2.0T＋9AT，還帶賽車式設計，這台19萬起的中型車給力

在上個世紀60年代，正是美式肌肉車盛行的時代，不知道多少經典從那時延續至今。而第一代Malibu（邁銳寶）也誕生其中，並很快推出了超級運動版本——Malibu Super Sport，這也成為了之後幾十年裡美國最著名的幾款肌肉車之一。

在Malibu Super Sport拉風的造型下，搭載的是一款5.4L V8發動機，總而言之，用兩個詞來形容就是“有范”和“有趣”。

時過境遷，就在近日，國內正式上市了第九代邁銳寶XL的中期改款車型，指導價為19.49-21.99萬元。新車最大亮點在於新增Redline運動套件，以及2.0T+9AT的動力總成，延續了“有范”的姿態和“有趣”的靈魂。但實際上新車的進步遠不止這些，具體表現如何，歡迎閱讀本次邁銳寶XL Redline尚·紅系列的試駕報告。

源於賽車轉速表峰值的紅線

首先前臉部分，新款邁銳寶XL做了全新的設計，上下進氣格柵連為一體，並呈現海浪式紋路，不禁讓人想起邁銳寶的品牌來源——美國加州旅遊聖地Malibu海灘，整個前臉看上去更具視覺衝擊力，而且還配備了主動式進氣格柵功能。

更修長的大燈設計採用了全LED光源，並配備遠近光燈自動切換，大燈的造型和LED日間行車燈都是迎風成型，充滿視覺張力。雙腰線的設計和溜背式車頂都有保留，車身側面的光影效果很吸人眼球。尾燈的內部結構採用了雙Y字形，在增強視覺質感的同時，更彰顯年輕運動的風格，而且辨識度非常高。

除了以上的新設計，其實新款邁銳寶XL更大的改變還是在於Redline運動套件的加持。Redline一詞來源於賽車轉速表峰值的紅色區域，也就是說Redline凝聚雪佛蘭賽車基因和運動氣質的縮寫，它代表著賽車運動的激情、追逐速度的力量。

相信大家早在科魯茲或探界者等車系上已經領略過Redline的魅力，採用大量黑色覆蓋車身部件，比如後照鏡、輪轂、車標、和各種標識等，並以紅線點綴，營造出同級獨樹一幟的風格，這種風格即像是個性定製的改裝車，也像是原裝出廠的性能車，而這，就是全新邁銳寶XL Redline所展示的“範兒”。

這套才是真正屬於年輕人的內飾

新車的內飾其實並沒有太多變化，只是增加了部分Redline元素的點綴，比如方向盤中央的黑色LOGO，比如無處不在的紅色縫線，都是專屬設計。

對於邁銳寶XL的整體內飾，首先立體感非常強，無論是中控屏，中控台，還是門板都充滿層次，整體而言，是屬於年輕人喜歡的風格。儀表盤的液晶屏面積有做擴大，直接與兩側表盤重疊，從而實現兩側可定製不同的顯示內容。

新車重點更新了全新一代Mylink+智能互聯繫統，提供了豐富的車載APP，比如CarPlay/CarLife，或高德地圖等，並且OnStar安吉星車聯應用將提供每年24G的免費流量（此項服務跟隨第一任車主），同時也支持4G LTE無線熱點，最多支持7台設備同時接入。而這些互聯體驗，正是當下年輕人們所熱衷的，這也是和歷代邁銳寶最不同的地方，這是屬於新時代的智能體驗。

當然，除了以上互動系統外，在安全，實用等方面也有不少高科技配置，包括ACC自適應巡航、前/後防撞預警、行人識別、車道保持等功能，而且這些高科技配置在試駕過程中的體驗都是非常不錯的，能給人不錯的安全感和便捷性。

性價比最高的2.0T發動機不負眾望

雖然現在早就不是大排量自吸的時代，絕大部分品牌都主推小排量渦輪增壓發動機，但事實證明一款出色的2.0T發動機也足以給你澎湃的動力體驗。對於全新邁銳寶XL的2.0T發動機，確實讓人滿意。

雖然這款2.0T發動機屬於通用的低功率版，但低功率版最大的優勢就是在於扭矩輸出平台會來得更早一下，大概1500轉時就能爆發出350Nm的最大扭矩，使得它前中段的動力響應非常好，而且油門的調校也比較跟腳，但刹車腳感比較一般。

其實當下的2.0T發動機非常多，也不乏爆炸輸出的，比如奔馳AMG的M133，比如大眾的神機EA888，刷到400匹也並不是什麽大問題，但要知道搭載這些發動機的都不是便宜車型。而邁銳寶XL的2.0T車型起售價僅為19.49萬元，性價比就在於此。

但我個人認為，就憑19.49萬元的起售價和241匹的動力輸出，吸引力還是不夠的，還是需要一套“三段式智能變缸系統”的加持。這套系統在發動機低負載時，會通過凸輪軸的滑移，讓二、三缸停止運作，以一款兩缸機的形式運作，實現節能的效果。

在中高速時，又會通過低凸輪軸來實現更高的燃油效率，在急加速時，又能通過高凸輪軸爆發出強大的動力。其原理和本田的VTCE很像，同樣是通過氣門升程來改變發動機的輸出特性，只是實現的形式有所不同，而且通用的這款發動機是三段模式的。這樣一來，性價比最高的2.0T發動機也實至名歸了。

除了發動機的出色表現，與之匹配的9AT變速箱同樣是功不可沒，幾乎沒有頓挫的平順性和麻利的換擋速度，一改我們過去對通用變速箱的固有印象。而底盤的質感，也帶有一定的運動特性，給人很整的感覺。轉向手感力度適中，指向性也不多，也是同級偏運動風格。

最後是隔音部分，相比起舊款車型，進步確實不少，是中型車該有的隔音水準。

全文總結

除了以上的進步外，其實邁銳寶XL Redline的空間表現也依然出色的，綜合而言，在設計、動力、配置、空間上，它都有明顯的優勢，而且這些優勢大多都是針對年輕人群的。頂配車型配備了BOSE音響，也只需21.99萬元。筆者在此想做個大膽的預測，隨著近期車市的不景氣，如果邁銳寶XL Redline還能下放一點優惠，那年輕人們絕對會垂涎三尺的。