接入支付寶，也就意味著接入了整個阿里經濟體內的其它業務。更為重要的是，在線上線下相互融合的前景下，依托一個打通的體系，才能高效實現覆蓋全場景、全渠道的服務能力。
作者 | 李威
站在C端消費者的角度，支付是消費行為閉環的終點；站在B端商家的角度，支付是養成用戶忠誠度的開始。
在全面to B的呼號聲中，以互聯網巨頭為主導的移動支付環節正在成為連接消費互聯網與產業互聯網的一個重要樞紐。與傳統的支付手段相比，數字化的支付寶和微信支付既能幫助消費者以更便捷的方式實現消費行為，又能成為商家召回與養成用戶的最直接媒介。
這個特性正在體現出它的戰略價值。當支付寶、微信支付成為人們日常支付行為的首選項，也就意味著移動支付已經主導了消費行為閉環的終點，並且雙方的競爭陷入僵局。在這個前提下，支付寶和微信支付需要與他們所服務的商家共同解答一個問題——如何建立消費者的忠誠度？
各方今年在8.8這個時間節點上展示的能力與成績，已經遠遠超出了收款的需求，解釋了如何將移動支付的雙向連接屬性進行最大化利用的問題。在用流量回答了如何觸達用戶的問題後，移動支付的競爭又重新回歸本質，開始比拚用技術和服務給消費者帶來更多便利，為商家進一步提升效率。
三個主題
“我們認為移動支付到了下一個階段，或者它在這個階段要解決的不僅僅是收款的問題，而是更多商業層面的、商家怎麽更好做生意的問題。”支付寶IoT事業部總經理鍾繇表示。支付寶在今年的“8.8掃貨節”上將與餓了麽的雙端聯動、花唄和刷臉支付確定為三大主題，來展示可以提供給商家的數字化運營手段。
其中，花唄是一個更為便利的信用消費工具。對於商戶而言，比信用卡更具普惠性的花唄不僅能夠提升支付環節的效率，更為重要的是能夠提供基於信用進行商業創新的機會，在酒店押金、共享單車押金、付費會員卡等方面減少信任成本付出，提升整個業務的經營效率。
支付寶與餓了麽的雙端聯動則重點體現的是線上與線下場景的融合能力。支付寶為商家提供基於支付的工具體系，餓了麽幫助商家為用戶提供到店、到家的服務。在一次消費過程中，通過線上線下融合打通，組合出更多行銷和服務手段，來提升消費體驗和消費粘性。
刷臉支付是一種不依賴消費者端的媒介支付方式，也是屬於商家的陣地。對於線下的店鋪而言，刷臉支付設備提供了一個支付寶App之外的數字化入口，將互動的媒介從消費者的手機轉移到商家的設備上。這種主客場的轉換，能夠幫助商家更好地設計到店流程和運營轉化環節。
通過這三個主題，支付寶向商家展示了接入阿里的商業作業系統之後，在未來線上、線下融合場景下，會具備哪些可能性。在具備了信用的能力、服務線上線下的能力和認知用戶的能力後，商家可以為自己更了解的消費者通過定約形成更穩固地綁定，在此基礎上為其提供更為個性化、多場景的服務。
“我們有巨大的用戶規模，有非常強的用戶心智，有非常好的用戶粘性，這是我們的一個助力。我們今天不僅是給商家提供流量和做拉新的觸達，我們在阿里經濟體的基礎設施連接下，可以給商家提供更多的價值，這是我們真正給商業和給客戶提供的獨特競爭力。”鍾繇說。
據連鎖快餐企業鄉村基的行銷總監余雪松介紹，通過與餓了麽提供的到家業務進行合作，鄉村基實現的多場景複購，讓鄉村基超過萬單的店鋪佔到所有店鋪數量的15%以上。而鄉村基會員與餓了麽會員、支付寶會員打通後，其新增會員中的15%來自於餓了麽會員。
由付款到服務
幫助商戶更好地做生意，建立消費者的忠誠度，實際上也是在幫助支付寶構建移動支付下一個階段的核心競爭力。在移動支付進行普及的過程中，流量一度成為支付寶的軟肋和焦慮點。微信支付依靠社交紅包在移動支付領域迅速追趕上了支付寶的步伐，支付寶也曾在社交領域陷入“魔障”。
“如果隻解決了一個支付的方式，用掃碼付款，或者是掃碼乘車，這是非常淺層次的合作關係。”支付寶公共出行事業部總經理格言表示，2017年支付寶開始思考如何深化這種合作關係。當移動支付的滲透率已經達到一定水準的時候，決定市場格局的不再是C端用戶，而是B端商戶。想清楚這一點後，焦慮也開始隨之消散。
