別浪費錢了！這些配置看似高大上，其實一點用都沒有！

一套房子所處地區位置一般，周邊規劃一般，配套設施也很一般，那購買的人是否意味著並不會多？但如果開發商說價格不貴，還送精裝，這時很多人都會心動了。這就像一輛車，品牌一般、做工一般、品質也一般，但價格便宜，配置還很豐富，所以很多消費者也會去考慮。

品質不夠，配置來湊，這也是商家常用的方法。但豐富的配置對我們來說真的有用嗎？今天，我就給大家說說那些聽起來高大上，實則很雞肋的配置，給打算購車的消費者做一些參考，把錢花在刀刃上，不要白白浪費在那些無用的配置上。一起來看看吧。

說到最雞肋的配置，想必大多數人首先想到的就是發動機自動啟停了。發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車時，發動機會主動熄火以節省油耗。的確，發動機自動啟停功能確實能節省一定油耗。

但多數車型發動機在啟動時都會有抖動現象，而且噪音也會更大一些，所以在比較常見的擁堵情況下，發動機頻繁啟停給車上人員帶來的感受很不好。另外，現在的發動機啟停功能並不算智能，經常在不該熄火時熄火，同樣也是影響使用體驗的一點。因此，一些駕駛者經常在車輛啟動後第一件事就是關閉發動機自動啟停功能。

大燈清洗這項配置通常出現在中高端車型上，其實它更多只是一種檔次感的象徵，實用性很一般。首先，大燈清洗只是將玻璃水噴射到大燈上，並不會進行任何擦拭，清洗效果很差，有時甚至還不如清洗前照明效果好，而且在噴射清洗劑時都會或多或少的飄散到前風擋玻璃上影響視線。另外，大燈清洗功能操作比較繁複，多數駕駛者甚至都不懂得怎麽使用此功能。

其次，如果大燈已經髒到影響照明效果了，那車身也不會有多乾淨，為什麽不將全車都清洗一遍呢？而且隻清洗大燈會讓車子其它部分看起來更髒。

後排螢幕顯示看起來確實是很豪華的配置，但其實並沒有多少乘客會去使用它，因為它的實用性以及功能性實在太低。後排螢幕除了可以控制車輛的一些功能之外，其它能實現的操作，手機全部都能實現，它不能實現的一些操作，手機也能實現。還不如直接使用手機帶來的體驗好。

另外，長時間觀看後排多媒體螢幕，很容易造成暈車現象，相信暈車的朋友都會懂的。

電動座椅記憶功能同樣是一項很雞肋的配置，它雖然可以記憶座椅的位置信息，但普通私家車大多數情況下都是自己一人駕駛，很少有家裡其他成員駕駛或者將車輛外借的情況（而且個人不太建議將車輛外借）。

所以座椅位置調好後就無需再次調整了，因此電動座椅記憶這項功能的利用率會很低。另外，電動座椅記憶的操作按鍵雖然沒有上述大燈清洗那樣繁瑣，但還是有很多車主根本不知道怎麽使用這項功能，而且也很少有車主在調好坐姿後能有意識地使用這項功能把座椅位置信息記憶下來。

車載導航聽起來和看起來都會是一項很高大上的功能，但它的實用性其實很差。一是因為車載導航使用起來並不方便，目的地搜索偏差較大，導航語音提示也不太及時，而且導航路線規劃並不智能，經常會出現走錯路的情況。

二是車載導航地圖信息更新非常慢，而且並不能進行在線升級，只能去4S店進行現場升級，其方便程度以及信息準確度都很低。另外，手機導航已經非常方便準確，而且還有各種導航語音包可供選擇，車載導航存在的意義越來越小。不過，現在一些中國品牌車型已經開始和國內知名地圖導航廠商展開深度合作，配備的車載導航實用性還是很不錯的。

現在大多數車型都會配備皮質座椅，無論是真皮還是仿皮。皮質座椅看起來雖然很有檔次，但實際乘坐感受上相信沒有多少人會感覺它有多好，尤其是在北方地區。皮質座椅冬天非常涼，夏天高溫時又非常燙。於是大多數車主又在皮質座椅上套上了一層其它材質的座套，為了保護座椅，更為了保護自己。皮質座椅固然高大上，但沒有座椅加熱和通風的皮質座椅都是耍流氓。

換擋撥片最初是用在一級方程式（F1）賽車中的，後來才發展到各種超跑以及性能車上。但現在卻被一些廠商給“玩壞了”，普通家用轎車、SUV上也開始配備換擋撥片，甚至在CVT變速箱車型上也裝上了換擋撥片，難道是想讓駕駛者體驗換擋撥片是多麽的沒用嗎？

換擋撥片對於性能車來說確實有很好的幫助，但放在普通車型上，尤其是一些CVT車型上，就顯得很雞肋了。

其實一項配置是實用還是雞肋都是相對來說的，不同消費者對配置的需求也有所不同，上述幾項只是消費者吐槽比較多的。另外還有並線輔助、自動泊車、車頂行李架、分區空調等等也是遭到車主普遍吐槽的。我們在購車時，不要把配置看得太重要，更不能只聽信銷售人員誇獎配置有多高，還是要看自己對那些配置是否真的需要。不要隻貪多，對自己有幫助才是最重要的。