近日，小鵬汽車“欺詐”維權鬧得滿城風雨，突如其來的輿論壓力，使何小鵬猝不及防，但他很快反應過來，公開道歉。
筆者認為，小鵬的道歉雖與客戶、產品有關，但更重要的是其是內觀的態度。出了問題，向內看，而不是指責顧客挑剔，或者以產品迭代是互聯網時代特點為由搪塞，而是第一時間從自身找原因，這是何小鵬悟性的提升，也是小鵬汽車未來領先於智能汽車行業的軟實力。
塞翁失馬焉知非福，這次事件若處理得當，對小鵬汽車的品牌升級是一次極大的提升，成為與同行拉開距離的分水嶺。
未來若小鵬上市，這將是你重倉的理由之一。
顧全大局而道歉
別人尊重你，不是因為你優秀，而是因為別人優秀，何小鵬是優秀的。
此次事件是因產品快速迭代打亂了用戶對的認知體系而造成的，不能直接用對與錯來評判。網上以孫宇晨為代表的支持維權者眾多，但以王欣為代表的替何小鵬叫屈的也不少。隨著何小鵬的公開道歉和補貼方案升級，事件告一段落，但其影響可謂“余音繞梁，三日不絕”。
有觀點認為，在企業發展過程中，不能指望所有人對品牌抱有忠誠度，特別是那些以維權來相互傷害的朋友，面對“鵬友”鬧事，理性者力挺小鵬，不能慣壞了這些人。可小鵬此次選擇了快於行業水準的節奏迭代產品，沒有考慮客戶的接受度，從文案上講是一個失敗的試探。
好在小鵬反應及時，同樣以快於行業的速度出面道歉，他知道自己的道歉意味著什麽，退一步海闊天空，他的退讓將換來無數老“鵬友”的肯定，提升小鵬口碑，迎來新“鵬友”加入。
在三大互聯網新能源造車公司中，蔚來是唯一的上市企業。這種補貼用戶的操作，其為始作俑者，在很多方面都是先試先行，它設立的服務格式，後來者沒有辦法打破。
但小鵬在打破既有規則上向前邁了一大步，它一方面通過高速迭代體現產品價值，吸引新“鵬友”，另一面通過一套組合拳，維系老“鵬友”情感，力求找到一個最佳平衡點。
此次小鵬率先接過造車新勢力的“第一次”，取代蔚來解決行業問題，將小鵬推向新勢力造車大軍的前排。最終，大家知道了小鵬G3 2020款性價比極高，小鵬選擇的穩妥可靠的方式，挽回了老車主。或許這次的偶然事件使小鵬汽車成為催生電動汽車行業新趨勢的引領者。
上半場順風順水
小鵬汽車是何小鵬事業的下半場，他能在此處施展拳腳，得益於其上半場的努力拚搏和人格體現。
1977年，何小鵬出生於湖北黃岡，高中畢業後，考取華南理工大學計算機專業。同學常以“天上九頭鳥，地上湖北佬”取笑他，但他沒讓同學失望，1999年，以優異的畢業成績獲得學士學位。
畢業時，學校負責推薦工作，為其推薦了三家企業，一家是外企亞信，另外兩家是國企。當時許多同學選擇了舒適的國企，但他知道那不是自己想要的生活。
他毅然選擇了亞信。幸運的是，他在亞信工作了兩年，亞信就上市了，何小鵬決策的準確性，商業的敏銳性此時顯露無遺。亞信上市後，他獲得了公司獎勵的1500股，以市價折算約10萬美元，合80萬RMB，彼時廣州房價四千一平，僅工作兩年就能在廣州全款買房，讓那些擠進國企的同學情何以堪?
此時的何小鵬嘗到了資本的甜頭，在得知老闆每個月隨便就能賺6萬，他喊道，這才是真男人!經過幾年的積累，是時候放手一搏了。2004年，他找梁捷一起創業，開始做UC產品。
產品上線後，丁磊慧眼識珠，覺得這是一款好產品，於是約何小鵬喝酒。那時丁磊是首富，酒過三巡，何小鵬以為丁磊要投資UC，沒想到丁磊是來借錢借地方給他的，不入股。
丁磊不僅借了80萬給何小鵬，還將網易的辦公室及伺服器給他們使用。如果何小鵬沒有亮點，丁磊何以如此慷慨相助?