更為準確地說，應該是服務。商戶可以為用戶提供什麽樣的服務，將決定用戶是否足夠忠誠，有更多複購的概率。誰能為商戶提供更多優化服務的幫助，誰就能將獲得商戶更多地信任，使其融入到自己的體系內。商戶通過整個體系的賦能，為用戶提供更優質的服務，則必然會將用戶吸附在這個體系內。
星巴克與阿里基於支付寶、天貓、餓了麽配送體系、高德選址和數據服務能力進行合作，從傳統的線下咖啡館迅速具備了線上、線下全渠道服務顧客的能力，以及更為豐富的數字化行銷手段，在獲得新的增長動力的同時，也幫助整個阿里經濟體迎來了一部分更為忠誠的用戶。
“我們堅信服務好B，才能更好的服務好C。”格言認為，儘管支付寶在出行領域已經覆蓋了300多個城市，服務了2億用戶，但是相對於全中國十幾億用戶和2000多個縣級以上城市而言，還具備很大的增長空間。觸達到這部分增長空間，依靠的將是商業場景數字化和移動支付的融合。
這種融合是建立在充足的技術儲備基礎之上的。在公交上掃碼乘車的破局點是雙離線技術的實現，這是一項支付寶在2014年就開始研究技術。基於這項技術的破局，得以實現基於大數據的公交線路優化，並且讓原本只能負責25台公車的調度員，可以實現一個人負責60台以上的車輛調度。
“阿里也好，螞蟻金服和支付寶也好，我們一直相信互聯網技術可以給傳統的商業帶來新的騰飛的翅膀，我們很多年都會持續的做非常長遠的技術布局。這些技術布局給商業帶來的價值，給傳統生意帶來的增長空間，比傳統的流量要大的多。”鍾繇表示。
服務的大平台
對於支付寶而言，服務是一體兩面的，一個面是在支付環節之後，為商家提供服務，來優化商業決策與行為；一個面則盡可能多的將各種服務聚合到自己的平台上，通過為用戶提供豐富的服務，來提升用戶對支付寶的忠誠度。二者是相互促進的。
阿里巴巴2018Q2財報顯示，當時支付寶在國內擁有的7億活躍用戶中，有超過70%使用了3項以上的功能。而且，支付寶的運營數據顯示，單用戶只要穩定使用支付寶3個以上的功能，留存率就能超過95%。這也意味著，使用過三項以上功能的用戶，會自然將支付寶視作一個解決問題的平台。
支付寶具備豐富的生活服務和金融服務等基礎能力。同時，擁有小程序能力的支付寶，本身就可以被看作是一個阿里經濟體面向用戶的集中接口。餓了麽、天貓、高德、淘寶、盒馬等都可以通過小程序的形式，通過這個接口與用戶產生連接，為用戶提供服務。
在這些服務之外，個體商戶的生意也可以作為服務的一種，通過小程序等方式被接入到支付寶的體系內，成為支付寶具備的一種能力。用戶在支付寶上搜索租相機，就可以通過小程序享受到相機租賃服務，而商家依托於支付寶已經構建起的“服務”“工具”認知，也可以更好觸達用戶。
這也是阿里商業作業系統的核心優勢。接入這個系統的用戶享有阿里提供的統一且打通的基礎設施。接入支付寶，也就意味著接入了整個阿里經濟體內的其它業務。更為重要的是，在線上線下相互融合的前景下，依托一個打通的體系，才能高效實現覆蓋全場景、全渠道的服務能力。
一定程度上，這種服務的聚合效用幫助支付寶建立了與社交流量進行對抗的基礎，在有趣之外，找到了一條有用的發展路徑。在Trustdata的統計中，支付寶的日活用戶數在2018年12月首次超過了手機QQ。與2016年Trustdata的數據相比，支付寶的用戶規模在兩年時間裡增長了一倍。
今年7月，支付寶將自己的品牌理念從“支付就用支付寶”升級成為了“生活好，支付寶”。這種品牌升級背後本身就透露出了支付寶對生活服務平台的是在必得。從為用戶提供支付的便利，到為用戶提供生活的便利，支付寶似乎已經找到了最契合自身屬性與理念的發展方向。
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