天天財經獨家，速關注
10月以來，全市場啃了一個共同的、沒完沒了的原油之瓜。
這不，歐佩克會議的最新劇情又給市場布下了新的疑雲：12月1日，俄羅斯總統普京在G20會議期間與沙特王儲穆罕默德（Mohammed bin Salman）會晤後宣布，同意將OPEC+減產協定延長至2019年，但目前尚無減產的明確數字。
在對供應過剩及全球經濟放緩的擔憂中，原油期貨價格自10月初攀升至四年高點以來，現已下跌逾25％。
北京時間11月29日晚間，美國原油盤中跌破50美元，布倫特原油盤中在60美元以下愈發走遠，但隨後均被拉起。儘管如此，50美元、60美元的關口看起來並不牢固。
航空股漲11.6%
“原油，若跌，請深跌。”此時此刻，在朋友圈發出這樣聲音的人，不是原油空頭，就是手握航空股。
過去的一個多月，原油市場頻頻暴跌，國內期市投資者度過了N個不眠之夜。有人屢屢抄底又頻頻砍倉，有人反手做空賺得盆滿缽滿。
就在上周原油跌破50美元之際，大宗商品市場在美聯儲之“鴿”中迎來復甦，號稱要狙擊轉捩點的某期貨小散手握清一色的化工品多單，暗暗祈禱美原油期貨“告別50美元之旅”不要走得太遠才好。股民之中手持涉油資產的投資者也是有人歡喜有人憂。
從歷史上看，若油價維持低位水準則有利於增厚航空公司利潤，尤其是對油價更為敏感的民營航空公司；而油氣設服板塊則受低油價拖累，相關概念股將承壓。
據中證君統計，10月19日A股機場航運板塊反彈以來，已經累計實現11.6%的漲幅，明顯跑贏上證指數。
11月份原油一出現“夜半暴跌”，次日石油板塊就成了滬深兩市行業下跌板塊的“帶頭大哥”。
涉足原油主題基金的投資者也是“最近有點煩”。A股巨無霸中國石油自10月10日至今下跌了約17.5%。另外，數據顯示，10月10日以來，嘉實原油、（易方達）原油基金和廣發石油跌幅分別為46.3%、42.1%、24.7%。
不僅是國內市場，最近一段時間以來，能源股已成為歐洲及美國股市的主要拖累。每次原油大跌，歐洲斯托克600指數及美國標普500指數內相關能源板塊便成為指數的最大壓製因素。
業內研究人士告訴中證君，在原油大漲或大跌期間，都可以通過相應策略狙擊相對確定的收益機會。例如，在原油大漲期間，可以買原油；做多石油開採業、油服業；做多煤炭行業；沽空煉化和交通運輸業。而當原油價格看空氛圍較濃厚時，則可以反向投資。
原油是現代工業的基礎，其價格漲跌一方面影響整體工業品走勢，另一方面會傳導至需求終端，間接影響通脹走勢。油價下跌將從利率角度影響美國通脹水準，可能會讓美聯儲加息放緩，對國內市場來說可謂利好。
俄沙最新表態會否力挽狂瀾
歐佩克會議上，俄羅斯有關同意減產的表態會否力挽油市狂瀾？
業內研究人士對此並不是十分樂觀。沙特阿拉伯一直在呼籲歐佩克削減產量，承諾“不惜一切代價”防止原油供應過剩再次出現，但就在最近，該國又稱“不準備單獨削減原油產量”。
對於沙特這樣輕易改變戰略的行為，俄羅斯警告以中東為主導的歐佩克組織，必須小心確保它不會在每次會議上發生180度大轉變。
俄羅斯方面，最近幾個月以來，受益於全球貿易局勢變化和美國對伊朗的製裁，該國在能源市場的地位得以鞏固。
正如PVM石油聯合公司(PVM Oil Associates)的布倫諾克(Brennock)上周所預計：“俄羅斯和沙特阿拉伯將同意削減產量，但在2019年年初，要防止供應失衡所需的幅度還不夠。對於陷入困境的石油巨頭們來說，光明的未來尚未到來。”
畢竟，沙特減產也受到各方掣肘。一方面該國希望削減產量，但又不要單獨減產，希望與其他歐佩克成員國及俄羅斯進行合作，同時還要就油價走向避免與美國方面產生衝突。
混沌天成期貨研究院巨集觀金融部總經理孫永剛對中證君分析，由於供給端受到中東地緣政治等因素的影響，原油供給端依舊在持續放量，需求收縮而供給持續，對於原油價格的衝擊自然是非常之大的。就目前的情況，原油保持弱勢的概率較大。
編輯：徐效鴻
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室