目標一千公里不加油 四款插電混合動力B級車推薦

通常情況下，燃油車加滿一箱油能走500-600公里，純電動車的續航性能普遍在500公里以內，然後，有不少插電混合B級車滿油滿電的續航甚至可以突破一千公里，蒙迪歐新能源、帕薩特新能源、起亞K5新能源以及索納塔插電混動等車款都是不錯的推薦。

長安福特蒙迪歐新能源

指導價：28.08-33.78萬元

蒙迪歐新能源是在燃油版的基礎上開發而來的一款插電混合動力車型，在動力系統上引入電池組和驅動電機，外觀設計上，蒙迪歐新能源與蒙迪歐燃油版的區別不大，蒙迪歐家族式設計比較敦實穩重，馬丁臉譜早已經成為其標識性設計。

新車的車身腰線比較低，因此也帶來比較低的視覺中心，17英寸鋁合金輪轂顯小，但這是為舒適性妥協的產物。除此之外相比燃油版其實沒有太多的不同，唯獨是左前輪上方的插電口和車尾新能源標識成為其身份的象徵。

內飾方面，蒙迪歐新能源與傳統燃油版的內飾也沒有太大的區別，不管是設計風格還是用料做工，都沒有差異。新車中控設計更為簡潔、全系標配8英寸中控大屏，按鍵設計方便好用，真皮方向盤和皮椅搭配彰顯穩重。

車身尺寸方面，蒙迪歐新能源長寬高分別為4873mm、1852mm和1470mm，軸距為2850mm，與燃油版車身尺寸完全一致。乘坐空間寬敞夠用，乘坐舒適性不低。不過遺憾的是，備份廂被電池佔據了一定空間，備份廂常規容積僅有269升。

亮點配置方面，蒙迪歐新能源全系標配8英寸中控大屏，支持車聯網和電話/多媒體語音識別控制，配備主動閉合式進氣格柵，支持發動機遠程啟動。此外，新車的舒適性配置比較高，獨立分區自動空調、PM2.5過濾裝置、皮椅都是標配。

動力方面，蒙迪歐新能源採用了由2.0L自然吸氣發動機、E-CVT無級變速箱、驅動電機和鎳氫電池組組成的插電混合動力系統，純電續航52km，滿足市區短途0排放出行，而這套動力系統真正的優勢在於高速巡航，據網友實測滿油滿電情況下全程高速不堵車續航可以接近一千公里。

小結：除了較高的舒適性配置之外，燃油經濟性才是蒙迪歐新能源最大的賣點，目前新車在售車款有3款，售價在28.08-33.78萬元之間，當前還能享受補貼2.2萬元，再加上經銷商終端還有最高4.5萬元的優惠，吸引力比較大。

上汽大眾帕薩特新能源

指導價：27.69-28.69萬元

帕薩特是一款主打商務的B級車，新車自上市以來銷量保持著比較猛的勢頭，這其中與其全新的造型設計、全新的MQB平台帶來的優秀品質不無關係。而得益於牌照方面的優勢，帕薩特推出了PHEV新能源型號，兩款產品售價在27.69-28.69萬元之間，定位不低，售價不便宜。

造型設計層面，帕薩特新能源與傳統燃油版的外觀設計比較一致，前臉是標準的大眾家族臉譜，橫平豎直的設計線條帶來比較強烈的穩重氣場，符合其商務氣質。帕薩特新能源的充電接口設計在前進氣格柵裡面，翻開才能看到，比較隱蔽，唯獨進氣格柵、翼子板和車尾的PHEV徽標能夠彰顯其身份。

內飾上，帕薩特新能源的內飾設計也是基於燃油版而來，整體風格很容易看出是大眾的設計手法，三幅式多功能方向盤、和橫平豎直的中控台給人印象比較熟悉，不同的是新車針對新能源增加了一些新的按鈕，例如GTE駕駛模式和純電低速駕駛模式就是新能源版本特有的。

帕薩特新能源車身尺寸長寬高分別為4948mm、1836mm和1469mm，軸距為2871mm，車身尺寸比蒙迪歐新能源略大一圈，軸距水準也小幅提升。對一款接近5米長的B級車來講，乘坐空間自然不是大家擔心的問題，不過作為新能源車，電池組並沒有佔據備份廂空間，平整的備份廂地板帶來不錯的裝載實用性。

配置部分，帕薩特新能源同樣標配8英寸中控大屏，支持多媒體系統、導航以及電話的語音識別控制，稍顯遺憾的是不支持車聯網。不過LED燈組、分區自動空調、真皮座椅、全景天窗等舒適性配置非常豐富，高配車型還搭載全速自適應巡航和主動刹車系統。

動力方面，帕薩特新能源搭載了最大輸出功率110KW的1.4T發動機和6擋雙離合變速箱，而電動機總功率和最大扭矩輸出分別為85KW和330N·m，三元裡電池組電池能量為12.1KWh，純電續航達到63km，系統總功率達到155KW和400N·m，7.8秒可破百。