在網易辦公時，他認識了網易新聞主管李學凌，而後李學凌將聯想投資副總裁俞永福介紹給他，俞永福看好UC項目，他找到雷軍，讓雷軍投資。
但雷軍放話，“你去UC，我就投。”為了何小鵬，俞永福來了，雷軍以天使投資人身份投了400萬元。但何小鵬也是講義氣的人，他和梁捷自願降級，請俞永福掌舵UC，穩坐一把手位置。
俞永福上陣後，UC得到快速擴張。2009年，UC團隊有400多人，在行業中產生了巨大影響力，被一些互聯網巨頭頂上了。在與巨頭的較量中，一路披掛上陣，在夾縫中生存，直到在2014年其以中國互聯網史上最高金額43.5億美元被阿里收購。
何小鵬知道，UC投靠阿里是最好的歸宿。此後，何小鵬出任阿里娛樂集團移動事業群總裁，2017年在陪伴UC 13個年頭後，他又選擇了從0開始，他加入小鵬汽車，出任董事長。
豪華的朋友圈
在何小鵬事業的上半場，他遇到了許多“貴人”相助，在此次維權事件中，有許多圈內人力挺他，其代表首先從王欣說起。
對，就是那個我們都懂的快播王欣，他是第一個站出來替小鵬叫屈的人。在王欣被捕後的一年，其太太發表了微博——《老公你好嗎?》。何小鵬第一時間站出來，使用熱門話題#我欠快播一個會員#力挺王欣及其家人，對王太太的文章打賞3399元。王欣出獄，朋友避而遠之，何小鵬為王欣光明正大地接風洗塵。
首富丁磊當時給何小鵬的不僅僅是錢，更重要的是其背後的資源，沒有這些機緣，他就會跟李學凌擦肩而過。李學凌是YY創始人，旗下的直播平台虎牙是國內直播行業的老大，他的能量異塵餘生之廣可想而知。
通過李學凌認識了俞永福，他曾是聯想投資副總裁，他看好何小鵬，本欲讓聯想投資，但未能說服董事會。為了幫何小鵬，他主動找好友雷軍，雷軍與何小鵬不熟，他對俞永福說，如果你去掌舵，我就投你，無關UC。
就這樣俞永福成為UC聯合創始人，而何小鵬和梁捷是有格局的人，主動讓賢，俞永福公司掌舵人。UC並入阿里後，俞永福任阿里UC移動事業群總裁、高德集團總裁、阿里影業集團董事長。
何小鵬跟著UC一路走來，從創業到UC規模擴大，直至被阿里收購，最後連馬雲都是他朋友圈的“粉絲”，沒有好的人格品質，怎麽能擁有如此好的人脈?
雷軍對其有恩，他會在小米每個關鍵時刻發言支持一波，而且在小米上市時其花1億美元購買小米股票，還給雷軍寫封長長的感謝信。
從丁磊、李學凌、俞永福、雷軍、王欣等人身上可以看出何小鵬的人格魅力，如果沒有好的品行，怎麽會有那麽多知名人士親近他呢?那這樣有健全人格執掌的小鵬汽車又怎麽會差呢?
下半場小鵬上市
今年3月27日，何小鵬透露，小鵬汽車正尋求至少5億美元的融資，並嘗試在美國IPO。但隨後小鵬汽車辟謠，“這次在美上市的消息是媒體誤讀，目前沒有關於IPO的消息。關於上市，也還沒有具體的時間點和地點，只是有概率在美國。”
在6月，小鵬汽車總裁顧宏地表示正尋求一輪約6億美元的融資。從科技創新公司發展的趨勢來看，都是需要IPO的，小鵬汽車自然也不例外，蔚來早已上市。
2018年，何小鵬沒有考慮上市，選擇的仍是通過在一級市場股權融資來解決自身的資金難題，但投資者不會為了夢想不計回報地支持創業者，上市是未來融資的首選。
雖然何小鵬有強大的朋友圈陣容，即使不上市，小鵬也不會“缺錢”，但上市是對投資者最好的報答。未來小鵬汽車對上市是很有信心的，其志向高遠，因為無論從企業和還是產品定位上，其都不同於蔚來。
小鵬汽車不僅要造一台有互聯網和自動駕駛能力的電動車，而且不貴，這也許是受雷軍小米的影響。在小鵬快速發展過程中，何小鵬“野心”很大，不限於此，他上線了小鵬出行，加入了快充行業。他說，小鵬汽車未來要做全球的出行運營商和大型製造商，最終達到運營電力的目的。
何小鵬這樣宏大的志向配上他完美的人格，以此領導小鵬汽車向前發展，其上市還會遠嗎?小鵬上市，一方面彌補UC未獨立上市的遺憾，另一方面畢竟蔚來的李斌已敲鍾三次，實力不分伯仲的何小鵬，其人生不能沒有鍾聲。
作者：電商報 吳昕
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室