哈羅單車發展迅速，ofo最尷尬

有相關人士透露，阿里巴巴集團學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴披露“哈羅單車在一年半內逆襲摩拜和OFO，日訂單總量超過前兩者之總和”，這意味著哈羅單車發展迅速，而對於另外兩個共享單車巨頭ofo和摩拜來說，ofo正陷入尷尬境地。

共享單車市場成為資本角力場

早期共享單車行業呈現百花齊放的局面，不過隨後ofo和摩拜兩家共享單車企業依靠投資機構的支持迅速發展壯大最終取得了共享單車市場超過九成的市場份額，其他中小共享單車企業紛紛衰敗。

在ofo和摩拜成為兩家巨頭後，它們並沒找到盈利的方式，於是去年各投資機構希望這兩家企業合並，以避免繼續燒錢競爭，而投資機構也可以借機退出，畢竟對於投資機構來說它們並不希望共享單車行業成為資金消耗的無底洞。

不過有傳聞指ofo創始人兼CEO戴威並不希望失去對ofo的控制權而強調推動ofo繼續獨立發展，另一邊的摩拜則選擇了賣身給美團為投資機構提供退出機會，摩拜由此獲得了新的金主得以繼續獲得新的資金支持。今年ofo先是將大部分資產抵押給阿里獲得貸款，後來最終獲得了阿里領投的8.66億美元投資，暫時解決了資金問題。

對於阿里巴巴來說，它似乎並沒有將寶完全押在ofo身上，它同時支持哈羅單車在二三四線城市發展。阿里巴巴之所以力求在共享單車市場有一席之地與它希望發展自己的移動支付業務--支付寶有關，從它先後投巨資支持ofo和哈羅單車的發展來看可以看出這一點，而對於阿里巴巴在資金方面所擁有的優勢那更毋容置疑的。

如此也就形成美團旗下的摩拜，阿里巴巴支持的哈羅，ofo則面臨阿里巴巴、滴滴、ofo創始團隊三方博弈，在這些共享單車企業當中顯然資本起了決定性的作用。

ofo地位尷尬

摩拜已成為美團旗下的企業，而美團是一家估值超過300億美元的獨角獸，據稱美團正在謀求上市，其收購摩拜的目的也是為了迅速壯大規模，在這樣的情況下相信美團是會積極推動摩拜發展壯大的。

哈羅單車迅速發展成為共享單車行業的巨頭，這與它一年多來所獲得的巨額資金支持分不開，有機構統計這一年多時間來其融資額近百億，而阿里巴巴正是其最大的投資機構，由此可見阿里巴巴方面對哈羅的支持決心，有理由相信未來哈羅單車進軍一線城市將無需擔心資金問題。

ofo同時獲得了滴滴和阿里巴巴兩大機構的投資，這也正是它的尷尬之處，滴滴希望將哈羅收入自己的旗下以與網約車業務形成互補，阿里巴巴則希望投資ofo推廣它的支付寶，在兩家最大的投資者都難以獲得最大控制權的情況下它們對ofo的支持決心有多大存疑，尤其是很明顯的是阿里巴巴當下全力支持哈羅單車，而哈羅單車遲早會進入ofo與摩拜佔據優勢的一線城市，到那時候哈羅單車將與ofo形成競爭關係，ofo的處境將更為尷尬。

從摩拜被並入美團時有投資機構披露的資訊顯示，2017年12月摩拜獲得1.1億營收，而成本高達5.6億，月度虧損4.5億來看，這個行業要實現盈利從而獲得良性發展依然任重道遠，融資依然是支持它們生存發展的關鍵，然而從上述的分析可以看出ofo面對這種競爭格局取決於滴滴、阿里巴巴兩大投資機構的博弈，未來在面對摩拜和哈羅單車的競爭時又該如何突圍呢？