小結：帕薩特PHEV是一款標準的商務座駕，當然作為家用車也沒有違和感，除了舒適性配置不低之外，新車的動力輸出表現非常優秀，而且燃油經濟性很高，不管是擁堵的市區用車還是城際高速巡航，都是其優勢所在。

東風悅達起亞K5新能源

指導價：22.28-23.98萬元

在插電混合動力B級車細分領域裡面，起亞K5新能源是一款定位不低，售價不高的車款，兩款車型售價分別為22.28萬元和23.98萬元，拋開補貼不說，4S店其實已經開出了5萬元左右的促銷優惠，20萬以內上牌落地。

造型設計上，K5新能源採用了起亞家族最新的呼嘯式前臉設計，整體造型與燃油版如出一轍，具有一定的視覺攻擊力，只是在細節上有所不同，例如左側前翼子板上的充電口和車身 “plug-in”標識，此外藍色燈腔的近光燈也是彰顯其新能源身份的一大特徵。

內飾方面，K5新能源的內飾以黑色為主打色調，整體風格比較成熟，中控台偏向駕駛員一側設計，中控按鍵設計合理，盲操作性強。用料方面則是同級別均等水準，做工也達到同級別的主流水準，軟質材料應用較多，作為一款20萬左右的B級車很難讓人挑出毛病。

K5新能源車身尺寸長寬高分別為4855mm、1835mm和1475mm，軸距為2805mm，其車身三維和軸距相比同級別產品似乎沒有太多的優勢，不過乘坐空間並不感到壓抑，車內儲物格較多，比較實用，遺憾的是電池組佔據了一定的備份廂空間，裝載實用性略打一些折扣。

配置方面，雖然新車相比同級產品定價偏低，但配置水準絲毫不含糊，尤其是高配版本，安全氣囊豐富、可開啟全景天窗、真皮方向盤、12向主駕駛調節、胎壓監測、定速巡航等實用配置都沒有缺失，而8英寸控制大屏則是標配、同時支持車聯網和語音識別控制系統，可玩性和實用性都不錯。

動力方面，K5新能源採用由2.0升自吸發動機、永磁同步單電機、電池組以及6AT變速箱組成的插電混動系統組成，其中發動機最大輸出功率115KW，最大扭矩189N·m，而電動機則提供50KW最大功率輸出，電池組能量為12.9KWh，工信部續航長達75km，相比蒙迪歐新能源、帕薩特新能源都有不小的優勢。

小結：東風悅達起亞K5新能源動力最大的優勢除了比較年輕化的外觀設計之外，其相對較低的定價也符合年輕消費者的預期，雖然動力表現一般，但勝在純電續航能力強，更容易滿足市區零排放通行。

北京現代索納塔插電混動

指導價：22.28-25.68萬元

北京現代索納塔插電混動定位同樣不高，目前有3款車型可選，售價在22.28-25.68萬元之間，迫於銷售壓力，目前新車在銷售終端普遍有6萬元以上現金優惠，性價比相當高。

與起亞K5新能源不同，師出同門的現代索納塔插電混動在外觀設計上表現得更為圓潤、成熟，除了進氣格柵亮眼的鍍鉻橫幅之外，整車沒有太多犀利的線條，包括燈組都是圓潤的元素，前左側翼子板的BLUE-DRIVE標識和車尾的plug-in標識則是其新能源身份的象徵。

內飾上，索納塔插電混動的整體內飾設計與傳統燃油版沒有太大的區別，用料和做工都是一碗水端平。不過四幅式方向盤顯得比較老氣，除低配車型之外，其他車款都搭載8英寸中控大屏，比較遺憾的是不支持車聯網和語音識別控制系統，吸引力不如K5新能源，但勝在價格優惠更大。

索納塔插電混動車身尺寸長寬高分別為4855mm、1835mm和1475mm，軸距為2805mm，乘坐空間的整體表現與K5新能源區別不大，而備份廂由於受到電池組的影響，裝載實用性依舊是短板。

動力方面，索納塔插電混動搭載了與K5新能源一樣的動力系統，2.0L發動機、6AT變速箱、電動機以及電池組一致，甚至底盤懸架都無二致，是一套主打經濟省油的動力總成。

小結：不可否認，索納塔插電混動和K5新能源兩款車型除了外觀和配置差別之外，兩者本質上都是一車兩賣，大家根據自己的審美需求和配置需求來選擇車款即可。

總結：不可否認，價格、顏值、空間、油耗都是當下消費者買車最重視的幾大項目，在一定的預算範圍內，那些設計好看、空間大、油耗低、長續航的B級車無疑是當下最受消費者青睞的產品，在條件允許的前提下，目標一千公里不加油也不是不可能。而對一二線城市的消費者更重要的是，在補貼、限行限號限牌等利好政策之下，蒙迪歐新能源、帕薩特新能源、K5新能源以及索納塔插電混動值得推薦。

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