奇瑞1月銷量漲五成；北汽藍谷去年淨利預增1.3億元

1、奇瑞1月銷量大漲55%艾瑞澤SUV瑞虎8雙雙破萬

奇瑞官方日前透露，2019年1月，奇瑞品牌銷量同比增長55%，環比去年12月增長26%。其中艾瑞澤系列車型以及瑞虎8繼去年12月後，再次雙雙破萬，成為奇瑞品牌的“中流砥柱”。

瑞虎8作為奇瑞旗下的旗艦SUV，從去年北京車展上市以來一直表現得很穩健。從最初的月銷5千輛左右到目前的“萬輛大關”（10,098輛），瑞虎8呈持續增長態勢。2019年瑞虎8將迎來改款車型，並將換搭奇瑞第三代1.6T發動機，可媲美2.0T的動力輸出，屆時勢必將吸引更多的消費者前來圍觀。

在2019年1月，艾瑞澤系列產品取得了14,158輛的銷量成績。目前國內汽車市場中，熱賣的中國品牌轎車顯得極其“稀有”，能想起來的除了吉利帝豪，也許就是奇瑞的艾瑞澤產品了，其中艾瑞澤5作為奇瑞2.0時代的代表車型，目前已獲得了超30萬用戶的青睞。

接下來，奇瑞將陸續推出多款新產品提供助力。高端序列“星途”的三款產品：TX、TXL以及T1C均將於今年推向市場，同時奇瑞品牌也將推出T1A（新款瑞虎8）、TIE兩款新車。

點評：去年，奇瑞針對產品結構、行銷體系以及品牌建設等工作進行了大幅調整，取得的效果也比較明顯。作為老牌自主車企，當然不願意被吉利、長城這些老對手拋離得越來越遠。

2、北汽藍谷2018年淨利預增1.32億元

1月31日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（以下簡稱“北汽藍谷”）發布2018年年度業績預告的公告。根據公告，經財務部門初步測算，預計北汽藍谷2018年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤與上年同期相比，增加1.32億元到1.57億元；預計2018年度歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益後的淨利潤與上年同期相比，將增加-6.45億元到-6.2億元。

北汽藍谷指出，2018年業績預增的主要原因有：1、2018 年公司實施完成重大資產重組，主營業務發生變化，由房地產開發與銷售轉變為新能源汽車與核心零組件的研發、生產、銷售和服務，公司資產規模和業務規模大幅提升；2、2018 年度非經常性損益比2017年度增加所致，影響金額為7.77億元；3、公司2017年度業績的比較基數較小。

北汽新能源去年實現銷售15.8萬輛，同比增長56.6%，在純電市場銷量連續第6年保持領先。

點評：自從正式在A股掛牌上市，北汽藍谷就受到業界高度關注。今年存在補貼退坡的不利因素，產品開發、供應鏈體系等方面都將面臨更大的挑戰。

3、博世大力進攻電動化和自動駕駛

近日，全球最大的汽車技術供應商博世公布了2018年全球銷售業績，數據顯示，該公司2018年全年銷售額增長1.5％，達到779億歐元（大約6008億元人民幣），其中貢獻最大的仍然是汽車部門，該部門銷售額增長了2.3％，超全球汽車產量增速，銷售額達到470億歐元（大約3624億元人民幣），佔比公司銷售額60%。

值得一提的是，自動駕駛已經成為博世的研發重點之一，因為這一市場蘊含著巨大潛力。從2015年到2030年，個人交通出行量將增長50%。因此，分析人士預測未來十年內，自動駕駛軟體和硬體的市場規模將達到約600億美元。到2025年，全球250萬輛按需出行的巴士中，絕大部分都將實現無人駕駛。專家預計，到2035年，與共享出行業務相關的銷售額將接近1600億美元。

博世表示，到2022年，其在自動駕駛領域的前期投入將達到40億歐元。目前，約有4,000名博世工程師正在從事自動駕駛的研發工作，並與戴姆勒合作開發自動駕駛汽車。當前，博世研發的集雷達和攝影頭的智能駕駛輔助系統，已經搭載於長安、吉利等品牌車型上，實現了私家車L2級以及L3級的部分自動駕駛功能，並取得了不錯的市場反饋。博世預計2019年駕駛員輔助系統的銷售額將達20億歐元。到2020年代初開始部署L4及L5級別的無人駕駛技術。

而作為與自動駕駛密不可分的人工智能方面，博世也正在加大研發力度，為了實現全面掌握人工智能技術，躋身全球領先行列的目標，博世計劃到2021年將公司人工智能專家團隊從1,000名的規模擴充至4,000人。目前博世已經在人工智能領域取得了一定進展，即應用於自動駕駛的多功能攝影頭，該攝影頭在影像處理算法中結合了人工智能技術，能幫助車輛識別行人，並迅速判斷和預測其行為。

與此同時，博世全新開發的48伏電池已經在中國正式實現量產。預計到2030年，全球20%的新型電動汽車將使用48伏電池。此外，博世正式宣布將全資收購電機制造商EM-motive，進一步增強其在電動交通市場的競爭力。博世還計劃於2025年在電動交通領域的業務銷售額增長十倍至50億歐元。

點評：近年除了博世外，其它零組件巨頭也陸續向新的領域發力，這也是大勢所趨。

4、東風零組件業務將登陸資本市場

1月31日晚間，東風科技(600081)發布公告稱擬發行股份吸收合並東風汽車零組件集團（簡稱“零組件集團”），後者100%股權的預估值為46.76億元。東風科技為存續方，將承繼及承接東風汽車零組件集團的所有資產、負債、業務、人員、合約及其他一切權利與義務等。同時，東風科技擬募集不超5億元配套資金。交易完成後，東風汽車零組件集團的零組件業務將整體注入上市公司，實現旗下業務的整體上市。

可以看到，本次交易方案包括吸收合並及非公開發行股份募集配套資金兩部分。而這也是東風科技在2019年1月18日發布重大資產重組計劃的進一步延伸。當時東風科技就表示，擬通過發行股份的方式吸收合並東風零組件集團並募集配套資金，公司股票也在1月21日起停牌。

東風科技表示，本次交易完成後，零組件集團的零組件業務將整體注入上市公司，零組件集團將實現旗下業務的整體上市，形成更具競爭力的產業集團，提升上市公司的核心競爭力和可持續發展能力。

公開資料顯示，東風零組件注冊資本22.3億元，是東風汽車有限公司旗下的一家專業負責汽車零組件業務運營的公司。東風汽車有限公司持有其99.9%的股權，深圳市東風南方實業集團有限公司持有其0.1%的股權。因此，此次的交易對方為東風有限以及東風南方。

點評：東風零組件集團被吸收合並後變成上市公司，也是其引入新投資者的一條途徑。從這個角度看，此次東風科技吸收合並東風零組件集團背後，將伴隨著東風公司對“國企混改”方面的考量。

欄目主持：梁羅喆