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騰訊汽車 文/常岩
新年來了，Model 3還會遠嗎？
兩天前，特斯拉向全球確認了自己2018年的生產和交付情況，在歲末之時，特斯拉已經能以每天接近1000輛的速度進行生產和交付，不出意外，這再次刷新了特斯拉的自有紀錄。
整個第四季度，特斯拉共生產了61394輛Model 3，相比第三季度增長了15%，在持續兩位數的增長狀況下，Model 3成為美國本土豪華車市場的銷量冠軍，銷量超出第二名近一倍。
之前媒體在分析Model 3市場前景時，有一個關鍵指標總被反覆提及，就是特斯拉之前在多次發布會上公開的Model 3訂單已經超過40萬輛的說法，但這次特斯拉官方公開的另一個數據則更加值得玩味，在第四季度交付的Model 3產品中，有四分之三的車主並不是原有的預訂用戶。
出現這種現象的原因，在於2016年Model 3發布之時特斯拉曾經做出了Model 3入門版將低於3.5萬美元售價的許諾，而當前因為成本的緣故，特斯拉還無法按照這一價格來生產入門版，換句話說，當前銷售的Model 3以中高配置為主。
在當下，Model 3還需要不斷地開拓增量市場，也就是說，除了要不斷地說服其它豪華車品牌陣營的潛在車主轉投特斯拉門下，繼續增加交付的國家和地區也成為特斯拉在2019年持續高增長的關鍵。
於是，在特斯拉官方消息中，就出現了“將在2月開始向歐洲和中國交付Model 3”的說法，一時也在國內車主群中掀起陣陣波瀾，不過先別激動，這句話並沒有說在歐洲和中國同時開始交付，而之前早就透露的規劃顯示，歐洲的交付排期早在中國之前。
今天，特斯拉終於在中國官網開啟了高性能全輪驅動版和長續航全輪驅動版在中國市場的選配，並正式公開了Model 3的中國區交付時間：2019年3月。
一並而來的，還有Model 3在中國標準下的續航裡程，其中高性能全輪驅動版的續航達到595公里，長續航全輪驅動版則為590公里。
之前國內媒體引用的都是Model 3在北美EPA標準下換算而來的數據，當時兩款車型為499公里，而由於中國標準相對側重中低速性能，因此續航更長，至於兩個版本相差的5公里續航，一方面來自於性能版更低的懸架導致的車身姿態，另一方面難道旗艦不要個面子嗎？
還請注意的是，這裡的中國標準也要比很多車企公開的“60km/h等速”標準“嚴格”多了，如果按照60km/h等速的狀況，Model 3長續航版大約能夠實現850—900公里的續航，按照大部分中國企業的習慣，咱就標一個EV1000算了。
截止這篇文章寫作期間，官網顯示的預計交車時間還是2019年3月份，如果想要早買早享受的話，現在下單還能給你一個Diss 2016年首發下定朋友的理由。
同樣需要注意的是，中國版Model 3部分配置與美國版稍有變化，比如高性能版這個輪轂就是中國區獨有的。
除去價格的單一維度之外，當前很多潛在車主還在等待在超充、購置稅以及下一代Autopilot硬體更新等到確認之後再下單，而更多的消費需求，也一定會在2019年上海工廠建成，國產化車輛逐步下線之後得到爆發。
如果你還需要一個驚喜，我敢打賭不會再超三天。
最後放一個彩蛋，本次特斯拉還一並放出了幾張全新的Model 3官圖，大量中國元素的加入讓人耳目一新，是時候給自己換張新年桌面了。
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