟個人快遞業務。目前，北上廣地區的用戶可以通過京東APP等方式向全國發件。京東表示，物流都是自有人員配送，承諾“丟一賠九”，放心安全。目前，北京同城快遞費11元起，相比四通一達較貴，較順豐略低，屬於中間檔。
京東快遞正式上線
從今年9月初開始，京東物流便在部分區域試行個人快遞業務，經過一個多月的調試、優化後正式上線。攬收範圍先期隻覆蓋北上廣三地，基於完善的網絡建設，寄送目的地覆蓋全國絕大多數區域。按照計劃，攬收範圍將於明年起逐步擴大至全國。
用戶可以在“京東”APP、“京東快遞”微信小程式、“京東快遞小哥”微信公眾號中下單，填寫地址後，配送員即在一小時內上門取件。
京東的物流團隊全部是京東自有員工，京東認為這種方式更加安全可靠。京東快遞還提供快遞保價服務，保費為保價金額的千分之三，低於市場平均價格。一旦快遞出現了損毀或丟失，京東快遞將按標準進行賠償，如果消費者購買了保價服務，就按照保價金額和損失的比例進行賠償；即使消費者沒有選擇保價服務，京東快遞仍會進行賠償，最高不超過原運費的九倍。
京東同城隔日送達
北京青年報記者體驗後發現，下單後默認為“特惠送”，同城時效在48小時之內。如今天上午下單，明天晚上之前可以收到，比較快捷。同城“特惠送”起價11元，發往山西等地“特惠送”價格15元起。距離更遠的才有其他時效產品可選，如寄往陝西的快遞就可選18元的“特準送”服務，享受當天下午發貨，第二天20點前送達服務；或者16元的“特惠送”，當天下午發貨，第三天22點前送達。發往廣東的“特準送”隔日到達18元，“特惠送”要3-4天收費17元。
京東表示，他們針對消費者寄送包裹的多元化需求，還推出了依托航空運力的“特快送”產品，確保兩地之間的次日或隔日送達；針對同城寄遞用戶，京東快遞推出了“同城即日”產品；由專車專人取件、送件的“京尊達”服務，也將應用於個人快遞業務，配送範圍包括北京、上海、杭州、武漢等地。
目前消費者在京東購物，收到的京東快遞面單是經過處理的“微笑面單”，在快遞面單上隱藏收寄雙方的手機號碼和地址中的部分資訊，以笑臉（^_^）代替，保護用戶隱私。後續該技術手段也將應用在個人快遞業務中。
京東快遞同城11元價格中檔
目前，國內的個人快遞行業主要分為兩大陣營，一是以四通一達為代表的菜鳥系的物流，特點是價格較低，送貨範圍廣，但網點一般以外包為主，人員流動性較大；一是以順豐為代表的物流，特點是送貨範圍廣，包括冷鏈等均可運輸，且全部為自有人員，但價格相對較高。
在京東加入後，個人快遞市場將分化為三足鼎立的態勢。
就在十一前後，包括中通、韻達、申通、圓通、百世等多家快遞公司都宣布“調整派件費用”，每單漲價費用在0.5元左右。不過，業內人士向北青報記者解釋，從日前發布的通知看，漲的是兩種價格：派費和轉運站費，這是加盟製快遞企業內部結算費用，而不是與消費者端直接掛鉤的服務價格。有網點表示，這部分漲價費用轉嫁給消費者可能還需要一段時間。“這次漲價可以理解為，總公司發布了指導價，具體定價權下放給網點，根據自身情況來定是否漲價以及幅度，相比一刀切的方式更靈活。”業內人士指出。
家住朝陽區的郝女士對北青報記者表示，隨著快遞費的普遍上漲，京東公布的收費並不算高，“我家附近的快遞網點，比如天天快遞、韻達快遞等，同城寄件也是10元起，京東11元不算高。價格最低的是圓通，快遞員收我7元，但他很忙，發貨常常要等兩天，急件就等不及。而發價值比較高的東西一般用順豐，同城13元，雖然也貴，但感覺比較放心。”
還有一些消費者表示，目前快遞公司未經允許就將貨物放置快遞櫃或便利店等行為愈發嚴重，“本是給老人買的東西，結果家裡有人也不給送，直接扔樓下便利店。老人還要走很遠把箱子抱回來，一次還摔了一跤。而京東的快遞員一般都會送到家，服務比較好。”不過也有二三線城市的消費者表示，京東快遞也不全是送貨上門，一般隻送到樓下，以“怕貨丟了”為由，不送到家，希望今後不要出現類似問題。
文/本報記者 溫婧
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京東全球物流目標48小時送達
在昨天召開的“2018全球智能物流峰會”上，京東物流首次發布了其六大產品體系，包括：京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東雲倉。
京東表示，每個產品都有其獨特的消費需求和消費場景，京東對每個產品進行“精耕細作”，同時還提供全方位、一體化的物流解決方案，為消費者和商家提供更優質的高品質服務。
比如每年賣出300萬斤魚頭的大型餐飲連鎖品牌旺順閣，以前位於小紅門的旺順閣門市既是 “中央廚房”，又是倉庫，自有的20余台配送車輛自顧不暇。自從與京東物流合作後，將庫存轉移至京東物流，而京東冷鏈通過精準的發貨計劃，將大部分庫存轉移至“在途”狀態，在保證供給的前提下，將大部分庫存成本降低為零，為旺順閣節省了50%的倉儲物流成本。
京東物流CEO王振輝昨天還提出，京東物流正在全力搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），在全球範圍內進行採購、生產、設計、物流等全鏈條的優化，將社會物流成本降到5%以內。“我們的目標是在全球構建雙48小時通路，實現中國48小時通達全球。並提升世界其他國家本地物流時效，實現當地48小時送達。幫助中國製造通向全球，全球商品進入中國。”王振輝說。
目前京東已逐步將引領全球的時效和服務在印尼、泰國、馬來西亞、美國等落地，如已在曼谷開通211限時達服務，當地消費者也可享受到“上午下單，下午送達”。文/本報記者 溫婧
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