生活中很多事情都是突如其來的。

對於我一個剛大學畢業生來說最需要的是什麽？工作。

我畢業於一個名不見經傳的三本院校，專業冷門且沒有專心讀書，我不太好找工作。

今天我去面試一家大公司的銷售，經理對我說：“給你一句話的時間，我會決定你的去留，我給你三分鐘時間思考。”

我真的很緊張，緊張到愣了十秒鐘之後忽然唱到：“你是我天邊最美的雲彩，讓我用心把你留下來……”我還沒唱完，經理就嗨了，跟著唱道：“嘿，留下來！”

真的，生活就是一場場的突如其來，而我的這一下突如其來，讓我有了——前途。

既然放錯圖片了，那就將就一下，說說這個前途吧……

國內的初創車企和造車新勢力如雨後春筍般不斷冒起，各種新聞也如雷聲般在耳邊轟轟作響……不過也都僅僅是雷聲。這個前途就不一樣，直接狂風大作，瓢盆大雨，隨後雷聲轟鳴，四年鐵杵磨成針，還真的就造了一輛純電動跑車，還是量產的，你敢信？

與聲名赫赫的特斯拉、蔚來一樣，前途也是以跑車作為首發車型，目的是為了——顯擺，顯擺自己強大的研發實力。畢竟，在新能源汽車這個大環境中，前途此舉無非就是在凸顯自己過“硬”的實力。

既然它在凸顯它的“硬”，那我們就看看這個前途，它是有多硬？

前途K50的長寬高分別為4634*2069*1253mm，軸距2650mm，這個數據與大多數跑車相差無幾。

而前途K50在前後軸各安裝了一台永磁同步電動機，適時四驅，最大功率320千瓦，最大扭矩680牛米，百公里加速時間4.6秒，最高時速200公里/小時。呃……百公里4.6秒的加速和每小時二百公里的極速好像是不太硬。

為了減輕車身重量，除了全鋁合金的內部框架外，前途K50還大量的使用了碳纖維部件。除了前後保險杠，其他車身覆蓋件幾乎全部是碳纖維，總重只有不到47公斤。

而為了保證K50的量產，前途還建立了全國第一條碳纖維部件生產線，這條生產線也讓前途成為繼寶馬之後，全球第二個能批量生產碳纖維部件的生產線。不得不說，光憑這個，就夠它顯擺它的“硬”。

作為電動車，大家必然會關心充電續航的問題，因為誰也不想開在高速上左手放在方向盤上，而右手緊攥救援電話。據可靠的小道消息稱，此次K50的NEDC綜合工況續航裡程超過380公里，60公里/小時等速續航裡程超過510公里。電池方面，前途K50使用的是軟包三元鋰電池，快充情況下，45分鐘就能充滿80%的電量。看著還是挺誘人的哈。

內飾就不多贅述了，反正挺好看的。不少地方都是用Alcantara皮質材料，中控台也是皮質材料和鋼琴漆相結合，超大的豎狀型中控屏反正我在汽車之家上也沒少看。

如果你問我，這麽一輛車，七十萬左右的預售價劃算嗎？

我會告訴你，你給我七十萬，我還你一個滿意的答案。

嚴肅的說，從K50的硬實力來看，超跑的外觀，320千瓦的功率加上680牛米的扭矩以及幾乎全身的碳纖維覆蓋件，換成其它傳統的燃油跑車……70萬你還真難買到這樣的車。

但問題的關鍵在於，當你有70萬的時候 ，你考慮的範圍會更加廣泛，一些知名品牌的入門級跑車都能買得到，無論是從產品力還有品牌影響力來說，前途都無法與之抗衡，這個是基於價格所帶來的硬傷。

跑車的閱聽人量本就小，再加上個閱聽人更小的純電動，可想而知前途K50的前途……應該會負負為正吧。

那麽，什麽人會買這麽一輛車？

也許是你已經擁有了好幾輛代步車，家用車，而且正好手頭藏了70萬的私房錢，想嘗試下這鮮活的新肉體，也許前途K50會帶給你與眾不同的感受。

也許是你是一個年輕有為、身家豐厚、熱愛科技、熱愛祖國且敢於第一個吃螃蟹的有志青年，對特斯拉、蔚來之流情有獨鍾，想新入手一個對你來說不過幾個月的零花錢的大玩具，也許前途K50會把你伺候得舒舒服服。

前途K50並不是平民的跑車，更多的來說像是有錢人的玩具。可為什麽前途K50要量產，是因為特斯拉與蔚來都是先出的跑車嗎？

因為過於小眾的超跑並沒有錢途，但是卻能讓企業的技術得以驗證，讓廣大吃瓜群眾注意到企業的技術資本以及實力，為品牌形象以及影響力打下基礎，以此提升後來者的銷量。但是真的直接向市場推送超跑就能夠獲取成功？對比其他超跑，前途K50的優勢在哪裡？真的是便宜嗎？

市場才是檢驗真理的唯一標準。

寫在最後：

我相信大多數圍繞著前途K50的話題，都是關於它預售價70萬左右，然後我們會說，但凡我有這70萬，會買什麽什麽車，不如買什麽什麽車。

但是如果你買這輛車，至少能讓別人發現你的兩大閃光點：有錢以及愛國。