試駕全新路虎衛士，使用了承載式車身後，是否依然野性十足

關於全新的路虎衛士這台車，之前冷哥就已經到店做了一番全方位的打探了，今天作為行攝漫記《用鏡頭講車》欄目的特約嘉賓冷哥，《行車記錄憶》主編，受邀參加了全新路虎衛士成都上市私享會。在此次活動中我也試駕了全新的路虎衛士，去一次越野場地。

在之前的文章中，早已提到了路虎衛士這台生為傳承經典的越野車，在漫長歲月的磨練下，創造的種種傳奇。那麽今天冷哥就不再和大家談情懷了，避免有些小夥伴要說情懷不能當飯吃，今天咱們就來說一說全新路虎衛士帶來的超燃駕乘體驗，證明一下全新衛士除了情懷還是有硬實力的。

說起新款衛士，可能關注它的朋友已經注意到了一個細節，那就是全新的路虎衛士將傳統硬派越野車標配的非承載車身結構改為了承載式車身。或許有很多人都認為這樣的改動之後就不再是一台嚴格意義上的硬派越野車了，不過我想說的是全新的路虎衛士採用全鋁合金底盤，車身強度並不比帶大梁採用非承載式車身的老衛士弱，反而為新款路虎衛士帶來了更多的公路駕乘舒適性。

除了玩兒越野，全新的路虎衛士也告別了老款衛士那一副只能乾糙活兒的樣子，全新的路虎衛士更像是一台能夠兼顧越野和家用的車型，車輛在公路上行駛相當平順，穩重，舒適性極佳，車內更是配有多個USB充電口，十分適合一家老小外出自駕遊。

其次，在越野方面的配置全新的路虎衛士也是毫不含糊，它搭載一台代號為PT306的3.0T雙增壓發動機，輔以48V MHEV輕混動力系統，匹配8擋手自一體變速箱，在動力上的表現毋庸置疑。就拿今天的越野場地試駕來說，全新的路虎衛士在面對搓板路、碎石路、泥濘路、好漢坡、以及陡坡緩降等多項考核的越野場地，顯得遊刃有余，給我的直觀感覺就是全程輕踩油門通過。對於沒有特別極限越野需求的人來說，全新路虎衛士所能提供的動力有一半都是浪費的。

除了強勁的動力之外，全新的路虎衛士還配有一套足以應對不同路面的全時四驅系統，配有中央差速器鎖和主動式後橋差速器鎖以及雙速分動箱，使其可以靈活分配動力，做到快速反應，在今天的試駕過程中我還發現這套系統可以選擇標準、沙地、泥地、岩石等多種越野模式，也充分的體現了路虎的全地形科技帶來的便利。

最有意思的還屬全新路虎衛士全系標配的電子空氣懸掛系統，可以自由的調節底盤高低。今天用於私享會現場到越野場地之間接駁的兩台衛士就是將底盤降到最低的，可以有效的增加車輛公路操控性，而到達越野場地之後所試駕的兩台衛士都將底盤升至最高，從而獲得更大的離地間隙，有效提高了車輛的通過性。

圖文 | 行車記錄憶 冷哥